城市SUV的四驅就是雞肋？ 威蘭達不這么看

　　【太平洋汽車網 評測頻道】提起城市SUV你會首先想到什么？比轎車高一點的離地間隙？有一副SUV的造型？還是走在街上氣勢不輸給別人？不論你想到什么，相信你都不會首先想到四驅系統，因為越野不屬于城市SUV。

　　在這種觀念下，城市SUV搭載四驅系統就順理成章變成了一件可笑而且雞肋的事情，我聽到最多的一句話是：“這車也能越野？不越野買四驅干啥？”

　　問題是誰說的四驅系統只能用來越野？四驅系統的誕生本意是為了提升賽車的彎道性能，越野只是四驅系統功能的延伸，和提升行車安全性一樣，為我們的日常用車提供些佐料。我覺得城市SUV搭載四驅系統這件事不必上綱上線，而且當下就有一個反例——廣汽豐田威蘭達。

　　得益于這次威蘭達的四驅系統體驗，我也開始重新審視這個固有的觀念。或許，威蘭達在這個問題上，是來打我們臉的。

　　威蘭達確實是來打臉的。4月份威蘭達的銷量和訂單中，40%是四驅版車型。在雙擎車型中，雙擎四驅占比達到了52%。這么高的占比只能說明一個問題，威蘭達的四驅是賣得動的。

　　而同級別其他SUV的四驅車型賣的并不順利。2019年全年奇駿的四驅車型銷量占比僅有1.2%左右，CR-V也僅有1.4%左右。

　　沒有多少人天生是拒絕四驅的，問題在于這個級別SUV的四驅系統，給不到車主們想要的實惠價格以及良好的參與感和性能體驗。但威蘭達在這兩點上做得不錯。

　　威蘭達的四驅車型價格門檻很低，20.68萬元就能買到四驅車型，頂配也不過24萬左右。而同級別SUV的四驅系統價格普遍偏高，奇駿的四驅要到23萬元以上起步，CR-V也要21.38萬元。用買其他SUV中配的價格就能買到一套四驅系統，從這一點來說威蘭達也是“降維打擊”。

　　其次威蘭達的三套四驅系統均配備有AIM四驅綜合管理系統。這套系統能夠提供不同的路況模式，雖然系統的工作方式是智能化的，但車主多了選擇的權力，參與感也就增強了不少，我們所謂的四驅系統的駕駛樂趣也就有了。與那些傻瓜式根本沒有操作按鍵的四驅系統相比，哪個更吸引人自不待言。

　　威蘭達的DTV動態扭矩矢量控制四驅系統和E-FOUR電子四驅系統能給到更多的性能體驗。這兩套四驅系統除了能應對輕越野外，在日常的道路駕駛中也能夠提升車輛的操控性。

　　前者可以將50%的扭矩分配給后橋，同時后橋上導入了兩個連軸裝置，將這50%的扭矩獨立分配給后側的兩個車輪，因此彎道中這套四驅系統能夠帶來非常好的操控體驗。類似的功能在寶馬的XDrive、奧迪quattro以及謳歌SH-AWD等部分四驅系統上都能見到，但是威蘭達搭載DTV系統的車型只有22.58萬元。

　　E-FOUR電子四驅系統此前也只有埃爾法搭載，威蘭達是廣汽豐田首個搭載E-FOUR四驅系統的車型。這套系統最大亮點是可以將80%的扭矩輸送給后橋，使得整臺車更接近一臺后驅車，在彎道操控上也會有顯著的提升。而這些提升，你在日常駕駛中就能體驗到，根本不受越野場地限制。

