合資與自主大混戰 四款純電家用車性能橫評

　　續航測試是電動車評測無法繞開的一個環節，也是大家買電動車必須關注的指標。為了更全面地體現它們的續航能力，我們進行了兩種工況的續航測試，城市低速工況續航與高速續航。

　　由于車源問題，威馬EX5和北汽新能源EU5在兩次續航測試期間換車，所以車身顏色不同，但版本是完全一致的，對測試結果沒影響

　　高速工況續航測試：

　　電池充滿至100%，以最經濟的駕駛模式行駛，同時能量回收等級調至最大，空調調至24℃，風量自動，強制打開AC，車上一名成年人，采用編隊的方式行駛。這次我們選擇的路線是從公司出發前往福岡賽車場，地圖顯示里程為105.3km（每臺車表顯有一點的差異），在高速上盡可能保持100km/h續航，由于高速前后有一小段城市路況，并且高速上也會遇到慢車，經過時間測算后，高速工況的平均時速約75km/h。

　　城市工況續航測試：

　　完成高速續航之后，同樣是滿電狀態下進行城市路況續航，車輛的設定依然是最省的“配方”。地圖顯示里程為104.5km，由于遇到上下班的高峰期，平均時速約為25km/h。

　　● 雪佛蘭暢巡星宇版

　　NEDC續航：410km

　　● 廣汽新能源Aion S 魅Evo 630

　　NEDC續航：510km

　　● 北汽新能源EU5 R500智風版

　　NEDC續航：416km

　　● 威馬EX5 Extra創新版400

　　NEDC續航：400km

　　從實測的續航來看，雖然雪佛蘭暢巡的NEDC續航并不占優勢，但經過測試后換算的續航里程卻是最高的，甚至還高于NEDC續航。威馬EX5是四臺車當中，電耗最高，與NEDC續航反差最大的車型，尤其是高速續航方面，除了三電系統的原因之外，SUV帶來更大的重量以及風阻也是它電耗表現不佳的原因。

　　說實話，雪佛蘭暢巡跑出了比NEDC還要高的續航，確實讓我們在場的所有編輯都很驚訝，在以往的續航測試當中也出現過類似的情況，但是極為罕見。我們也當場復查了續航測試的素材和數據，但結果確實如此，測試過程并沒有出現錯誤。這樣的成績除了是路況好之外，也得益于雪佛蘭暢巡在電池管理上的優勢。

　　總結：除了有自主傳統車企重金狂砸新能源之外，新勢力的聲量也是越來越大；是的，自主品牌的新能源已經進入了一個百家爭鳴的狀態。通過這一次的橫評也能看出，自主品牌的三款車型都有著各自的亮點，綜合實力不容小覷。雪佛蘭暢巡作為全場唯一一臺合資車型，顯示出深厚的造車功底，包括了高性能三元鋰電池組保證出色的續航表現，在橫評的續航當中，暢巡甚至跑出了比NEDC續航還要高的成績；高能效的智能水循環溫度管理系統，讓電池維持在最佳的溫度，保證了安全性的同時還讓暢巡有不錯的性能表現；在賽道的極端工況當中，電耗表現也優于其它對手。另外，暢巡還采用了航天級納米溫控材料氣凝膠，平衡泄壓閥，7重13類檢測等給電池帶來更全方位的安全保障；在強大的品牌和技術背書下，取得出色的成績并不意外。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）