這才是真“完全體” 測試長安逸動藍鯨版

2019-09-07 08:14:09 作者:鐘志濤
1內芯強大風格斯文回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為長安的“明星”轎車,無論顏值還是內飾配置,第二代逸動都展現(xiàn)了年輕活力的一面,市場表現(xiàn)和口碑都不錯,即便在當前低迷的車市中,仍能保持月均銷量過萬。可惜高功率車型的缺失成為它揮之不去的痛點,畢竟全系1.6L自然吸氣發(fā)動機,力量還是稍稍差點意思,小馬拉大車確實有點尷尬。最近上市的長安逸動藍鯨版終于抹平了性能短板,全新的1.4T+7DCT動力總成,又能否展現(xiàn)它運動化的一面?

 

 
內芯強大風格斯文

  說實話,試駕之前我對長安逸動藍鯨版的動力表現(xiàn)還是很期待的。因為這次換上的1.4T發(fā)動機最大功率116kW(158PS)/5500rpm,最大扭矩260N·m/1400-4000rpm,賬面數(shù)據(jù)比過去1.6L發(fā)動機好上一大截。源自藍鯨NE動力平臺(定位中小排量發(fā)動機)的它,技術也很有亮點,包括雙出口集成排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓、水冷式中冷器以及高達38%熱效率,帶來熱機快、渦輪遲滯低、動力響應好、油耗低等優(yōu)點,關鍵是滿足日益嚴苛的國六排放標準

  如果說1.6L+6AT的逸動有點佛系,那么藍鯨版要“激情”不少。30PS/80N·m的性能差距足以讓逸動藍鯨版找回“遺失的美好”,有了一些運動的感覺。實際駕駛起來,動力爆發(fā)并沒有想象之中迅猛,發(fā)力是偏柔和的,但可以還是感受到提速輕快了不少。再深踩油門,轉速超過2000rpm之后,推背感確實不錯,動力儲備吊打1.6L車型。寬廣的扭矩平臺,也讓逸動藍鯨版不需要拉高轉速就能可以獲得滿意的加速感,超車變得更輕松。

  7速雙離合變速箱的表現(xiàn)不過不失,它不是我期待的那種鏗鏘有力快速換擋,而是選擇了相對“穩(wěn)妥”的一面,犧牲了換擋速度換取了更好的平順性。不過在低速走走停停的狀態(tài)下,仍能感覺到雙離合輕微的拉扯感,相比愛信6擋手自一體變速箱在平順性上稍稍遜色。而且動力銜接還有優(yōu)化的空間,能感受到低速換擋時有一秒左右的動力斷層,此時動力輸出有點拖沓,給人感覺動力響應稍慢了半拍。

  同樣輕柔的還有轉向手感,逸動藍鯨版方向盤從最左往最右需要3.5圈,并保留一定的虛位,低速力度足夠輕巧,高速回正力矩稍沉一些,這種設定很符合一臺家用車的感覺,上手幾乎沒有不用重新適應,駕馭它很輕松。

  逸動藍鯨版的懸架調校還是一如既往地出色,以舒適為主并兼顧一點駕駛質感,我想很多開過逸動的人都會喜歡上這種調校。濾振給人的第一印象也不錯,在低速時路面小顛簸都可以過濾得比較徹底,韌性也得到保留,營造出頗為高級的感覺。但不好的一面也挺明顯,碰到較大的減速帶,或者是連續(xù)的大顛簸時,懸掛對振動的處理能力就不夠用了,這時候車身的彈跳和晃動比較明顯。

  隔音水平是我欣賞逸動藍鯨版的第二點,低速行駛各種噪音隔絕得都不錯,高速巡航路噪和風噪也比較輕微,較為明顯的噪音源是輕微的胎噪。但在加速的時候,發(fā)動機的噪音還是比較明顯的,好在聽感還算悅耳。

2測試有驚喜也有失望回頂部

 
測試有驚喜也有失望

0-100km/h加速測試

  進行加速測試前,先切換至S擋,關閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),并將剎車、油門同時踩到底。不過出于變速箱保護,發(fā)動機轉速被限制在2200rpm左右,松開剎車起步瞬間,前輪會出現(xiàn)短暫打滑,之后隨即恢復抓地力。雙離合變速箱換擋偏溫柔,換擋速度也不算很快,好在整個加速過程較為輕快,最終9.08秒破百,相比之前1.6L車型推背感有質的飛躍。

