豪華SUV新定義 謳歌RDX車主訪談

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】豪華中型SUV被BBA占據(jù)了半壁江山，并非它們真的有著遠超其他對手的實力，而是品牌的影響力讓它們贏得更加輕松。因此，當你繞過大家盲目跟隨的這幾個選擇，你會發(fā)現(xiàn)，實際上一些你了解和接觸不多的產(chǎn)品，遠比你想象的更好。

　　本期主編體驗同時也是車主體驗的主角——廣汽謳歌RDX，就是這樣一款車型。它不是最主流的選擇，卻是一款值得你去深入了解的車，而且你會愛上它。說得文藝點，這是值得你穿過人山人海去遇見的那個她。

　　而來自我們新聞頻道的主編謝鵬，他就選擇了RDX的尊享版，也就是兩驅的頂配。作為汽車媒體行業(yè)的資深編輯，謝主編為什么買這款車，以及選擇這個配置？我們邀請到他來講講他的選車故事。

　　新聞頻道資深主編謝鵬此前日常主要開的是一輛雷克薩斯CT200h，他說這輛車很省油，在車流密集的城市里開起來很靈活，但空間真的太小了，動力也不敢奢求。而日系車皮實可靠、經(jīng)濟實用的特點和多年的從業(yè)經(jīng)驗，讓他相信一臺品質出眾、功能齊全的日系豪華中型SUV會是最理想的選擇。

　　謝鵬的購車預算在35萬元左右，在這個價格區(qū)間，他比較心儀的有奧迪Q5L、雷克薩斯NX、謳歌RDX這三款。謝主編最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所謂的“簡配”，而是第二排座椅過于陡直，乘客有坐板凳的感覺，即使腿部空間是Q5L的強勢。雷克薩斯NX的優(yōu)勢在于進口車的身份，但這個價位，只能買到2.0L自然吸氣發(fā)動機的版本，動力方面不能滿足謝鵬的要求。

　　所以綜合看來，RDX更為激進年輕化的外表，強悍的動力表現(xiàn)以及優(yōu)異的乘坐感受，這些都吸引了謝鵬最終選擇RDX。而之所以選擇兩驅版本，是因為謝鵬日常工作通勤和平時生活主要往返于廣佛兩城之間，極少去到極端的爛路，兩驅版本的謳歌RDX其通過性、動力、配置水平等已經(jīng)非常出眾，四驅對于他來說并非必不可少。

　　總的來說，謳歌作為豪華品牌，其造型設計之驚艷，是完全可以媲美傳統(tǒng)德系豪華品牌的。選擇RDX，謝主編必然是認可謳歌設計理念的，談起外觀造型，謝主編的話語之間流露著滿滿的喜愛。

　　這一代RDX的外觀設計靈感來源于Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予RDX霸氣又干練的外形。鉆石造型的中網(wǎng)是RDX前臉氣勢的主要來源，大號的logo和向四周擴散的點陣式菱形裝飾，給人極強的視覺沖擊感，這也是謳歌新家族的一張名片，辨識度非常高。

　　謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，軸距為2750mm。這一代RDX在長度和寬度上比同級豪華SUV有優(yōu)勢，而軸距也相比于老款RDX加長了65mm。對于引進國產(chǎn)之后沒有繼續(xù)拉長，謝鵬很慶幸謳歌沒有這么做，因為那會破壞了車身原來那種完美協(xié)調(diào)的比例。

　　謝主編是個不喜歡雷同的人，他表示馬路上“泛濫”的那些BBA中型SUV已經(jīng)讓他審美疲勞了。而RDX的極光幻藍騷氣十足，買車時選擇這個顏色，正是覺得與RDX大膽激進的造型非常搭調(diào)。在地下停車場放眼望去，這臺藍色的大塊頭就是整個停車場里最靚的仔。

