懟試：誰才是中型家轎的一哥？天籟對比凱美瑞

　　兩臺車在動力系統方面，天籟配備了2.0L自吸以及2.0T可變壓縮比發動機；而凱美瑞為2.0L自吸、2.5L自吸、2.5L混動三種動力。入門動力均為2.0L自吸，而高一個級別的動力，在相同的售價下，天籟的2.0T對標凱美瑞的2.5L，凱美瑞的這臺2.5L在經濟性、動力輸出以及后期稅費方面表現都不如天籟的2.0T。另外2.5L混動車型的起售價在車型中更是偏高的，在動力系統方面，除了入門車型外，天籟占優勢。

　　這臺發動機的核心技術就是可變壓縮比，市面上大部分車型的發動機只有固定壓縮比，但VC-Turbo 2.0L發動機創新地能實現在8：1與14：1之間進行無級切換。換個簡單的說法，就是在城市道路堵車時，不需要太高的動力輸出，這時候就會自動調節為高壓縮比來做到節省油耗；另一方面，當需要提速時，則根據油門的開合度進行低壓縮比的調整，從而讓動力的輸出更為激進，使得VC-Turbo發動機能在高性能與高效能之間做出折中。

　　我們同時對搭載這臺發動機的新天籟進行了極限測試，不僅僅把它帶到海拔超過5000米的極限缺氧環境，同時加注了低于推薦燃油標準的92號汽油，長途實測下來，都沒有出現任何負面狀況，也證明了這臺發動機在極端環境下的可靠穩定性。點擊下方圖片跳轉相關文章。

　　很多消費者可能對新技術存在種種疑問，但是通過對日產這臺可變壓縮比發動機拆解可以發現，這套系統都是基于當前已經非常成熟的零部件制造工藝，新技術實現了新的功能，但技術底層有完整的制造工藝作為支撐，可靠性基本不需要擔心，點擊下方圖片鏈接跳轉相關文章。

　　日產的這套ProPILOT智控領航系統，在0-144km/h速度范圍內能實現自適應巡航，并針對中國的復雜道路做了超過32萬公里的實際測試。智能輔助駕駛系統最重要的就是足夠里程大數據的支持。在有清晰標識線的路況下行駛，這套系統的體驗是非常好的，駕駛員只要將手扶在方向上，其他的交給這套系統就好了，能很大程度減輕駕駛負擔。

　　全文總結：今天參與懟試的天籟和凱美瑞，在設計上潘董與克宇都堅持各自的觀點，誰也沒能說服對方，在實際選車過程中，消費者完全也可以根據眼緣來選，覺得哪臺車好看就選哪臺。而在售價以及產品機械方面，天籟更加實惠，相同價位的動力優勢也更加明顯，對這兩方面在乎的，還是選擇天籟吧。另外，在可靠耐久性方面，兩臺車都屬于一線的日系平臺，可靠性完全不用擔心，選哪臺都不會錯。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）