這才是真“完全體” 測試長安逸動藍鯨版

100-0km/h制動測試:

  全力制動時,車身有俯仰并不明顯,制動力輸出也比較穩(wěn)定。不過剎車踏板踩下去感覺偏軟,初段有一定虛位,后面ABS介入過程比較直接,甚至出現(xiàn)彈腳的感覺。朝陽輪胎提供的抓地力不算特別強,最終成績?yōu)?0.71m,表現(xiàn)中規(guī)中矩。

這才是真“完全體” 測試長安逸動藍鯨版

噪音測試:

  逸動藍鯨版車廂的隔音降噪措施做得比較充分,關上車窗后,各車速區(qū)間內乘客的談話幾乎不受影響。哪怕在高速行駛過程中,風噪和發(fā)動機噪音的抑制挺到位的,但路噪還是能感覺到,可能與輪胎有一定關系。

油耗測試:

  作為一輛家用車,日常油耗表現(xiàn)是消費者比較關心的點,特別是換裝全新1.4T發(fā)動機后,技術優(yōu)化對油耗幫助值得期待。我們先將車加滿油,在高速、市區(qū)以及快速路綜合的情況下跑100km,然后回到加油站再次加滿油,從而計算出它的實際油耗。

  看到這里,或許有人覺得逸動藍鯨版的實際油耗不低,但我這里需要特別強調的是,氣溫越高越不利于省油,特別是渦輪發(fā)動機。測試當天正值臺風前奏,悶熱非常,室外溫度達39℃,馬路表面有過之而無不及,只好把全程空調溫度調得比較低,路況也不理想,堵車較為頻繁,加上車內有一名駕駛員一名乘客,所以這個油耗成績是在高負載的情況得出來。

3造型“黑化”添狠勁回頂部

 
造型“黑化”添狠勁

  逸動藍鯨版的造型基本延續(xù)了第二代逸動的風格,但年輕化的訴求和全新動力的加持,讓它在外觀上往“黑化”靠攏,包括熏黑蜂窩前進氣格柵、熏黑大燈、新增的尾部雙排氣裝飾等等,再配合上紅色的車身,視覺上多了一絲“兇狠”勁。

  在內部,逸動藍鯨版幾乎沒有任何改動,曾經(jīng)的紅色內飾再次被啟用,看起來同樣熱情滿滿。中控的布局非常順手,in Call智能互聯(lián)系統(tǒng)用起來、看起來都相當舒服。最大的亮點還是右側副駕面前的快捷功能鍵,方便副駕對音量進行控制,再也不用去干擾駕駛員了。

總結:逸動“完全體”初長成

  一直以來,長安逸動都是國產(chǎn)家轎市場的主力車型。經(jīng)過多年的更新?lián)Q代,逸動的產(chǎn)品力不斷提升,在銷量和口碑上極具影響力。這次逸動藍鯨版最大的變化就是升級了動力系統(tǒng),彌補了之前車型的動力短板,并增加視覺上的“運動感”,成為真正的逸動“完全體”。作為一輛10萬以內的家轎,逸動藍鯨版是一個可動可靜的新選擇,也是個非常理想的城市代步車。如今,產(chǎn)品力有了,它也將更值得年輕消費者期待,助力品牌銷量提升。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤)

