電動(dòng)新選擇 試駕首測(cè)廣汽豐田iA5

2019-12-09 00:10:17 作者:徐永強(qiáng)

試駕感受和實(shí)測(cè)成績(jī)

  正如之前提到,筆者認(rèn)為廣汽集團(tuán)在最開(kāi)始研發(fā)這臺(tái)車型其實(shí)更類似于打造一款讓人更容易接受的新能源車型,無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾,它都跟更像一臺(tái)用料厚道、外觀科技感的燃油車型,動(dòng)力的調(diào)教也是如此。廣汽豐田iA5采用了日本電產(chǎn)的三電合一電機(jī),其最大扭矩達(dá)到了300牛米,但是實(shí)際的駕駛感受就是車輛的加速和剎車都非常線性,而且乘坐的暈眩感會(huì)相較于其他一些電動(dòng)車車型較少一些,但是如果你要追求新勢(shì)力那種眼花繚亂的高科技功能,抱歉,這可能不是你的菜。

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  實(shí)測(cè)的成績(jī)也印證了試駕的感受,廣汽豐田iA5的百公里加速為7.88s,對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車來(lái)說(shuō),7秒多的加速可以說(shuō)屬于“較慢”的陣容,連續(xù)加速的G值也不算大。剎車方面則顯得中規(guī)中矩測(cè)試多次之后均在40m左右,最好的成績(jī)?cè)?9.78。續(xù)航方面,它的官方續(xù)航為510km,參考姐妹車型的實(shí)測(cè)結(jié)果,綜合續(xù)航大概實(shí)際在430km左右,由于電動(dòng)車的加速剎車成績(jī)比較受天氣和場(chǎng)地影響,這次試駕會(huì)的時(shí)間并不是十分充裕,廣汽豐田iA5續(xù)航方面也沒(méi)有進(jìn)行實(shí)測(cè),后續(xù)我們拿到試駕車將會(huì)進(jìn)行更詳細(xì)的實(shí)測(cè)。

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  總結(jié):我認(rèn)為廣汽豐田iA5非常適合這類人,如果你是那種覺(jué)得新勢(shì)力造車不太靠譜,而且又認(rèn)為一些合資品牌造的車型續(xù)航太低,由于家庭的實(shí)質(zhì)需求和牌照的問(wèn)題,其實(shí)很值得考慮廣汽豐田iA5車型。廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售體系讓它擁有更好的品質(zhì)和銷售渠道,除此之外,首批車主更能夠獲得很多福利,諸如免費(fèi)充電樁,更長(zhǎng)的質(zhì)保和更優(yōu)惠的金融政策等,要知道,這是筆者第一次十分推薦的電動(dòng)車型~(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 徐永強(qiáng))

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