心知所向 測試長城炮乘用版四驅(qū)運動型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】我相信購買皮卡車型的消費者對自身用車需求是非常明確的，看重商用與功能性，但對舒適性與檔次感很少提及，并不是他們不需要而是傳統(tǒng)皮卡品質(zhì)就是如此；直到像“長城炮”這樣的皮卡出現(xiàn)，越來越多的人開始記住和關(guān)注這款產(chǎn)品，這個時候真的打心里認為皮卡與城市的距離不再那么遙遠了。

　　之前我的同事已經(jīng)分別體驗了長城炮商用與乘用版頂配車型，本次我們測試的是乘用版的四驅(qū)運動型也就是次頂配版本，接下來先來回顧一下這款產(chǎn)品。很多城市市區(qū)皮卡車型依舊受到限制，但是在郊區(qū)外圍已經(jīng)可以看到它們的身影頻頻出現(xiàn)，皮卡已經(jīng)開始走進日常生活，不再是那么的格格不入，就像今天我們試駕的長城炮乘用版一樣，有人關(guān)注也有人湊近詢問，我知道他們只是好奇心使然，但也說明他們接受這樣一款產(chǎn)品。我覺得長城炮成功的一點在于它具備高級感，類似我們對待坦途和F150時的感覺，一點也不廉價，夸張霸氣的前臉設計搭配LED前大燈、尾燈絕對是提升檔次的好辦法。

　　不僅如此，內(nèi)飾設計也同樣給人檔次感，尤其是頂配車型白棕雙色面料更顯得高級又個性，不過本次我們試駕的是長城炮乘用版四驅(qū)運動型，棕色內(nèi)飾配色加入木紋裝飾也突出了檔次和質(zhì)感，中控大屏、金屬裝飾以及簡約的風格很像是硬派SUV，時尚的設計給人感覺一點也不“皮卡”。

　　長城炮在配置方面相比日常我們見到的那些皮卡做了個好榜樣，它在智能網(wǎng)聯(lián)、安全科技等方面都有著不錯的表現(xiàn)，以至于即便他在城市駕駛也不會有絲毫的問題。首先是智能網(wǎng)聯(lián)這塊長城炮就具備更加豐富的功能，包括語音控制、上網(wǎng)服務、手機互聯(lián)等功能，如果您熟悉哈弗的產(chǎn)品對這套系統(tǒng)肯定不陌生，這里就不做太多介紹了。配置上長城炮提供了像360°全景影像、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車功能，方向盤力度調(diào)節(jié)等舒適性配置，而駕駛模式調(diào)節(jié)的配備滿足不同路況下的駕駛狀態(tài)，更有意思的是還帶有換擋撥片，可以說這些功能配置保證了在城市駕駛的所有需求，在配置上我要給長城炮點贊，是否實用是一回事，你給不給就是誠意問題了。

駕駛：開著就是硬派SUV的范兒

　　試駕的這款長城炮乘用版四驅(qū)運動型在動力方面與H9一樣，但參數(shù)有一些調(diào)整，搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率140千瓦，最大扭矩360牛米，1800-3600轉(zhuǎn)的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間保證了它中低扭矩下有著不俗的加速能力，與之匹配的是ZF8速一體變速器，這套動力組合在同級別中應該是最強的了。

　　長城炮乘用版搭載的2.0T發(fā)動機雖然動力相比H9有所下調(diào)，但開起來卻感覺不到明顯差異，油門的反應依舊靈敏，即便是如此大的體量也很省力，時速輕松到80km/h不費勁，這樣的表現(xiàn)相比市面上很多同級別產(chǎn)品都要出色。

　　日常駕駛它的轉(zhuǎn)速并不高，2000轉(zhuǎn)以內(nèi)的范圍可以保證突然加速也能達到足夠的扭矩輸出，同時ZF的8AT變速器平順的換擋以及對動力大力的僅僅有條在舒適性和油耗表現(xiàn)上都會有不錯的發(fā)揮。要知道在同級別，哪怕是SUV車型中，長城炮的這套動力組合都是很有優(yōu)勢的，而且非常下本錢。

　　對于長城炮或者大型SUV來說城市駕駛考慮到的更多是舒適性，乘用版的優(yōu)勢在于它的后懸掛采用的是多連桿獨立懸掛，與商用版和大多數(shù)皮卡車型的鋼板彈簧有本質(zhì)的不同，所以才城市駕駛也一樣能夠做到輕松的過濾震動，這種如履平地的感覺也是很多開大型車駕駛者樂于享受的，即便是長城炮帶有一個貨箱在經(jīng)過減速帶或較大起伏時也沒有異響或者不合時宜的晃動，在舒適性它要好多同價位內(nèi)的幾乎所有皮卡產(chǎn)品。

　　操控方面的感受和H9差不多，有了方向盤力度調(diào)節(jié)可以有效的調(diào)整轉(zhuǎn)向手感，它還是有著一定的轉(zhuǎn)向虛量的，更高的寬容度讓駕駛這塊大塊頭變得不用過于小心翼翼，尤其是車流量較大的區(qū)域，但相對的它也會加大操作動作，這是皮卡以及硬派SUV比較常見的調(diào)校風格。

　　長城炮有別于一般的皮卡尤其是乘用版本，之前我們也說過他的駕駛感覺更像是H9，盡管這臺2.0T動力參數(shù)被調(diào)低了，但百公里加速的成績達到了8.68秒已經(jīng)相當喜人了，在起步的時候可以明顯感覺到動力爆發(fā)的很突然，有種坐過山車一樣的失重感，駕駛一臺加速5秒內(nèi)的車型可能才有這種感覺，有點嚇人但也很刺激。

　　如此大的體量在全力加速時沒有剎不住的感覺確實給人不錯的印象，剎車力度的表現(xiàn)也十分的線性，不過更大的慣性在全力制動時對車身姿態(tài)的控制也是有限的，點頭的現(xiàn)象十分明顯，沒有跑偏方向盤很穩(wěn)更大的虛量沒有收到影響，這樣的表現(xiàn)還是讓人刮目相看的，最終我們獲得的百公里制動成績?yōu)?2.34米，對于這個體量的產(chǎn)品而言已經(jīng)很不錯了。

　　日常駕駛確實不是長城炮的強項，但從它與H9的關(guān)系不難看出越野性能應該是它的特長了，首先作為非承載車身他就要比一般的承載式車身SUV更適合走爛路，具備更好的車身剛性，另外中后兩把“鎖”讓他具備了優(yōu)秀的脫困能力，視頻中我們體驗的雖然不是頂配尊享版也沒有提供兩把鎖，只提供了中央差速鎖，但它的越野表現(xiàn)依舊強過一般的皮卡產(chǎn)品，具體表現(xiàn)如何通過視頻為大家揭曉。

結(jié)語：

　　通過長城炮乘用版的表現(xiàn)來看，皮卡走進日常生活已經(jīng)不再是什么問題，它在舒適性以及駕駛感受上和H9十分相似，盡管動力相比H9有所下調(diào)加速表現(xiàn)依舊不錯，實用性自然不用多說這是它的強項，不僅如此長城炮不再給人以往皮卡拉貨粗糙的印象，更時尚的設計與豐富的配置更容易被人接受，像這樣一款兼顧舒適性和越野能力，不論是拉貨還是載客都能輕松勝任的產(chǎn)品，清楚它的作用和需求就很難讓人拒絕，盡管市區(qū)中它還是受到很大的限制又如何。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）