心知所向 測試長城炮乘用版四驅運動型
駕駛：開著就是硬派SUV的范兒
試駕的這款長城炮乘用版四驅運動型在動力方面與H9一樣，但參數有一些調整，搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率140千瓦，最大扭矩360牛米，1800-3600轉的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間保證了它中低扭矩下有著不俗的加速能力，與之匹配的是ZF8速一體變速器，這套動力組合在同級別中應該是最強的了。
長城炮乘用版搭載的2.0T發(fā)動機雖然動力相比H9有所下調，但開起來卻感覺不到明顯差異，油門的反應依舊靈敏，即便是如此大的體量也很省力，時速輕松到80km/h不費勁，這樣的表現相比市面上很多同級別產品都要出色。
日常駕駛它的轉速并不高，2000轉以內的范圍可以保證突然加速也能達到足夠的扭矩輸出，同時ZF的8AT變速器平順的換擋以及對動力大力的僅僅有條在舒適性和油耗表現上都會有不錯的發(fā)揮。要知道在同級別，哪怕是SUV車型中，長城炮的這套動力組合都是很有優(yōu)勢的，而且非常下本錢。
對于長城炮或者大型SUV來說城市駕駛考慮到的更多是舒適性，乘用版的優(yōu)勢在于它的后懸掛采用的是多連桿獨立懸掛，與商用版和大多數皮卡車型的鋼板彈簧有本質的不同，所以才城市駕駛也一樣能夠做到輕松的過濾震動，這種如履平地的感覺也是很多開大型車駕駛者樂于享受的，即便是長城炮帶有一個貨箱在經過減速帶或較大起伏時也沒有異響或者不合時宜的晃動，在舒適性它要好多同價位內的幾乎所有皮卡產品。
操控方面的感受和H9差不多，有了方向盤力度調節(jié)可以有效的調整轉向手感，它還是有著一定的轉向虛量的，更高的寬容度讓駕駛這塊大塊頭變得不用過于小心翼翼，尤其是車流量較大的區(qū)域，但相對的它也會加大操作動作，這是皮卡以及硬派SUV比較常見的調校風格。
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