　　我們這次的四驅系統體驗，主角自然也是這兩套四驅系統。它們的實際表現如何？我們接著聊。關于威蘭達的試駕和測試內容，可以點擊下方鏈接去拓展閱讀。

　　DTV四驅系統的體驗被安排在了越野場地。不過在去往場地的路上，我還是簡單體驗了一下這套系統在彎道中的表現。我本以為這套系統對于后輪的獨立扭矩分配，需要在山路中的急彎上才有體現，然而在城市道路中，只要稍有轉彎，這套系統就會對外側車輪施加更多的扭矩了，甚至是變道這樣的細微操作，有時也會有輔助效果。換言之，這套系統沒有特定的場景限制，日常駕駛中時時刻刻都在使用。

　　這對于重心較高，懸掛較長的SUV來說是件好事，你會更享受彎道上的順暢體驗，而不是在和車身姿態較勁，或者總是擔心速度過快而情不自禁來一腳剎車。在搭載DTV四驅系統的威蘭達身上，這些不好的體驗都被基本消磨掉了。

　　體驗的越野場地位于昆明市郊，車程在一小時之內，這完全是在城市SUV日常使用的半徑之中。而這塊場地的難度其實也不算高，在高級別的越野玩家眼中自然是小菜一碟，但是豐富的越野路況也能夠給那些偶爾“野”一下的車主提供不錯的條件。不過這塊場地也有自身的難度，云南這邊以紅土為主，而這里的土質疏松易碎，即便是經過了車輛不斷地碾壓，地面的摩擦力也不算大。對于威蘭達來說，這算是個不小的考驗。

　　威蘭達有著不錯的通過性能，因此在連續起伏路段，它表現得很從容。該路段是兩個連續的3米深坑，兩側坡度26°，對于威蘭達而言算是比較極限了，如果車速稍快，也會有托底的危險。但只要你穩住速度，利用好陡坡緩降功能，完美通過并不困難。雖然坡度較陡，但是油門在踩至剛過一半的位置時，2.0L發動機提供的動力就足夠讓它順利越過了，而你需要做的就是穩住油門。此時自然吸氣發動機的優勢得以顯現，平順的動力響應讓油門的深淺變得很好拿捏，你不需要擔心會有渦輪的突然介入來打亂你的節奏。

　　連續的回頭彎、炮彈坑與S彎則是展現TNGA架構下威蘭達的操控和底盤的優勢。威蘭達的轉彎半徑不大，5.5米足夠應對突然變急得彎道。如果你想要更調皮一些，不妨在彎心處試著踩一腳油門，外側的后輪會很快獲得更多的扭矩，像是有一股力量推著你完成出彎得動作，而不用擔心轉向不足。長行程懸掛能更好的應對炮彈坑，威蘭達懸掛的后段舒適調校此時顯露無疑。你不會覺得這樣的底盤還有什么“德味兒”，每一次的減震壓縮都很飽滿，大多數振動都不會傳遞到你的屁股上。

　　單邊橋則是這套四驅系統面對的主要挑戰了。當一側前輪駛上單邊橋時，將車停住，此時同側后輪會處于懸空狀態，而另一側前輪的抓地力也會打些折扣。DTV四驅系統面對這種挑戰表現得游刃有余，只需要輕踩油門并穩住，可以看到系統會非常迅速識別出打滑車輪并施加制動力，使得另一側車輪獲得扭矩。而在DTV四驅系統中，扭矩的分配可以只給某一側車輪，所以整個脫困過程是很迅速很高效的。懸空車輪在經過短暫打滑后，就能感受到車輛重新獲得抓地力，并且完成脫困。整個過程發動機的動力是足夠應付的。但這種情況并沒有交叉軸那么極端，如果是交叉軸，這套四驅系統可能需要花費更多力氣，勝負也不好說。

　　在面對28°側傾坡時，威蘭達的GOA高剛性車身結構起到了很大的作用，穩穩通過不成問題。而在面對最后長達30米的23°大上坡時，威蘭達的DTV四驅系統表現也是可圈可點。深踩油門并且穩住油門爬坡，你會明顯感覺到動力的不夠。但這是因為DTV四驅系統對輸出扭矩的控制造成的。過大的扭矩釋放在這種坡度下容易使得車輪打滑，而在系統的調配下，整個過程車輪都沒有出現打滑現象。但是有限的扭矩還是會讓威蘭達的爬坡顯得有些吃力。

