比汽油版更輕巧 測(cè)試全新比亞迪宋MAX DM

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】其實(shí)說(shuō)到比亞迪宋MAX，在汽油版上市之后就以“爆款”的身份與大家共處，然而比亞迪并沒(méi)有滿(mǎn)足現(xiàn)狀，在新能源浪潮的驅(qū)動(dòng)下，其也將自己的新能源技術(shù)應(yīng)用到了宋MAX的身上，于是乎搭載了第三代DM技術(shù)的比亞迪宋MAX DM就這么出現(xiàn)在大家眼前了，那今天就與大家一起看看眼前這臺(tái)宋DM有什么過(guò)人之處吧。

　　之前與朋友聊天，探討過(guò)關(guān)于汽車(chē)能源的問(wèn)題，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型終將被新能源技術(shù)所取代后，到底是純電好還是混動(dòng)好這個(gè)話(huà)題。我的觀點(diǎn)是，一定是混合動(dòng)力更符合或者說(shuō)更滿(mǎn)足當(dāng)下人們的出行需求，性能提升的同時(shí)又有效的降低了你的出行成本，并且沒(méi)有像純電動(dòng)車(chē)一樣總看著你的續(xù)航里程提心吊膽。

　　我并不敢保證這臺(tái)宋MAX DM就一定是你最終的選擇，但它至少在當(dāng)下完全可以滿(mǎn)足你出行的基本需求了，不僅僅在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的提升，其外觀設(shè)計(jì)與配置也是經(jīng)過(guò)精雕細(xì)琢的產(chǎn)物。

　　車(chē)身側(cè)面整體沒(méi)有變化，但需要注意的是其左右兩側(cè)分別配備了兩個(gè)蓋板，左側(cè)為常規(guī)的油箱蓋，而右側(cè)則是宋MAX DM車(chē)型新增的充電插口蓋板。

　　宋MAX DM在內(nèi)飾上的變化會(huì)更明顯，與汽油版車(chē)型相比，前排出風(fēng)口以及擋把部位均進(jìn)行了優(yōu)化，布局更加合理，并且中控12.8英寸的大屏搭載了家族最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，豐富了娛樂(lè)性的同時(shí)在科技感及網(wǎng)聯(lián)化程度上也有顯著提升。

　　對(duì)于這套DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其實(shí)大家也都不在陌生了，這里就簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)我使用上的感受吧，對(duì)于駕駛來(lái)說(shuō)屏幕夠大固然操作起來(lái)更便捷，但屏幕大的弊端就是容易積灰，需要經(jīng)常擦拭確保干凈。對(duì)于系統(tǒng)操作來(lái)說(shuō)，語(yǔ)音功能的識(shí)別率還是不錯(cuò)的，可以通過(guò)語(yǔ)音指令控制車(chē)窗、導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體等，非常方便。

　　另外就是在智能方面上了，智能云服務(wù)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程尋車(chē)、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、空調(diào)及座椅加熱功能，讓車(chē)內(nèi)可以快速達(dá)到一個(gè)比較適宜的溫度在極端氣候下會(huì)非常好用。

　　三排座椅材質(zhì)均是仿皮包裹，并且頂配車(chē)型前排座椅提供了通風(fēng)加熱功能，而在空間表現(xiàn)上，座位2+2+2的布局形式讓后排乘客并沒(méi)有擁擠感，二排座椅的舒適度把控的相當(dāng)不錯(cuò)，只是第三排座椅會(huì)顯得比較局促了，如果是成年人的話(huà)可能只適用于短途乘坐，長(zhǎng)途乘坐可能會(huì)出現(xiàn)不適的現(xiàn)象。

　　動(dòng)力方面，宋MAX DM搭載了一套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)110kW的永磁同步電機(jī)，最大功率223kW，最大扭矩可以達(dá)到490N·m。官方給出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒，而我們實(shí)測(cè)的成績(jī)則更快一些，并且這臺(tái)車(chē)上手非常容易，完全不會(huì)有因它是一臺(tái)MPV車(chē)型而產(chǎn)生的顧慮。

