操控:
Works版的底盤比普通Kei沒有太多改變,除了只在前軸加了限滑差速外,車架并沒有任何強化加固措施,即是車架仍屬660 K-Car的一貫單薄結構。

銀白色表板,轉數表紅區在7,500rpm起

一對Recaro前座身上,雖不是正統賽車桶椅
但包圍感及賣相均比原廠Kei的座椅設計為佳
所以,在快跑彎時,只有LSD發揮著它應有的本色,令車頭更肯入彎,但除此之外,車身仍然是頗傾側的,換言之,入彎速度是快了,但就欠缺了一些必須的車架補強,令過彎的動態走得更好。
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