　　謝鵬主編對于車內(nèi)的要求，比外形更為嚴格。首先他希望內(nèi)飾整體風格不能平庸，但同時也不能太花哨，容易審美疲勞。其次，用料方面不能馬虎，要讓乘客一上車就能感受到這是一輛高級的車。然后是配置，既然選擇了一臺豪車，那該有的配置都要享受得到。最后是空間，要能滿足家庭需求。

　　全系標配的智能精準觸控系統(tǒng)，主體是一個10.2英寸的懸浮式中控屏，它不支持觸控操作，你需要通過下方的觸摸板來控制。而這塊觸摸板與中控屏呈映射關系，屏幕上的功能在觸摸板上有對應的位置，直接點擊觸摸板相應位置即可。考慮到中控屏離駕駛者較遠，取消觸屏其實也是為了安全。初次體驗需要一定的時間適應，熟練之后更適合盲操，人機交互也更直接。

　　這套中控系統(tǒng)覆蓋多種多樣的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智駕以及語音控制等功能。大尺寸的寬屏分成了左右兩個區(qū)域進行分別顯示，也是比較科學的設計。

　　RDX尊享版的座艙里最令謝鵬滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。正好現(xiàn)在流行街舞，聽Funky music再合適不過，回到家都還要在車里聽完一首歌才下車。

　　空間方面，作為中型SUV，謳歌RDX的表現(xiàn)自然不會差，更何況它有著比同級更大的車長和寬度。謝鵬選擇一臺中型SUV一個很大的促成因素，是他的家人使用后排更多，考慮到兒童座椅本身也比較占位置，所以后排太局促的車，直接就被pass了。

　　一輛車的外觀再酷，更多的也是給別人看，而內(nèi)飾才是你每天陪著你的。謝鵬說RDX的內(nèi)飾雖然還談不上完美無瑕，但至少讓他挑不出什么硬傷，這本身已經(jīng)不容易了。而且兩驅頂配雖然不是全系的頂配，但在配置豐富程度上已經(jīng)非常可觀，能夠滿足大多數(shù)人的需求。

　　外形和內(nèi)飾都做到位之后，駕駛品質如果不行，謝主編作為一個汽車行業(yè)老司機，也不可能會選擇它。不過RDX沒有讓謝鵬失望，動力、轉向、底盤、油耗之間取得一個比較好的平衡，而有沒有配備四驅這一點，謝鵬表示這對他來說不重要。

　　從數(shù)據(jù)上看，RDX 1688mm的車高比奧迪Q5L還高，但無論是在外面看還是坐進車里，都覺得RDX更低矮。低矮的視覺感受符合RDX運動化造型，低坐姿也令RDX開起來感覺比同尺寸的SUV重心更低。這比那些只懂得宣傳“運動”二字但開起來一團糟的轎跑SUV好太多。

　　同價位的豪華品牌中型SUV，普遍都還只是低功率2.0T引擎，動力數(shù)據(jù)上不是RDX的對手。RDX這個2.0T發(fā)動機渦輪遲滯非常小，動力來得爽快，再加上靜謐的車廂隔音，即使在深踩油門時，也完全不會有那種聲嘶力竭的感覺，很從容。

　　10AT的擋位數(shù)很多，但實際你并不需要去關心它這些擋位之間如何分工，你只需要知道，這個變速箱能讓發(fā)動機強大的265匹馬力線性而平順的輸出，并在你需要動力的時候，及時地為你降擋實現(xiàn)的加速性能的爆發(fā)，這就夠了。

　　可以負責任的說，謳歌RDX的底盤素質完全不輸奔馳GLC。濾震出色，厚實感和柔韌度都挺好。廣州環(huán)城路修修補補，低速行駛時非常順滑，細小的震動完全不受影響。

　　作為一款主要用于城市道路的SUV，謝鵬認為RDX作為一輛中型SUV，兩驅版的通過性和底盤質感和四驅版無異，選擇兩驅版的頂配，已經(jīng)能夠滿足需求。當然如果你經(jīng)常需要走爛路甚至極端路況，謳歌當家的SH-AWD是你必不可少的利器。

