銷量傳奇再發力 測試全新哈弗H6 鉑金版

　　全新哈弗H6鉑金版依舊延續了1.5T+7DCT這套動力組合，該款發動機擁有CVVL連續可變氣門升程技術，最大功率達到了124kW/5000-5600rpm，在1400rpm就可以爆發出285N·m的最大扭矩，并且一直持續到3000rpm。7速濕式雙離合也曾獲得世界十佳變速箱稱號，據說傳動效率超過了95%，帶有ECO、NORMAL以及SPORT三種自動駕駛模式。

　　靈敏的動力輸出一直以來都是哈弗SUV的風格，從H2、H4再到H7，無一例外都是這種富有活力的調校。所以起步時你不用刻意大腳油門，只要稍微深一些就可以快速沖出，靈敏的反應會讓你感覺車身非常輕盈。

　　雖然發動機排量只有1.5L，但是帶動1.7噸自重的H6完全綽綽有余，充沛的低扭帶來的便是隨叫隨到的提速。1.5T發動機轉速上升得很快很急，突破3000rpm也是分分鐘的事情，初段動力始終都是那種激情滿滿的狀態。

　　中段時，全新哈弗H6鉑金版依舊可以擁有非常不錯的加速能力，當渦輪啟動、介入再到進入最佳工作狀態，這一連串的動作都會讓坐在車中的你會有所察覺，也就是說當動力暴增時，你會感覺到動力會有一個越級般的跨越，加速節奏變得緊促而更富力量感。

　　低速時，7速雙離合變速器在換擋時會有一定的輕微頓挫，這也是大部分雙離合一直都存在的問題，但這不會影響到車內的舒適性，廠家已經把闖動降到了最低；而在高速換擋方面，這款變速器無論是切換速度還是平順度都是值得肯定的。

　　全新哈弗H6鉑金版采用了電子助力轉向，手感很輕盈，轉向比也是較大，車頭跟隨得也很積極，沒有那種慢吞吞的感覺，同時還會保留有一定的路感，并不會把路面信息完全抹掉。底盤還是偏向城市風格，較長的懸掛行程再加上較軟的調校，生硬的路面沖擊都會被有效的弱化，當駛過較大坡度路障時，車輪會有多余的跳動，如果可以把懸掛設定得再緊致一些的話會更均衡一些。