專為居家而來 試駕北京現(xiàn)代新一代ix25

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】北京現(xiàn)代ix25是北京現(xiàn)代旗下的首款小型SUV，14年上市之初就憑借著不錯的配置、并不小氣的外觀設(shè)計，成為了當(dāng)時一個非常不錯的選擇。但隨著同級別對手的頻繁更新，以及近幾年國產(chǎn)品牌們的整體崛起，使得ix25、北京現(xiàn)代近兩年銷量表現(xiàn)并不出色。

　　于是在剛剛過去的十月份，北京現(xiàn)代新一代ix25正式上市，指導(dǎo)價10.58-13.68萬元，相比老款車型，它的外觀內(nèi)飾設(shè)計、車身尺寸都有了非常明顯的變化，并搭載了眾多的駕駛輔助功能，欲憑借豐富的配置再爭小型SUV細分市場，那么新車表現(xiàn)如何，我們一起來看一看。

　　北京現(xiàn)代新一代ix25來自于現(xiàn)代最新的Smartstream平臺，搭載Gamma II 1.5L自然吸氣發(fā)動機，與之組合的也是全新的CVT無級變速箱，并同時滿足國六b的排放標準。

　　之前我的同事已經(jīng)對這臺車的外觀內(nèi)飾進行了很詳細的講解，所以這次我們主要和大家聊聊駕駛方面，看看它開起來如何，作為一臺家庭用車是否合適。

　　1.5自吸、最大功率84kW、CVT變速箱，這幾個名詞放在一起就注定了你可能很難在這臺車身上找到什么駕駛激情。但作為一臺家庭用車而言，日常誰會拿他去劈彎，踩地板油呢？省油，好開才是這臺新一代ix25應(yīng)該做的，而在這兩個方面，它顯然做的還算不錯。

　　不同于以往韓系車型的“竄”，新一代ix25的動力輸出十分平順，整體的駕駛感受既不激進，也不拖沓，適中是這臺車最大的性格特點。總體而言這就是一輛偏向家用的車型，它的追求并非澎湃的動力，而是較低的用車成本。

　　為了提升家庭用車的安全系數(shù)，新一代ix25在安全以及駕駛輔助方面可謂下足了功夫，配有車道保持輔助（LFA）、盲區(qū)顯示、全速段自適應(yīng)巡航、360度全景影像等10余項安全科技性配置。

　　而其中重點想說的還是自適應(yīng)巡航，0-140km/h全速段覆蓋，跟車時候的加減速也很柔和，再配上車道保持，跑長途非常方便，在高速路況下完全可以達到L2級別的自動駕駛水準。

　　運動模式下，新一代ix25的轉(zhuǎn)速始終保持在一個較高的區(qū)間，前機艙內(nèi)小排量發(fā)動機聲嘶力竭的聲音也會時不時傳入車內(nèi)，讓人有些于心不忍。但在駕駛感覺方面，明顯要優(yōu)于Comfort舒適模式，舒適模式下無論是剎車行程還是油門行程都比較靠后，前半段踩下去的反應(yīng)均不明顯，但運動模式就完美避免了這些問題，如果日常我來駕駛的話，我可能會選擇運動模式，那怕油耗會有所增加。

　　新一代ix25在駕駛模式上擁有經(jīng)濟、舒適、運動以及“smart”聰明模式四種；操控方面，還具備包括雪地、泥地、沙地在內(nèi)的3種牽引模式，其中雪地駕駛模式是我們今天會使用到的，通過降低整個車的扭矩輸出，避免在濕滑路面上打滑，對輕度的野路，雪地駕駛起到了一定的幫助。

　　雖然新一代ix25的3種牽引模式為多種路況提供了一定的技術(shù)支持，但畢竟是城市SUV的基因，且動力數(shù)據(jù)并不強，日常并不建議開著它去“放肆”駕駛，城市里才是它的主場。

　　最終一共行駛了240km，平均速度保持在80km/h左右，高速路況約為150km，剩下的為城市路況，并全程開啟暖風(fēng)。最后的油耗為7.4L/100km，還算不錯，看來對動力的妥協(xié)的確帶來了更加經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)。