　　純電模式下的提速感會(huì)更直觀，加速超車(chē)還是比較方便的，但這臺(tái)車(chē)的賣(mài)點(diǎn)并在與純電下駕駛，更多的還是在混動(dòng)模式下行駛，畢竟可以擁有更好的動(dòng)力輸出、在續(xù)航里程以及排放上都相比燃油車(chē)要更有優(yōu)勢(shì)。

　　切換至HEV混動(dòng)模式，給我的第一個(gè)比較好的反饋就是發(fā)動(dòng)機(jī)的介入幾乎不會(huì)給你帶來(lái)明顯的聲音，除非你地板油，正常行駛的話(huà)是很難察覺(jué)它介入時(shí)的轉(zhuǎn)速提升感的，而介入之后的油門(mén)銜接會(huì)變得更加靈敏，反應(yīng)會(huì)更迅速，這帶來(lái)的好處就是讓你的加速變得更輕松了，相比燃油車(chē)會(huì)出現(xiàn)的升擋遲滯現(xiàn)象會(huì)更從容。

　　宋MAX DM給我們提供了純電輸出與油電混合輸出的動(dòng)力模式，純電行駛的話(huà)官方給出了81km的數(shù)據(jù)，但通過(guò)我們?cè)诩冸妱?dòng)力模式下儀表盤(pán)內(nèi)的信息顯示可以看到，行駛38km時(shí)的剩余電量為61%，可以看到其與官方標(biāo)定的滿(mǎn)電81km的數(shù)值并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)多的電量損失。

　　在行駛時(shí)，可以調(diào)節(jié)動(dòng)能回收強(qiáng)弱模式來(lái)給電機(jī)回充一些電量，相比第二代DM技術(shù)，在低電量時(shí)會(huì)削減動(dòng)力輸出的現(xiàn)象，這套第三代DM技術(shù)會(huì)更成熟，可以在電量過(guò)低時(shí)，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)給予電機(jī)充電，或者系統(tǒng)直接由BSG給電機(jī)充電，加速依舊不會(huì)出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，總的來(lái)看，官方標(biāo)定的純電81km的數(shù)值還是可以信賴(lài)的。

　　在NVH靜謐性表現(xiàn)上，這臺(tái)宋MAX DM給我也留下了不錯(cuò)的印象，首先一點(diǎn)就是在EV純電模式下行駛幾乎聽(tīng)不到任何聲音，這對(duì)于一臺(tái)MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)除了會(huì)帶來(lái)少許風(fēng)噪外，機(jī)艙電流聲基本可以忽略。而在HEV混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音也能很好的被機(jī)艙隔絕，只是隨著車(chē)速的提升，側(cè)窗會(huì)伴有少量風(fēng)噪，但完全都是可以接受的范圍之內(nèi)，總體來(lái)看，對(duì)于一臺(tái)家用MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的NVH靜謐性表現(xiàn)還是非常能得到認(rèn)可的。

　　懸掛表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，雖然后懸掛采用了扭力梁式非獨(dú)立懸掛，但在面對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí)，并沒(méi)有讓后排乘客感到不適的現(xiàn)象，這完全得益于比亞迪的工程師對(duì)于底盤(pán)的調(diào)校非常專(zhuān)注，副車(chē)架襯套得到了加厚，并且將后懸掛的重量減輕了10kg，這些都是可以?xún)?yōu)化整體車(chē)輛在通過(guò)顛簸時(shí)的行駛品質(zhì)的。

　　0-100km/h 加速測(cè)試：6.66秒

　　關(guān)閉ESP車(chē)身穩(wěn)定穩(wěn)定系統(tǒng)后，將車(chē)輛狀態(tài)切換至HEV混動(dòng)模式，此時(shí)可以清晰的看到G值的變化，峰值達(dá)到了0.8G，之后維持在了0.3G-0.6G之間，在起步瞬間，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)發(fā)力，瞬間爆發(fā)出其最大扭矩，官方的0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.9秒，我們實(shí)測(cè)過(guò)后其表現(xiàn)更為優(yōu)秀，達(dá)到了6.66秒，這樣的成績(jī)表現(xiàn)，在MPV車(chē)型中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的實(shí)力了。

