完善度已足夠“理想” 試駕理想ONE

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在造車新勢(shì)力蕓蕓眾生中，理想汽車是一個(gè)“獨(dú)特”存在。旗下首款產(chǎn)品理想ONE并不是一臺(tái)純電動(dòng)車，而是一臺(tái)以電驅(qū)為基礎(chǔ)的“增程式智能電動(dòng)車”。這種相對(duì)小眾的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，讓市場(chǎng)上的質(zhì)疑聲不斷，那么理想ONE怎樣消除消費(fèi)者的疑慮？作為奶爸車它足夠稱職嗎？隨著交付時(shí)間越來越近它準(zhǔn)備好了嗎？心里帶著各種疑問的我，終于來到理想汽車常州制造基地跟它進(jìn)行一次親密接觸。

　　老實(shí)說，從去年10月份發(fā)布到4月份正式上市，再到現(xiàn)在即將量產(chǎn)交付，工程師并沒有閑著。特別是上市后最近這4個(gè)多月，吸收了不少意見，并對(duì)理想ONE進(jìn)行反復(fù)打磨。雖然我們本次體驗(yàn)的PP3階段試制車，之后還有P1、P2兩輪優(yōu)化，但車輛的整體狀態(tài)不會(huì)有太大的變化了，最終量產(chǎn)版本只是在此基礎(chǔ)上進(jìn)行生產(chǎn)工藝和軟件優(yōu)化。簡單來說，目前已經(jīng)非常接近量產(chǎn)狀態(tài)了，這也讓我對(duì)接下來的試駕多了幾分期待。

　　理想ONE對(duì)設(shè)計(jì)感還是有追求的，而且身為一臺(tái)七座SUV，家用功能性和漂亮的設(shè)計(jì)是不矛盾的。無可否認(rèn)，理想ONE的樣子還是很符合奶爸的定位，散發(fā)出陽剛霸氣的威嚴(yán)氣息，又不失時(shí)尚端莊的氣場(chǎng)，甚至達(dá)到了豪華車的高度。作為品牌首款車型，理想ONE能有如此大氣耐看、高辨識(shí)度，該設(shè)計(jì)的美學(xué)風(fēng)格無疑是成功的。

　　簡約風(fēng)格從車外貫穿到車內(nèi)，T字型的中控臺(tái)布局，加上四塊大屏的加持，顯得充滿未來感且條理分明。其上下方均覆蓋有大量軟性材料，還有Nappa方向盤，精致感高級(jí)感足夠好。而且這臺(tái)PP3版的理想ONE的內(nèi)飾，質(zhì)感有了很大的提升，黑色鋼琴烤漆飾板以及液晶屏黑色邊框工藝都有了一定的提升，防刮花能力增強(qiáng)。中控臺(tái)兩側(cè)真皮內(nèi)部增加了發(fā)泡層，柔軟度更好觸感更佳。

　　車內(nèi)中控這四塊大屏，無疑是理想ONE最吸引人的配置，但它們絕非僅為博眼球而是，更多是體現(xiàn)了理想汽車對(duì)智能化座艙的獨(dú)到見解。四屏交互功能分區(qū)明確，儀表盤和空調(diào)控制屏負(fù)責(zé)車輛駕駛相關(guān)設(shè)定，采用德州儀器J6處理器，并運(yùn)行在Linux系統(tǒng)上；中控主屏幕和副駕駛屏負(fù)責(zé)車輛導(dǎo)航娛樂等功能，背后是目前市面上性能最強(qiáng)車規(guī)級(jí)處理器高通驍龍820A，所以響應(yīng)速度完全不用擔(dān)心。

　　把增程式動(dòng)力作為品牌主力，理想汽車的做法很大膽。采用增程式動(dòng)力的理想ONE，雖然有內(nèi)燃機(jī)存在，但它不直接驅(qū)動(dòng)車輛，全程只為電池和電機(jī)服務(wù)，所以理想ONE可以看作一輛純電動(dòng)車。好處是性能強(qiáng)勁、動(dòng)力輸出直接，關(guān)鍵是內(nèi)燃機(jī)幾乎只工作在效率最高的區(qū)間，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)靜謐性可圈可點(diǎn)，同時(shí)增程器和油箱相當(dāng)于一塊隨車“充電寶”，延長了整車?yán)m(xù)航里程，是現(xiàn)階段一個(gè)不錯(cuò)的過渡方案。壞處是在剩余電量接近臨界點(diǎn)的時(shí)候，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)功率有一定下降，但影響不是很明顯。

　　再來看看理想ONE的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)邏輯分為增程模式（家里有充電樁）和混動(dòng)模式（家里沒有充電樁）。如果家里有充電樁，每一次不充電的出行距離可以達(dá)到150km，如果家里沒有充電樁，每一次的最經(jīng)濟(jì)的出行可用續(xù)航為50km。

　　原本以為，理想ONE這類增程式電動(dòng)車開起來的感覺會(huì)很陌生，誰知道真正試駕的時(shí)候給我親和力十足。它很容易上手，無論油門還是剎車，乃至方向盤的手感都跟燃油車很類似，幾乎不用重新適應(yīng)，這種如此成熟無壓力的駕控，在一家造車新勢(shì)力上找到實(shí)屬難得。

