硬核！得從性能說起 場地試駕榮威RX5 MAX
2019-08-19 08:17:40
作者：鐘志濤
場地動態體驗
接下來開始繞樁測試，關閉車身穩定系統，并選擇運動模式踩下油門。當我快速沖入樁桶陣，車身動作和預想中比較吻合。榮威RX5 MAX的轉向助力比較輕柔，轉動方向基本不費吹灰之力。激烈駕駛連續快速變換方向，車頭跟隨性尚算及時，加上轉向助力和比例都比較合理，在繞樁過程中找到節奏并不難。
榮威RX5 MAX營造出形象看似非常“硬漢”，事實它更多是偏向舒適性的調校。繞樁時懸架的支撐性表現較為一般，不過車身姿態尚算矯健，只是快速拐彎時，重心轉移帶來的車身側傾在車內能明顯感受到。值得一提的是，底盤濾震到位，對震動的吸收迅速，不會出現多余彈跳和松散的表現。
當然，米其林PS4輪胎抓地性能也是相當厲害，從起步到響胎極限的區間非常寬廣，能夠給到足夠的安全救車空間。總的來說，榮威RX5 MAX不是運動能手，太激烈的駕控動作還是不建議，還是高品質家用SUV更符合其氣場。
總結：
大家最關心的動力性能，我認為榮威RX5 MAX是足夠“硬核”的。8.4秒的百公里加速、39.98米百公里制動距離以及時速120km/h時60.9分貝的噪音水平，這些數據對于一臺家用SUV來說已經非常優秀了，甚至趕超不少同排量的合資車。與此同時，我發現隨著RX5 MAX的到來，可以看到榮威釋放出精益求精的信號，通過打造全方位的“硬核”品質，將榮威品牌形象帶入新高度。如今榮威RX5 MAX已開啟預售，價格為14.98-17.98萬元。那么“硬核精神”又能否引起當代奮斗青年的共鳴呢？交給市場來驗證吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）
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