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| [試駕] 是跑車非等閑SUV 保時捷多功能車 |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:12] | 作者：科-PCauto |
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Cayenne Turbo的最強賣點就是產(chǎn)于保時捷這家“超級跑車專門店”，它對高性能、安全、純種跑車的操控追求均做到最徹底。你要一部真正與別不同的汽車，像Cayenne Turbo般個性如此鮮明的SUV，可能20年才出現(xiàn)一部。 Cayenne采用前雙搖臂、后多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217mm。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，Cayenne Turbo的PASM保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)，配合氣壓避震，除可按實際行車環(huán)境不時自動改變吸震率外，也可按鈕調(diào)校共6級離地高度，分別是離地273mm、243mm、217mm、190mm、179mm及157mm，最高兩級是off-road用，157mm乃loading level，是專為提存行李時降低車身用，在217mm的Normal離地高度行車，當車速超越125km/h時，PASM便會自動把離地降低至190mm，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179mm，以保持高速行車的穩(wěn)定性。而越野用的273mm終極離地距，車頭的接近角(approach angle)可多達32度，也可涉水深達555mm而行，已符合高難度越野的基本條件。
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早幾年外界知道保時捷要造一部SUV時，很多人也議論紛紛，今日的Cayenne已誕生，我認為從Cayenne身上，可以看出保時捷的制車哲學，方向是多么的一致、制作是何其的專業(yè)。因為一開始，保時捷已決心要造一部速度最高、最好跑的SUV，在公路上好跑，爛路上一樣要好跑，而Cayenne Turbo就有此能耐，不是講笑的。
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