成功替掉我的小摩托 寶駿E200日常深度體驗(yàn)
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】有沒(méi)有被寶駿E200的乖巧被萌到?如果沒(méi)有,那接下來(lái)的動(dòng)態(tài)駕駛部分可能會(huì)令你改變主意。小巧的它,不論穿梭在城市高樓群還是在鄉(xiāng)村小道,都會(huì)帶給你從沒(méi)有過(guò)的靈活駕駛體驗(yàn),儼然是一臺(tái)不可多得的通勤利器。
看起來(lái)坐起來(lái)夠有意思了,開(kāi)起來(lái)怎么樣?確實(shí)很靈巧,如果以買(mǎi)菜車(chē)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,寶駿E200絕對(duì)是稱(chēng)職的,日常生活場(chǎng)景下甚至做到了Easy Driving。車(chē)頭安放了一臺(tái)最大功率僅為29kW的永磁同步電機(jī),最大扭矩110Nm,加上只有830kg的體重,實(shí)際的動(dòng)力體驗(yàn)還是挺好的。配合小巧的車(chē)身,60km/h以下的在城市道路穿梭,有種如魚(yú)得水的自在感。最高車(chē)速僅僅105km/h,也說(shuō)明它的主要用車(chē)環(huán)境還是以中低速為主。
而且它的動(dòng)力比較容易掌控,起步有勁及時(shí),急加速反應(yīng)夠快,又沒(méi)有任何頓挫。不過(guò)它并不擅長(zhǎng)百公里加速,而是懂得利用電動(dòng)車(chē)天生扭力強(qiáng)大的特點(diǎn),讓起步提速變得更輕而易舉。畢竟它需要滿(mǎn)足的不是操控樂(lè)趣,而是出行便利性。
所以開(kāi)這樣的電動(dòng)小車(chē),大家還是比較在意駕乘舒適性的。采用四輪獨(dú)立懸架的寶駿E200,底盤(pán)濾震還是不錯(cuò)的,是那種偏柔韌設(shè)定。碾過(guò)減速帶時(shí),能給到“整”的厚實(shí)感覺(jué),只是軸距太短、車(chē)身較輕,造成通過(guò)期間車(chē)身跳動(dòng)較多,對(duì)舒適性會(huì)有一定的影響,當(dāng)然,解決方法也很簡(jiǎn)單,把車(chē)速降下來(lái)即可。
開(kāi)著它游走真是太靈活了,每次在一些意想不到的位置掉頭、拐彎,都會(huì)刷新我的駕駛感受。超級(jí)輕的轉(zhuǎn)向,開(kāi)起來(lái)毫不費(fèi)力。不過(guò)坐姿高,方向盤(pán)指向性一般,懸掛支撐力不足,變道和轉(zhuǎn)彎時(shí)都會(huì)有比較大的重心轉(zhuǎn)移出現(xiàn),造成剎車(chē)時(shí)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象比較明顯,所以實(shí)際開(kāi)起來(lái)算不上令人十分有信心。
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