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短短一個晚上的測試，最滿意的是車子的起步和加速表現(xiàn)，雖然車子有1614公斤重，多少對其行車性能起了一點影響，排擋進數(shù)也明顯感覺得到，但反應(yīng)靈敏是其強項，對司機所采取的每一個動作都作出最直接的反應(yīng)，因此能夠作出更精確的車位以及距離預(yù)算。而車子在2000rpm左右就已經(jīng)能夠輸出超過80%的扭力，也是致使引擎更為靈敏的主要原因之一。其扭力在3000rpm到5500rpm左右時的輸出更高達95%，并且相當(dāng)順暢，與2升型號差別并不大，也是值得贊揚之處。
雖然206并沒有GTi型號那樣奔走得快而猛，但由于車小，加上反應(yīng)好，開起來還是覺得敏捷性很強，像只小兔子穿梭路上。
操控
206有一般小跑車的靈敏特性，但又不像SLK或MX5那么猛，因此就算是由新手來開，也不必?fù)?dān) 心難以操控。其駕駛盤重量和大小恰到好處，行車時傳回來的路面感頗為豐富，懸掛略偏硬朗，但對舒適性并沒有產(chǎn)生太大的負(fù)面影響。
車子在100公里左右的行車表現(xiàn)最為理想，你能夠完全知道車子正處于什么樣的階段，排擋在這個時候已經(jīng)進入最順暢狀態(tài)，不論是加速或減速都替換自如。在結(jié)束測試前嘗試從時速60公里左右緊急剎車，停車距離不大，大概只有一輛車之間的距離，與司機作了緊密的配合。
特別喜歡開這類小型車進出彎路，因為比較能夠體驗車子的轉(zhuǎn)向精確度。206在高速入彎和出彎時，都顯得相當(dāng)活潑，最重要的是車尾并不會被“甩”掉，而是跟著車子快速移動，可以更為精確計算轉(zhuǎn)彎幅度。
另外，車子的隔音設(shè)備也令人滿意，行車的風(fēng)噪聲并不多，引擎噪音也保持在良好程度。而油門與剎車板的距離也沒有手動型號來得那么靠近，也是令人操控得比較自在的一點。
安全
由于安全性并不是206主要的賣點，所以在這上面我們看不到一些最新的安全裝置，但這并不代表著206就是不安全的，它配有標(biāo)準(zhǔn)安全配套，包括安全氣袋，以及ABS防鎖死剎車系統(tǒng)等，已經(jīng)足夠滿足正常的需求了。
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