　　謝主編入行至今已有七八年，試過的車型不計其數(shù)，RDX各方面均衡的表現(xiàn)打動了他。相比BBA同級車型更顯前衛(wèi)的造型，極佳的車廂靜謐性，游刃有余的動力，優(yōu)異的底盤濾震性等等，節(jié)假日帶上全家出行真的相當享受。

　　謝鵬選擇的2.0T尊享版是兩驅版本的頂配，配置已經(jīng)相當豐富，與頂配基本無異。而像Acura Watch主動安全系統(tǒng)，基本是全系標配（最低配沒有并線輔助），這套主動安全系統(tǒng)對于駕駛技術還不夠嫻熟的太太來說非常有用，女司機駕駛RDX這樣的大車也變得更加順手和自信起來。特別值得一提的是，RDX配備的ACC自適應巡航系統(tǒng)還帶有LSF低速前進跟隨功能，在堵車時可以大大緩解疲勞。

　　而右側盲區(qū)影像對于空間感和方位感都較弱的女司機或新手司機，也起到了很大的幫助。右后視鏡配備了一顆高清攝像頭，當你打“右轉向燈”時，中控屏幕就會自動顯示車身右側情況。當然，在不打轉向燈的情況，通過左側撥桿末端的按鍵也可以開啟顯示，一鍵“掃盲”非常方便。

　　而作為兩驅頂配，尊享版搭載了AcuraLink車聯(lián)系統(tǒng)，這也是一項高端車型較為常見的服務性配置。這個先進的智能化遠程信息系統(tǒng)，向車主提供24小時救援、被盜追蹤、遠程診斷、人工導航等貼心服務，豪華品牌的尊貴體驗從此體現(xiàn)。

　　謝主編以自身實例，給消費者的建議就是綜合考慮廣汽謳歌RDX全系的配置和價格，如果你的用車環(huán)境集中于路況較好的城市，兩驅的尊享版是最具性價比的選擇，即使是兩驅，RDX的通過性依然足夠你應付普通的非鋪裝路面。

　　謝鵬主編的選車經(jīng)歷對于消費者有著很大的參考意義，預算35萬左右，想要買一輛面子上過得去的豪華中型SUV，你基本買不到它們的高配。但若是對性能和配置再有一點要求，你的預算就吃緊了。廣汽謳歌RDX在動力系統(tǒng)和底盤質感上并沒有高低配之分，僅在四驅和兩驅上讓顧客自由選擇，這就避免了消費者的糾結。

　　另一方面，謝鵬作為車主，從他的用車故事我們可以看到RDX兩驅尊享版在整體產(chǎn)品力上取得了很好的平衡。豪華SUV該有的氣場和高級感，RDX一點不含糊，但此外，它還賦予了你與眾不同的個性標簽，拒絕雷同，實現(xiàn)真我。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	謳歌RDX 2019款 2.0T 尊享版
官方價：	37.8萬
廠商：	廣汽謳歌
級別：	中型SUV
上市時間：	2018-11
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	265
最大扭矩(N·m)：	380
變速箱：	10擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4752×1926×1668
軸距(mm)：	2750
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.2
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	四年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4752
寬度(mm)：	1926
高度(mm)：	1668
軸距(mm)：	2750
前輪距(mm)：	1632
后輪距(mm)：	1643
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1743
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	65
行李廂容積(L)：	660
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	980×1020×770
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	K20C5
排量(mL)：	1996
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	265
最大功率(kW)：	195
最大功率轉速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	380
最大扭矩轉速(rpm)：	3000-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	9.8
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	VTEC
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	10擋手自一體
擋位個數(shù)：	10
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R19
后輪胎規(guī)格：	235/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.8
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●運動
發(fā)動機啟停技術：	●
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	●
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	1090×790
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	●
方向盤材質：	●皮質
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排坐墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
大燈特殊結構：	●矩陣式
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10.2英寸
中控屏操作方式：	●控制器
GPS導航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	●CarPlay
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●AUX
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	ELS Studio
揚聲器數(shù)量：	標配:12
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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