別克GL8的對手來了 試駕上汽大通G20智尊版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在中高端商務MPV車型中，大家一定第一個想到的是通用的GL8，確實不得不承認它在這個細分市場中占據著重要的市場份額，也被我們親切的稱為“老大哥”，但并不意味著我們自主品牌就沒有與之抗衡的高品質商務MPV車型，之前的上汽大通G10就已經證明了其自身的魅力，贏得了消費者的一致好評，而這次展現在我們的眼前的大通G20也是大通G10的升級版車型，那么它又能給我們帶來什么驚艷的地方呢？

　　這次大通G20的外觀相比大通的G10讓人直觀上感覺到的足夠的誠意，并且設計層面也是目前非常主流的設計理念，平直的線條輪廓給人的視覺沖擊感更強烈，對于商務MPV車型來說，這種檔次感還是很值得認可的，非常符合其市場定位高端商務MPV。

　　事實證明，大通G20確實在未來一年內會在海外市場有動作，跟其負責研發的廠商領導溝通過后得知，上汽大通G20未來出口國家有智力、英國、澳大利亞、泰國等，所以對于這樣的顏值看，走出國門讓更多人認可也是大通G20值得領國人驕傲的地方。

　　車身尺寸上來說，相比大通G10在車長方面增加了30mm，其它尺寸沒有變化，而我們主要拿別克GL8來說，雖然在車身長度方面大通G20并沒有優勢，但寬度、高度與軸距均領先于別克GL8，數據上的優勢也讓大通G20在內部空間上更有說服力了，至于空間表現到底怎么樣，大家接著往下看吧。

　　對于大通G20的內飾部分，首先整體布局上有了一些變化，并且做工及材質的選擇也進行了優化升級，前車艙會更簡練整潔給你營造出一種簡約風的豪華感，這樣的調性我個人也比較喜歡，并且換裝了懸浮式的12.3英寸觸控大屏，搭載的上汽集團最新的斑馬智行2.0車機系統操作會更加方便，網聯功能也夠強大。

　　中控臺搭載的斑馬智行2.0網聯系統，智能化程度也是目前主流的配置，包括語音喚醒功能、網上沖浪這些時下流行的配置，對于常規功能也一應俱全。UI界面設計的清晰易讀，操作時會比較方便，其實這套系統在上汽其它車型上也有搭載，這里就不在展開了。

　　中控臺下方變化最明顯，在大通G10上的哪個機械擋桿在這次全新車型G20上已經取消了，改為了更有科技感并且操作起來更優雅的電子旋鈕形式，大部分功能按鍵也都集中到了電子旋鈕擋桿的周圍，讓駕駛員更直觀的選擇需要的功能。

　　座椅舒適性以及后排空間來說，大通G20首先是給第二排配備了兩個頭等艙式的獨立座椅，功能上也非常豐富，包括腰部支撐、腿托、靠背調節、座椅通風及加熱、一鍵歸位等舒適性配置，對于商務出行的MPV車型來說，還是很提升品質感的。

　　實際乘坐的表現也符合豪華的定義，座椅均采用了真皮包裹，座椅填充也沒有讓你坐上去覺得塌陷的感覺，兩側包裹性適中，對于長途出行來說，真的會非常舒服。并且為后排乘客提供了可開啟式的全景天窗，無論是采光還是通風換氣都有了可靠的保障。

　　第三排座椅并不是擺設，實際乘坐時的表現給人的第一感覺就是夠寬敞，沒有拘謹的感覺，并且地臺高的好處也讓內部座艙會有較高的視野，即便是坐在第三排內部也不會感到壓抑。有人說著第三排的安全帶怎么沒有完全勒住乘客呢？會不會影響安全？這一點大家大可放心，它完全符合國際安全認證標準，安全性還是有保證的，只是看上去由于安全帶有些前移了，與身體留出了空隙，給人造成了視覺差異，會覺得有些怪怪的。

　　此次對于大通G20在動力匹配上選擇了上汽藍芯2.0T發動機，最大功率165kW，最大扭矩350N·m，與之相匹配的是來自采埃孚8速手自一體變速箱，確保了動力的平順性也提升了其燃油經濟性，而這個動力水平橫向來看也是目前這個級別中比較優秀的了。而后續還會針對云南、四川這類海拔較高并且地形復雜的城市推出其柴油版車型，動力響應快，最大扭矩輸出值來的更，早對于經常需要上坡的地方來說會更省力些。

　　加速方面在ECO模式下駕駛這臺車給你的感覺就是四平八穩，車身自重也較大，并且超過5米的車身長度，讓其行駛起來會更穩定，但動力方面會有些小吃力，轉速會一直保持在一個較低的區間，急加速時的響應稍慢了一些。

　　但切換至運動模式后，轉速可以一直保持在2000rpm以上，隨時可以根據駕駛員對油門的掌控來釋放其最大扭矩，此時的大通G20會相對激進一些，我個人認為也是更好開一些，并線超車信心也會很足。

　　NVH靜謐性的表現也控制的相對不錯吧，雖然在時速80km/h時還是可以聽到一些風噪，但幾乎可以忽略不計了，而發動機噪音這塊前機艙的隔音棉還是能有效的抑制住發動機工作聲音的，只是唯一一個噪音點就是它在高速行駛時可能是因為當時路面原因，胎噪會稍微明顯一些，靜音性還是可以有進一步提升空間的。

　　操控感受上來說，原以為會這種大車在轉向時會因重心高而重心側移的現象，可當實際駕駛時并沒有預期的這樣，反而指向性足夠精準，并且沒有什么虛位讓我對這臺大車有了更強的信心，而車內駕乘者感受也并不會因側向G力的增加出現那種尷尬的狀態。

　　編輯總結：其實不難發現在18-25萬這個區間內自主品牌主打高端商務MPV的車型屈指可數，說明在這個細分市場中還是有很大的潛力可發掘的，而上汽大通一直也在MPV車型中有著自己見解，雖然這個領域的老大哥公認還是別克GL8，但大通G20的出現勢必會從價格到配置上處于領先優勢，加上其品質的可靠性以及專注與MPV車型的研發，勢必會在市場中有一個不錯的成績。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）