豪華嗎？省油嗎？冠道2.0T測(cè)試給你答案

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】今年，冠道終于迎來了中期改款，這臺(tái)專為中國市場(chǎng)量身定做的大五座SUV重新回到了人們的視野中。此前我的同事已經(jīng)對(duì)新款冠道的2.0T車型做了詳細(xì)的實(shí)拍和試駕體驗(yàn)，并且還拍了視頻。相關(guān)的鏈接我會(huì)在文章最后提供給大家。這篇文章，我們主要來看看新款冠道的2.0T四驅(qū)版車型的測(cè)試成績?nèi)绾危啃阅鼙憩F(xiàn)是否能讓你滿意？

　　改款后的冠道聲量很大，關(guān)注度也很高，大五座+豪華SUV的定位讓它有別于熱門的7座SUV。22萬元起步買一臺(tái)尺寸與漢蘭達(dá)相當(dāng)?shù)暮腺YSUV，而且定調(diào)更豪華，這讓冠道很容易得到定位人群的關(guān)注和認(rèn)可。大空間已經(jīng)不再是我們此次測(cè)試所關(guān)注的內(nèi)容，我們會(huì)針對(duì)大家比較關(guān)注的幾個(gè)問題進(jìn)行測(cè)試體驗(yàn)：冠道是否真的豪華？這么大一臺(tái)車使用是否費(fèi)油？開起來是否靈巧？話不多說，我們直奔主題。

　　因?yàn)橛凶兯傧浔Ｗo(hù)，全力起步時(shí)冠道的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最多達(dá)到2000rpm，在有AWD四驅(qū)系統(tǒng)加持的情況下，車輪沒有發(fā)生任何打滑的情況。車身姿態(tài)比較穩(wěn)健，可以看到后懸掛的壓縮并沒有到底，避震的末端還是有一定的支撐力。從加速曲線圖上可以看到，整個(gè)過程g值沒有明顯的波動(dòng)，動(dòng)力的輸出很平順，但是最大g值也只在0.5g左右，實(shí)際上你也不太能從這臺(tái)車上獲得非常明顯的推背感。整體來說加速過程平順有余而爆發(fā)力不算搶眼。最終得到的成績是8.89秒，與實(shí)際感受相符。（注：以下所有測(cè)試項(xiàng)目，均在封閉路段進(jìn)行）

　　全力制動(dòng)時(shí)冠道表現(xiàn)出的沉穩(wěn)，顯然要比加速時(shí)的沉穩(wěn)招人喜歡。車身沒有出現(xiàn)任何擺動(dòng)的情況，從踩下剎車踏板的瞬間到剎停，車身都保持在一條直線上，你也不需要牢牢把握著方向盤去控制它的方向。前懸掛后段的支撐性顯然也不錯(cuò)，全力制動(dòng)時(shí)懸掛的壓縮還有余量，車頭不至于“點(diǎn)頭”太夸張。從制動(dòng)曲線圖上能夠看出，制動(dòng)力的施加在前四米左右就完全到位了，制動(dòng)相應(yīng)很快，并且整個(gè)過程g值都比較平穩(wěn)，說明制動(dòng)力沒有出現(xiàn)明顯的波動(dòng)。四條米其林PRIMACY SUV旅悅輪胎的抓地力也不錯(cuò)，不會(huì)給你剎不住車的感覺。最終冠道百公里制動(dòng)成績?yōu)?8.84米，對(duì)于這么大一臺(tái)SUV來說相當(dāng)不錯(cuò)。

　　冠道的噪音控制同樣非常出眾，實(shí)際表現(xiàn)完全可以躋身豪華SUV的行列，也不會(huì)輸給同價(jià)位的B級(jí)轎車。在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪和風(fēng)噪三個(gè)方面，冠道都表現(xiàn)出了很高的控制水平，沒有出現(xiàn)某一種噪音非常明顯的情況。冠道也是采用了雙層隔音玻璃來降低高速行駛時(shí)的風(fēng)噪，從實(shí)測(cè)成績來看效果不錯(cuò)。ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)也是本田比較依賴的配置，在主打豪華舒適的冠道上自然也是少不了的。不過ANC主動(dòng)降噪不是標(biāo)配，這一功能帶來多少實(shí)際的降噪效果，還需要我們后續(xù)進(jìn)一步實(shí)測(cè)。