4車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:逸動 2019款 藍鯨版 1.4T DCT光速型
車型信息:逸動
2019款
藍鯨版 1.4T DCT光速型
官方價:10.39萬
廠商:長安汽車
級別:緊湊型車
上市時間:2019-07
發(fā)動機:1.4T L4
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):158
最大扭矩(N·m):260
變速箱:7擋雙離合
車身類型:4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4710×1820×1505
軸距(mm):2700
最高車速(km/h):200
官方0-100km/h加速(s):-
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
實測油耗(L/100km):-
工信部綜合油耗(L/100km):-
電池保修時間:-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
充電時間:-
整車質保:三年或10萬公里
車身類型:三廂車
長度(mm):4710
寬度(mm):1820
高度(mm):1505
軸距(mm):2700
前輪距(mm):1555
后輪距(mm):1566
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1365
車門數(shù)(個):4
座位數(shù)(個):5
油箱容積(L):53
行李廂容積(L):500
行李廂最大容積(L):-
行李廂內部尺寸(mm):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質量(kg):-
發(fā)動機型號:JL473ZQ3
排量(mL):1392
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):158
最大功率(kW):116
最大功率轉速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):260
最大扭矩轉速(rpm):1500-4000
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個):4
每缸氣門數(shù)(個):4
壓縮比:-
配氣機構:DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動機特有技術:48V+啟發(fā)電機
燃料形式:汽油
燃油標號:92號 (原93號)
供油方式:直噴
缸蓋材料:鋁合金
缸體材料:鋁合金
排放標準:國VI
電機類型:-
電動機最大馬力(PS):-
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
驅動模式:-
驅動電機數(shù):-
電機布局:-
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池能量密度(Wh/kg):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
快充電量(%):-
簡稱:7擋雙離合
擋位個數(shù):7
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)
驅動方式:前置前驅
四驅形式:-
中央差速器結構:-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:215/50 R17
后輪胎規(guī)格:215/50 R17
備胎規(guī)格:非全尺寸
備胎尺寸:T125/80 R16
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎壓監(jiān)測裝置:胎壓顯示
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:前排
并線輔助:-
車道偏離預警系統(tǒng):-
車道保持輔助系統(tǒng):-
主動剎車/主動安全系統(tǒng):
道路交通標示識別:-
疲勞駕駛提示:-
夜視系統(tǒng):-
前排正面安全氣囊:主● / 副●
前/后排側氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
前排膝部氣囊:主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng):-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
行車自動落鎖:
遠程啟動:-
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):
巡航系統(tǒng):自適應巡航
前/后雷達:前- / 后●
泊車影像系統(tǒng):倒車影像
車側盲區(qū)影像系統(tǒng):
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng):-
駕駛模式切換:經(jīng)濟
運動
發(fā)動機啟停技術:
自動泊車入位:-
自動駕駛輔助:-
上坡輔助:
自動駐車:-
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉向比:-
整體主動轉向系統(tǒng):-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
天窗類型:單天窗
天窗尺寸(mm):-
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
電動后備廂:-
后備廂感應開啟:-
電動后備廂位置記憶:-
車頂行李架:-
主動進氣格柵:-
方向盤材質:皮質
方向盤調節(jié)范圍:上下+前后
方向盤電動調節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
行車電腦顯示屏功能:行車信息
多媒體信息
全液晶儀表盤:
液晶儀表盤尺寸:10.25英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
車載行車記錄儀:
手機無線充電:-
座椅材質:仿皮
運動風格座椅:-
前排座椅高低調節(jié):駕駛席
前排座墊傾角調節(jié):-
前排腰部支撐調節(jié):-
前排肩部支撐調節(jié):-
主/副駕駛座電動調節(jié):主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調:-
后排座椅調節(jié):-
后排座椅電動調節(jié):-
電動座椅記憶:-
前/后排座椅加熱:前- / 后-
前/后排座椅通風:前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒形式:-
第三排座椅:-
座椅布局形式:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調調節(jié)方式:自動
溫度分區(qū)控制:-
后排獨立空調:-
后座出風口:-
車內PM2.5過濾裝置:
車載空氣凈化器:
負離子發(fā)生器:
車載冰箱:-
近光燈光源:LED
遠光燈光源:LED
自適應遠近光燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
轉向輔助燈:-
隨動轉向大燈(AFS):-
前霧燈:-
前大燈雨霧模式:-
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:-
大燈延時關閉:
車內氛圍燈:-
電動車窗:全車
車窗一鍵升/降:全車
車窗防夾手功能:全車
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調節(jié):
外后視鏡加熱:
后視鏡電動折疊:
后視鏡鎖車自動折疊:
后視鏡倒車自動下翻:-
后視鏡記憶:-
內/外后視鏡自動防眩目:內- / 外-
后風擋遮陽簾:-
后排側遮陽簾:-
后排側隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:主駕駛
副駕駛
后雨刷:-
感應雨刷:-
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:10.25英寸
中控屏操作方式:觸控式
GPS導航系統(tǒng):
實時路況信息顯示:
手機互聯(lián)/映射:-
車聯(lián)網(wǎng):
道路救援呼叫:
語音識別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
導航
電話
空調
天窗
手勢控制:-
藍牙/車載電話:
中控液晶屏分屏顯示:-
車載電視:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系統(tǒng):-
接口類型:USB
220V/230V電源:-
后備廂12V電源接口:-
CD/DVD:-
揚聲器品牌:-
揚聲器數(shù)量:標配:6
主動降噪系統(tǒng):-
備注:-
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