體驗科技駕控生活 測試廣汽謳歌RDX

0-100加速

　　加速測試中，本次測試的兩驅版本車型在起步階段車，車頭上揚明顯，輪胎出現(xiàn)了打滑現(xiàn)象，面對265PS的動力懸掛部份并不足以完全抑制上揚，加速中段開始穩(wěn)健發(fā)力，明顯感覺到中后程動力儲備充裕，但實際的推背感沒有那么強烈，與試駕體驗相符。最終測得的成績?yōu)?.51S。

100-0制動

　　在制動測試中，車身能看出明顯前傾點頭，但整體車身姿態(tài)保持較好，輪胎略有打滑現(xiàn)象出現(xiàn)。在EBD電子制動力分配的幫助下，制動能夠保持線性，實際測得的百公里剎車成績?yōu)?2.71M。

噪音測試

　　從實際的測試情況來看，加入了ANC主動降噪與、雙層玻璃等配置的RDX，在噪音方面的表現(xiàn)確實不錯，在本次怠速噪音測試中，兩驅版相比于四驅版在數(shù)值上略有上升。兩驅版在怠速狀態(tài)下分貝值為40.1，發(fā)動機的怠速噪音和震動很輕微，為車內營造出足夠的靜謐感。而中高速狀態(tài)下路噪的控制也很到位，測得的數(shù)據(jù)與實際體驗相符。

油耗測試

　　2.0T發(fā)動機、195kW（265PS）的動力、10AT變速箱、1.7噸的車重，究竟這樣的組合在日常行駛當中有一個什么樣的油耗表現(xiàn)？10AT是否對降低油耗有所幫助？

　　本次測試全程開啟自動空調，發(fā)動機啟停同樣開啟，駕駛模式為舒適模式。在高速路段當中，10AT變速箱能夠讓發(fā)動機保持在一個較低轉速的巡航狀態(tài)。進入堵塞路段，低速行車加上走走停停的路況對于RDX的油耗來說，確實有一定的影響，不過在發(fā)動機啟停的幫助下，著實減緩了油耗上升，而且發(fā)動機重啟也沒有太大的抖動感，搭配自動駐車，在城市跟車方面的確方便了許多。

　　在綜合路況下，總共行駛了103.4km，行駛了3小時23分，表顯平均油耗為9.4L/100km，隨后前往油站，在同一個加油站加了9.69L，換算下來為9.3L/100km，與表顯相差不大。