一臺去掉了“貨車”屬性的皮卡是什么樣子？

　　【太平洋汽車網 評測頻道】有這么一組數據，長城皮卡已經連續21年國內銷量第一，目前累計銷售160萬輛。但是，這些皮卡又好像從未走近大眾的視野，因為即便賣的再多，它們都是“貨車”。直到炮的上市。它是長城引領皮卡乘用化和全球化布局的重要一步。它不僅旨在改變大眾對皮卡的傳統認知，也將目標放眼在了東南亞以及南美市場，與那些老牌日系皮卡競爭。這些都源于炮(乘用版)在乘用化方面達到了更高的標準和突破。這次，長城炮的試駕活動口號是“讓皮卡流行起來”，實現這個口號的前提就是要將商務化轉向乘用化，那么，我們就帶著乘用車的標準來看看它?

　　炮有四款車型，舒適型、運動型和尊享型。舒適型有兩款(兩驅和四驅，差價1.3萬元)，從推薦角度來看，考慮到乘用版炮的用途和屬性，如果不是預算非常有限，兩驅版不推薦。其實就算預算不夠，努一努也要上四驅版，理由就不多說了。

　　炮的四款車型中，只有頂配采用了雙色車身，很容易辨認，顏值確實也更高。其它兩個配置外觀差異不大。這次我們的十幾臺試駕車都是主打色“可可棕”，其它顏色的實車并沒有見到。從外觀來說，除了頂配雙色車身，其它地方基本沒區別。但不得不說，頂配很好看。

　　很多人在糾結選商務皮卡還是乘用皮卡，這兩款車的區別除了外觀能看到的乘用版更豪華、更漂亮外，最重要的區別就是后懸掛，商務版采用的是傳統皮卡的鋼板彈簧，這是為了載重需求，比如拉一車摞得高高的啤酒;乘用版是采用了多連桿后懸掛，通過底盤也可以看到螺旋彈簧和避震筒的組合，完全是乘用車的設計。

　　所以，如果你是要拉貨(而且是很重的貨物)，就選商務皮卡；如果就是日常使用，比如自駕游時的物資，就選乘用皮卡。乘用皮卡最大的好處就是“舒服”，不會像鋼板彈簧那樣前后軟硬不一致，空載時后輪普遍都會彈跳。目前市場上的皮卡都是鋼板彈簧，如納瓦拉、D-max以及一干美系皮卡都是，這些車中往往越小越輕的車彈跳就更明顯。而炮乘用版的懸掛是怎樣的表現，后面的試駕部分會告訴大家。

外觀特點：全系四輪盤剎、全系265/60 R18車輪、全系標配前后LED大燈、全系日行燈

　　炮的基礎配置很高，這也是為什么很多人還是比較關注舒適型。因為，即便是入門的基礎型配置，也不比納瓦拉、D-max的頂配車型差。

　　對于貨箱，買皮卡的人尤其是以“玩”為主的消費者，大多都會對貨箱進行改裝。加高蓋不推薦，因為涉及到一年一檢，每年拆一次蓋是非常麻煩的。而且，相關法規對改裝高蓋也有規定。個人更推薦平蓋，雖然沒有高蓋載物能力強，但大家也都是自駕游或者日常載物，所以即便平蓋也比H9這種中大型SUV要大很多。如果不是為車隊拉物資或者周期很長的旅行，平蓋能裝的東西其實也不少了。

　　炮原廠提供了兩款后蓋選擇，分別叫平蓋和卷簾蓋，這兩個在你訂車時就可以選擇加裝。這是非常貼心的選裝件，也是市面上唯一一個原廠提供后蓋的皮卡車型。像其他品牌的皮卡，你都要去網上搜羅副廠件，然后再找地方安裝，還要考慮到匹配度、施工效果之類的，總之，得抱著一個當小白的心態。而原廠蓋的好處是匹配度和品質都有保障，出場就安裝好，且保證裝的嚴絲合縫，價格也不貴。卷簾貨箱蓋6000元(卷簾蓋不能選防滾架)，平蓋(6000元)+防滾架(1000元)=7000元。

　　兩種后蓋，個人更推薦卷簾蓋，因為卷簾蓋對外觀的影響是零，它和貨箱高度基本上是一致的，所以裝上后完全不影響外觀效果。另外，如果你要拉高一些的貨物，卷簾蓋收起來后就是個開放的貨箱。相反，平蓋是掀起的方式，一是影響后視鏡視野，二是掀起高度有限，拉高貨物會不方便。視覺上也有點突兀(比貨箱高大概10cm)，所以，卷簾蓋的實用性和美觀度更好。