　　總體而言，這樣的輕越野對于威蘭達的DTV四驅系統而言并沒有什么難度，你在享受輕越野帶來的樂趣同時，也不需要擔心愛車的四驅系統是否能承受得起。應該說不論是在越野場地還是在去往場地的路上，這套四驅系統的存在感都挺強的。

　　從越野場地出來，我們就換乘了威蘭達雙擎四驅豪華版車型，去體驗它搭載的這套E-FOUR四驅系統。這套系統在此前的測試中給我留下了比較深的印象，一方面全力加速時，雙電機和汽油機共同驅動車輪帶來的暢快加速體驗是此前豐田雙擎系統給不到的，實測的這款車百公里加速也跑到了8秒以內。

　　但這套四驅系統又有它文靜的一面。可以看到豐田在這套系統上依舊將燃油經濟性放在了很高的位置。沒有了傳動軸帶來的能量損耗和重量的增加，E-FOUR四驅系統相比于兩驅雙擎車型，只是在重量上稍有增加。后軸電機的工作加快了電量的損耗，但日常的城市駕駛中，四輪驅動的情況更多只出現在起步階段以及一些快速過彎和超車的場景中。后電機更多時候參與到能量回收中。所以實際上E-FOUR四驅系統并沒有對油耗帶來明顯的影響。

　　然而E-FOUR電子四驅系統就這點能耐嗎？為了更好的體驗它，我們來到了昆明著名的68道拐，也就是連續的發夾彎。在這樣的“極端路況”下，E-FOUR電子四驅系統能否應付得了？

　　事實證明這套四驅系統是可靜亦可動的。在彎道中，系統會將更多的扭矩施加在后輪上，讓整臺車更偏向于后輪驅動，前輪則更多的專注于轉向的控制，大量的驅動任務被分到后輪。

　　最直觀的體驗是威蘭達在通過這些連續彎道時，車身并沒有表現出惱人的笨拙感。前驅SUV在面對這樣的路況時，不可避免有一種被動的拉拽感，前輪不僅要承受大角度轉向帶來的壓力，還要忍受爬坡時增加的驅動壓力，車輛的笨拙感在所難免。在彎道中如果給深一腳油門，車輛就容易出現轉向不足的情況，如果舍不得給油門，那龐大的車身爬起坡來就如老牛一般。想在這樣的體驗中找到操控的樂趣，是不太可能的。

　　E-FOUR電子四驅系統能很好的解決這個問題。車身像是被人推著向前走一樣，前輪的循跡能力得以加強。偏向于后輪驅動的設定讓威蘭達過彎時不容易出現轉向不足的情況，你可以更大膽地去踩油門，將過彎速度提上去。當然你也不用擔心這套系統存在后輪驅動中經常出現的轉向過度情況，因為即便是在最接近后驅地情況下，前輪依舊能夠獲得20%的扭矩，來穩定你的車身。

　　順暢的彎道體驗會讓你感覺到這臺SUV地彎道極限是比較大的，稍快一些也不會出現重心過高車身側傾明顯等問題。在實際體驗中，我發現我會不由自主將速度提上來一些，以獲得我想要的彎道樂趣，而同時我也并沒有因為連續的發夾彎而出現頭暈的情況。這足以說明E-FOUR電子四驅系統在操控性能上有明顯的輔助作用。

　　此外廣汽豐田針對非營運車型購買電池無憂保險，鎳氫蓄電池組可享“不限年限，不限里程”的保障，威蘭達雙擎同樣在保障之內。這也能很好的解決掉后續的用車顧慮，你可以將E-FOUR電子四驅系統的功能盡可能發揮出來，不用擔心電池方面的負擔。