　　動(dòng)力性能方面，在電動(dòng)機(jī)特性的幫助下，理想ONE也不會(huì)令人擔(dān)心，電量充足的時(shí)候，雙電機(jī)共240kW/530N·m的動(dòng)力輸出，拖動(dòng)2300kg的身軀顯得相當(dāng)輕快。當(dāng)電量低至臨界點(diǎn)15%時(shí)，最大功率從還可以達(dá)到170kW左右，極限動(dòng)力輸出有所減弱，但依舊能滿足日常駕駛需求，畢竟全功率工況很少機(jī)會(huì)用到。

　　相比之下，剎車踏板的標(biāo)定可以做得更完善些，踩下踏板給到的制動(dòng)力略軟，龐大的身軀也加劇了這種“疲軟”的腳感。當(dāng)然，把剎動(dòng)能回收強(qiáng)度設(shè)定在“強(qiáng)”模式，會(huì)一定程度提升剎車表現(xiàn)，不過拖拽力還是不太明顯。個(gè)人建議回收強(qiáng)度增加“超強(qiáng)”模式讓用戶選擇。當(dāng)然，如果可以，還是希望未來量產(chǎn)版能改進(jìn)剎車疲軟這個(gè)問題。

　　作為一款奶爸車的定位，理想ONE的駕駛追求明顯以舒適為主，更偏向于日系車那樣偏中性的駕駛風(fēng)格。盡管轉(zhuǎn)向提供舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式，但除了阻尼力度差異外，方向盤的指向精準(zhǔn)性均較為一般，能感受到虛位的存在，回正力量也不是很強(qiáng)。總的來說，它的方向盤設(shè)定是輕柔的，日常開會(huì)比較輕松愜意，所以這樣的轉(zhuǎn)向設(shè)定可能是理想ONE故意而為之。

　　不過對(duì)于理想ONE就不要抱有什么操控的幻想了，踏踏實(shí)實(shí)開就好了。理想ONE配備了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，采用的是電控可調(diào)液壓減震，所以底盤有舒適和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)模式可調(diào)。運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)稍微硬一些，來自路面的震動(dòng)明顯一點(diǎn)，但激烈駕駛懸架的支撐力還是稍稍不足。日常開的話，還是建議放在舒適模式即可。好在理想ONE經(jīng)過顛簸路段時(shí)車身不會(huì)產(chǎn)生多余的晃動(dòng)，乘坐感受還是值得表揚(yáng)的。

　　NVH隔音性能方面，理想ONE已經(jīng)做得很不錯(cuò)了，這次PP3版本針對(duì)增程系統(tǒng)和整車NVH都有提升。日常駕駛時(shí)很難察覺到增程器工作的噪聲，相較而言，電機(jī)高頻加速聲反而更容易察覺，來自動(dòng)力系統(tǒng)的噪音已經(jīng)很難影響到車內(nèi)了，開起來比較接近純電動(dòng)車安靜的行駛體驗(yàn)。如果你對(duì)這個(gè)觀點(diǎn)有保留，建議9月份到理想線下門店親身試駕一下。

總結(jié)：這樣的理想值得期待

　　雖然理想ONE這個(gè)產(chǎn)品存在爭議，也不夠完善，但我還是充滿期待的。這次初體驗(yàn)也印證了我的想法，顏值不錯(cuò)、動(dòng)力足夠好，駕馭輕松無壓，性格跟他們描述的奶爸用戶畫像非常吻合。很多時(shí)候都能給到駕乘人員輕松愜意的狀態(tài)，部分配置也不輸對(duì)標(biāo)的寶馬X5這類豪華中大型SUV，加上智能4塊大屏和好用的智能輔助駕駛系統(tǒng)，的確能給我很大的觸動(dòng)。當(dāng)然，它依舊不完美，但在32.8萬元這個(gè)價(jià)格上，骨子里充滿實(shí)干精神的理想，已經(jīng)做得足夠理想了。不過這僅僅是開始，希望理想ONE能盡快交付，得到用戶的認(rèn)可。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	理想ONE 2019款 增程6座版
官方價(jià)：	32.8萬
廠商：	理想汽車
級(jí)別：	中大型SUV
上市時(shí)間：	2019-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.2T L3
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	326
最大扭矩(N·m)：	530
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱
車身類型：	5門6座SUV
長×寬×高(mm)：	5020×1960×1760
軸距(mm)：	2935
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	6.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	八年或12萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	180
充電時(shí)間：	快充:0.5小時(shí),慢充:6-13小時(shí)
整車質(zhì)保：	五年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	5020
寬度(mm)：	1960
高度(mm)：	1760
軸距(mm)：	2935
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	180
車重(kg)：	2270
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	6
油箱容積(L)：	45
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	326
最大功率(kW)：	240
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	530
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電機(jī)類型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	326
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	240
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	530
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	100
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	240
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	140
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	290
驅(qū)動(dòng)模式：	增程式
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	雙電機(jī)
電機(jī)布局：	前置+后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	240
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	530
工信部純電續(xù)航里程(km)：	180
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	40.5
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	八年或12萬公里
電池充電時(shí)間：	快充:0.5小時(shí),慢充:6-13小時(shí)
快充電量(%)：	80
簡稱：	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/50 R20
后輪胎規(guī)格：	255/50 R20
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	21
離去角(°)：	23
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	180
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)泊車入位：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機(jī)無線充電：	●
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排坐墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	●
后排座椅調(diào)節(jié)：	●前后+靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+2+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.1英寸+12.3英寸+16.2英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●Type-C
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:12
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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