斯巴魯也玩混動? 測試森林人2.0i智擎
按下方向盤右側的S按鈕,切換到運動模式然后關閉ESP車身穩定系統,接著同時踩下制動和油門踏板,這時候變速箱允許發動機轉速控制在2500轉。釋放剎車踏板全力加速時,除了剛開始那段有電機輔助之后,整體加速表現給人的感覺就是平淡無奇。
全力制動時,車身出現輕微的點頭現象,尺寸為225/55 R18的飛勁輪胎抓地力不算優秀,實測40.4米的剎車成績在同級別車型里算是剛剛好。
在怠速時,由于有電機在工作,因此整車內部都處在一個安靜的環境,不過隨著車速的提升,胎噪和風噪是傳入車內主要的噪音源,不過看作是一款主打操控性的SUV車型,這樣的隔音水平已經算是不錯。
這套混動系統在駕駛方面沒太多的參與感,那么在油耗方面,它能做到多省油呢?在油耗測試里,我們把試駕車加滿油,行駛模式調到i(智能模式),空調設定為恒定24°,空調保持兩格出風量,行駛一段路程之后再次加滿油,通過第二次加油量以及行駛里程算出平均油耗。
在實際測試過程中,路段主要是以城市道路為主,擁堵路況比較多。最終行駛了107.6公里,平均時速為31km/h。另外通過儀表盤里油耗統計觀察,本次駕駛電機共啟動了1小時31分多一點,總共節省了大約1升多油量,通過再次加滿油的油量可以算出,森林人2.0i智擎的百公里綜合油耗為6.5L/100km,和行車電腦的油耗一致,這個油耗水平和許多1.5L排量的小型車相符,證明這套混動系統還是能起到它應有的作用。
全文總結:隨著大家消費觀念的轉變,大家在買車的時候不會只專注于某一方面。時下森林人在操控以及配置方面都有著優勢,本次的混動車型加入,使得在駕駛方面多了一點新鮮感,雖然取消了2.5L發動機感覺到可惜,但面對國內排放法規和降低綜合油耗,這款混動系統就來的很及時。最后斯巴魯依舊是一個個性的品牌,懂它的人才會了解到它的美好。(圖/文/攝:太平洋汽車網 潘洪瀚)
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