　　100-0km/h 制動(dòng)測(cè)試：43.97米

　　制動(dòng)表現(xiàn)相比較加速成績(jī)來(lái)說(shuō)也足夠優(yōu)異，全力踩下制動(dòng)踏板后，可以從表格清晰的看到其整體制動(dòng)力非常線(xiàn)性，沒(méi)有拖沓感。雖然在尾段的時(shí)候G值有些起伏，但最終成績(jī)控制在了43.97米還是很有說(shuō)服力的。

　　噪音測(cè)試：

　　對(duì)于這臺(tái)宋MAX DM來(lái)說(shuō)，噪音測(cè)試對(duì)它真的是有點(diǎn)小題大做了，其HEV混動(dòng)模式下的怠速為37.2分貝，60km/h時(shí)為59.1分貝，80km/h時(shí)為62.8分貝，120km/h時(shí)為69.9分貝。要知道這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)可以和前不久我們測(cè)試過(guò)的大眾CC持平甚至?xí)?a class="cmsLink" target="_blank">超越它了，這也進(jìn)一步說(shuō)明宋MAX DM在隔音降噪表現(xiàn)真的很優(yōu)秀。

　　編輯總結(jié)：比亞迪宋MAX DM就是一個(gè)有著靈巧的轎車(chē)駕駛感受同事具備裝載能力的MPV車(chē)型，畢竟它不像其它家用MPV車(chē)型那樣開(kāi)起來(lái)會(huì)給你蠢蠢的感覺(jué)，坐姿與坐高也更接近轎車(chē)，同時(shí)又滿(mǎn)足了跨界的多變性，這也是這臺(tái)車(chē)為什么一經(jīng)上市就能迅速被消費(fèi)者認(rèn)可的理由。

　　另一方就是比亞迪這套獨(dú)門(mén)秘籍第三代DM技術(shù)了，從第二代升級(jí)至帶三代后，技術(shù)升級(jí)明顯，但我相信比亞迪一定不會(huì)停止對(duì)新能源技術(shù)研發(fā)的腳步，雖沒(méi)有達(dá)到技術(shù)碾壓的實(shí)力，但對(duì)于我們的出行，確實(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保能力上給出了一個(gè)足夠優(yōu)秀的答卷了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型
官方價(jià)：	19.69萬(wàn)
廠商：	比亞迪
級(jí)別：	MPV
上市時(shí)間：	2019-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大扭矩(N·m)：	240
變速箱：	6擋雙離合
車(chē)身類(lèi)型：	MPV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4680×1810×1680
軸距(mm)：	2785
最高車(chē)速(km/h)：	170
官方0-100km/h加速(s)：	6.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.2
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	-
電池質(zhì)保期：	不限年限或不限里程
工信部純電續(xù)航里程(km)：	81
充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:5小時(shí)
整車(chē)質(zhì)保：	六年或15萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	MPV
長(zhǎng)度(mm)：	4680
寬度(mm)：	1810
高度(mm)：	1680
軸距(mm)：	2785
前輪距(mm)：	1540
后輪距(mm)：	1530
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	6/7
油箱容積(L)：	52
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	BYD476ZQA
排量(mL)：	1497
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大功率(kW)：	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	VVT
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	150
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	110
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	250
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	110
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	250
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	223
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	490
工信部純電續(xù)航里程(km)：	81
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	15.98
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類(lèi)型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	不限年限或不限里程
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:5小時(shí)
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	225/50 R18
后輪胎規(guī)格：	225/50 R18
備胎規(guī)格：	無(wú)
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.95
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
并線(xiàn)輔助：	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)：	○
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	○
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	○
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	○
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車(chē)自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車(chē)窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
遙控泊車(chē)：	○
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車(chē)頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	-
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
行車(chē)電腦顯示屏：	-
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	●
全液晶儀表盤(pán)：	-
液晶儀表盤(pán)尺寸：	8英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排坐墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●前后+靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
后排座椅電動(dòng)放倒：	●
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+2+2/2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車(chē)載空氣凈化器：	-
車(chē)載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	○
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗一鍵升/降：	全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	全車(chē)
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	12.8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車(chē)聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話(huà) ●空調(diào)
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	○
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:7
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>
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