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根據配置的不同，A6 1.8T有三種級別供選擇，價格也從35萬-42萬不等。看著眼前這輛瑪瑙灰色最高配備的1.8T就好像在欣賞一件藝術品。前臉基本保持了奧迪車典型特征，但車身和尾部進行了大膽而前衛的創新。它把豪華階背車的莊重與溜背跑車的激情融為一體并成功運用人體美學，形成了剛柔并濟、典雅和諧的整體風格，令人過目不忘。從尾燈處劃起的一條弧線經過D柱、車頂，再沿著A柱、引擎蓋、前大燈與前保險杠巧妙地融合，一氣呵成，像一道美麗的彩虹。車尾的獨特構思更令人嘆為觀止，自然流暢的圓形結構，既富有震撼力又符合空氣動力學原理，迷人的線條與三維立體后燈完美結合，既是對傳統設計的挑戰，又給人留下無限想象空間--像非洲女人的臀，動感實十足而且富有彈性！與老款相比，雖然變得時尚年輕，但其從容不迫的超凡氣度、高貴中略帶含蓄的優雅氣質卻沒有絲毫改變，就像一篇精妙絕倫的散文--"形變而神不變"！
由于在北京已品味了百得利公司的手動檔1.8T，所以這次我們選擇了一輛最高配備的自動檔A61.8T。打開車門，你會發現人體工程學的原理在這里得到了盡情的表現。寬敞的內部空間自不必說，香草黃納帕真皮面料的座椅柔軟舒適，并有加熱裝置，冬日出行亦倍感溫暖。隨著那種高檔車特有的"嘭"的一聲關門聲，我關上車門端坐在駕駛座上。由于座椅高度、角度和腰部支撐均可電動調校，所以很快就找到了合適位置，這比手動檔的要方便多了。錄我習慣性在門上找電動后視鏡子的調節鍵時，卻只發現了一組駕駛座記憶模式按鈕。再向右看，發現這個"小家伙"獨自悠閑地躺在自動變速導軌的后面。環顧四周，感覺整體風格與帕薩特B5甚至其大哥--奧迪A8都極其相似，這大概就是所哀思的平臺戰略吧。不過，收音機上方暗藏的杯架和收音機按鍵護板，輕輕一按即彈出，讓人感覺頗有新意。中控臺上各種功能鍵布局合理，智能式自動空調系統前后左右各自獨立調節，體貼入微。位于中部的前后排兩個大范圍照明燈，還有閱讀燈、化妝鏡以及上下車燈等，位置合理、搭配和諧。
系好安全帶，轉動插入點火開關內的防復制內槽及設定密碼的電子芯片鑰匙，沒有聲音沒有振動，如果不留心真不知道車是否已啟動了。踩住剎車、右手握住自動變速桿頭按下左邊的鍍鉻按鈕，將變速桿向后拉至D檔，放下手剎，這個大家伙就開始動了起來，再輕輕踏下加速踏板，它就平穩地向前駛去。按下雨刮器控制手柄頭上的按鈕，儀表盤速度表中的小顯示屏跳出一串中文信息：車外溫度、累計公里數、累計行駛時間、平均油耗等。在速度表和轉速表之間的小顯示屏還能用中文顯示許多實用信息，真是關懷備至！由于配備了齒輪齒條動力輔助轉向系統，盡管該車重達1.5噸，但轉向輕盈準確，毫無笨拙之感。真皮包裹的四輻式方向盤手感細膩，讓人有點愛不釋手。
為了充分感受它的操控性，我們找了一段平直寬闊的道路。首先是0-100公里/小時加速，快速踩下加速踏板，轉速表指針在發動機爭促的轟鳴聲中迅速向上爬升，在接近紅區的時候速度達到100公里/小時，整個過程大約11秒多一點就完成了。這與手動檔的10秒多比起來，稍有遜色。急加速時，在渦輪增壓器的作用下，盡管發動機的聲音大，但我覺得它仿佛在說：來吧，我有的是勁！接著是100公里/小時-0制動，在ABS和EBD(電子制動力分配)的協同工作下，車子幾乎沒有一點跑偏就平穩地停了下來，反復試了好幾次表現都很好，而且剎停距離也就42米左右。為了體會在緊急制動時的操控性，我在車速達到70公里/小時，假設前方突然出現緊急情況，在迅速全力踩下剎車后向右邊車道并線，感覺身體有明顯的側傾，伴隨著一點輕微的甩尾，但車輪沒有失去抓地力，表現出較好的循跡性，最后車還是穩穩地停了下來；當車速為60公里/小時，它的表現非常出色。當然這也得益于它配備的輕持而強度的鋁合金四連桿帶穩定桿、氣壓減振器的前懸架，以及前置發動機前輪驅動。
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