全系最運動 測試全新哈弗H6 GT勁擎版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】H6是我今年接觸得最多的車型，因為它總是有各種版本的新車型不斷推出，其實這種做法是非常聰明的，因為沒有哪款車會在不變的前提下一直走勢長虹，該改款的時候改款，該換代的時候換代，該推出新車型的時候推新，只有這樣做才能讓一款車始終脫離不開消費者的視線，并且用更全面的產品來覆蓋到范圍更廣的群體，H6 GT無疑就是這么一款產品，它的出現就是為了彌補H6不夠運動這一點。

　　從外看，H6 GT的造型與H6沒有本質上的區別，為了更加突顯出運動感，H6 GT在外觀細節上進行了黑化處理，比如行李架、側面護板、車窗裝飾條以及輪轂等處，并且還涂裝上了一種名為馬爾斯紅的車漆顏色。除上述之外，勁擎版還配備了規格更高的米其林輪胎，抓地力顯然會更加出色。

　　H6 GT內飾當然也是沿用現款H6的設計，造型以及功能區位置我們已經很熟悉了，而顯而易見的改變就是采用了紅黑相間的內飾顏色，也是為了可以給車內營造出更運動的氛圍。而配置方面，H6 GT全系都會標配9英寸中控顯示屏，內置哈弗Hi-Life智能系統。勁擎版作為全新頂配車型，還會配有方向盤加熱、前排座椅加熱等舒適配置，儀表盤也升級為12.3英寸全虛擬液晶顯示，像車道保持、車道偏離預警、盲區監測等安全輔助功能也是應有盡有。

　　H6 GT搭載了那臺代號為GW4C20B的2.0T渦輪增壓發動機，采用了350bar高壓直噴系統、缸蓋集成排氣歧管等先進技術。這臺發動機最大功率為165kW/5500rpm，峰值扭矩更是達到了385N·m/1800-3600rpm，性能參數非常搶眼。變速箱方面，不管1.5T還是2.0T的自動擋車型，都是匹配了7速DCT雙離合變速箱，共有舒適、經濟和運動三種駕駛模式。

　　算下來，前前后后我也開過幾個H6不同配置的車型，但也都只是1.5T車型，配備的動力單元完全一樣，所以除了懸掛調校會有輕微不同之外，開起來的感受沒有太大區別，低扭時動力釋放得很充沛，而高速時由于排量的牽制則顯得有些大打折扣。

　　就家用來說，1.5T發動機其實已經完全可以滿足，但是對于更看重性能的朋友來說，2.0T發動機的潛力顯然更適合這部分群體。低速時依舊是一個很亢奮的狀態，點油即走，2000rpm之后車速攀升的節奏會有一個明顯收緊，超車并線完成得輕輕松松，大腳油門時瞬間提速的爆發力很強，推背感十足。

　　2.0T發動機最讓我滿意的就是在后段的儲備能力，這也是1.5T車型所欠缺的。比如80-100km/h的時候再加速，1.5T在轉速瞬間升高的同時提速也會有一個明顯的提升，但是時間很短暫，基本上你剛感受到提速的變化便趨于線性了。

　　而2.0T在城市道路中根本不會讓你覺得動力會出現衰竭，只要你給油，那么加速始終都會呈一種上揚的態勢，這也讓你在掌握超車時機時更能胸有成竹。7速DCT雙離合變速箱換擋時的平順性非常不錯，基本感受不到會有任何頓挫，只有在偶爾激烈駕駛時會感受到輕微的換擋動作。

　　H6 GT的底盤延續了全系前麥弗遜后多連桿的懸掛結構，行駛質感依舊是很厚重。雖然是運動化定位，但是有著明顯的家用調校。也是因為這樣的設定，所以無論是過小路障還是大顛簸，H6 GT都能很柔和把來自地面的大部分沖擊化解掉，濾震效果非常出色。而高速并線時車身則有一定側傾，支撐力比較偏軟，對于車身較高的SUV來說這也算是正常現象，好在H6 GT車身回正速度還算快，動態表現不會讓你感覺拖沓。

0-100km/h加速測試

　　靜止轉速可以憋到2000rpm，然后迅速抬起剎車，H6 GT反應很快即刻便會沖出，但是由于低扭太過充沛，再加上冬天地面溫度較低，所以一擋全程都會處于打滑狀態，不過扭力轉向倒不明顯，只需握穩方向盤不用刻意調整行進軌跡。1擋換2擋時能感覺到會有沖擊，而2擋換3擋時會變得柔和，同時全程都可以保持很強的沖勁兒，7.4秒的百公里加速成績比官方快了0.2秒。

100km/h制動測試

　　剎車還是保持了哈弗一貫舒適、好踩的風格，不用費力便可以一腳到底，并且ABS介入時的彈腳感很輕柔，不會很生硬、頂腳。這里特別要說的是，H6 GT是目前我所測過H6系列中剎車距離最短的車型，不到40米，這與它配備了更高級別的米其林輪胎有著密不可分的關系，與地面的摩擦力確實要比其他車型配備的錦湖和固鉑輪胎要強。

總結：

　　外觀上的變化確實讓H6 GT看起來比普通H6要運動了不少，黑化是目前最簡單可以滿足視覺運動感的處理方式，哈弗運用得非常出色。而談到駕駛方面，H6 GT只推出一種2.0T排量，這樣做的目的很明顯，H6 GT不會作為一款注重走量的車而存在，它的出現就是為了全方位達到了消費者對運動的追求，不會為了銷量而推出1.5T車型來違背初衷。哈弗的這臺GW4C20B發動機確實有著非常出眾的性能表現，雖然普通版H6也有2.0T車型，但是總覺得H6 GT與這臺發動機要更配一些。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）