用實(shí)力來(lái)說(shuō)話 測(cè)試東風(fēng)雷諾中期改款科雷嘉
0-100km/h干地加速
不難看出在加速的全過(guò)程中,只有在起步瞬間加速度達(dá)到了0.8g,然后加速度很快就回落,在85km/h 后更是落在0.2g附近,說(shuō)明在后半段新科雷嘉的加速表現(xiàn)會(huì)弱一些。最終10.83秒的成績(jī)也符合這個(gè)動(dòng)力總成的表現(xiàn)。并且這個(gè)成績(jī)我們經(jīng)過(guò)了兩驅(qū)和四驅(qū)自動(dòng)兩種模式測(cè)試,結(jié)果差異并不大。
對(duì)比同級(jí)中熱門(mén)車(chē)型,新科雷嘉的加速時(shí)間意外地與前段時(shí)間我們實(shí)測(cè)的新款逍客一致,這確實(shí)是個(gè)巧合。而對(duì)比用上而來(lái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的本田XR-V和大眾探歌,新科雷嘉的加速成績(jī)會(huì)弱不少,但這也是在意料之中。
100-0km/h干地制動(dòng)
100-0km/h制動(dòng),新科雷嘉成績(jī)?yōu)?9.93米,制動(dòng)全過(guò)程G值波動(dòng)不大,可以維持在-1g附近。
對(duì)比熱門(mén)競(jìng)品車(chē)型的成績(jī),新科雷嘉的制動(dòng)表現(xiàn)倒是要比競(jìng)品優(yōu)秀,競(jìng)品都在40米后,而新科雷嘉剛好進(jìn)入了40米內(nèi)。制動(dòng)距離的差異會(huì)帶來(lái)不同的安全性表現(xiàn),有時(shí)候差1米剎不住就會(huì)撞上,所以制動(dòng)成績(jī)是越短越好的。
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