　　城市SUV的四驅系統是雞肋嗎？在體驗完威蘭達的四驅系統后我覺得不是。

　　我們去到的體驗地點，都在昆明市區周邊1小時左右的車程范圍內，這個距離對于城市SUV來說是觸手可及的。而威蘭達的兩套四驅系統能讓你擁有很強的參與感，最重要的是它不再受制于越野場地。

　　你可以在一個愜意的周末，約上三兩好友去市區周邊的野外或者山上散心，也可以去尋找一些人跡罕至的地方，來一場探秘之旅。而在這個過程中，威蘭達的四驅系統其實一直都在為你的駕駛提供幫助。為你拓展生活半徑，這應該就是城市SUV搭載四驅系統的理由，而我相信，每一座城市的周邊，都有值得你去探索的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	威蘭達 2020款 雙擎 2.5L 四驅豪華版	2020款 2.0L 四驅尊貴版
官方價：	24.08萬	22.58萬
廠商：	廣汽豐田	廣汽豐田
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2020-02	2020-02
發動機：	2.5L L4	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	178	171
最大扭矩(N·m)：	221	209
電動機最大馬力(PS)：	174	-
電動機總功率(kW)：	128	-
電動機總扭矩(N·m)：	323	-
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	-
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	E-CVT無級變速	CVT無級變速(模擬10擋)
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4665×1855×1680	4665×1855×1680
軸距(mm)：	2690	2690
最高車速(km/h)：	180	180
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	7.85	-
實測100-0km/h制動(m)：	39.43	-
實測油耗(L/100km)：	4.24	-
實測純電續航里程(km)：	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5	6.4
電池保修時間：	不限時間或不限里程	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-
充電時間：	快充:無,慢充:無	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4665	4665
寬度(mm)：	1855	1855
高度(mm)：	1680	1680
軸距(mm)：	2690	2690
前輪距(mm)：	1605	1595
后輪距(mm)：	1620	1610
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1725	1665
車門數(個)：	5	5
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	55	55
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	-	M20C
排量(mL)：	2487	1987
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	178	171
最大功率(kW)：	131	126
最大功率轉速(rpm)：	5700	6600
最大扭矩(N·m)：	221	209
最大扭矩轉速(rpm)：	3600-5200	4400-5000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	14	13
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	87.5	80.5
行程(mm)：	103.4	97.6
發動機特有技術：	VVT-iE/VVT-i	VVT-iE/VVT-i
燃料形式：	油電混合	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI
電動機型號：	-	-
電機類型：	永磁同步	-
電動機最大馬力(PS)：	174	-
電動機總功率(kW)：	128	-
電動機總扭矩(N·m)：	323	-
前電動機最大功率(kW)：	88	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	202	-
后電動機最大功率(kW)：	40	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	121	-
驅動模式：	非插電式混合動力	-
驅動電機數：	雙電機	-
電機布局：	前置+后置	-
系統綜合功率(kW)：	163	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	金屬氫化物鎳蓄電池	-
電池保修時間：	不限時間或不限里程	-
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	E-CVT無級變速	CVT無級變速(模擬10擋)
擋位個數：	-	10
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	電動四驅	適時四驅
中央差速器結構：	-	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	225/60 R18	235/55 R19
后輪胎規格：	225/60 R18	235/55 R19
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	17.8	17.8
離去角(°)：	20.1	20.1
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	5.5	5.7
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●胎壓報警	●胎壓報警
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●全車
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	●	●
車道保持輔助系統：	●	●
主動剎車/主動安全系統：	●	●
道路交通標示識別：	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-
夜視系統：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-	主● / 副-
行人碰撞防護系統：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
遠程啟動：	-	-
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
巡航系統：	●全速自適應巡航	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統：	●倒車影像	●倒車影像
車側盲區影像系統：	-	-
倒車動態提醒系統：	-	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●運動 ●純電	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
地形模式切換：	-	●雪地 ●越野
發動機啟停技術：	-	●
自動泊車入位：	-	-
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	●
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●單天窗	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	●
后備廂感應開啟：	-	●
電動后備廂位置記憶：	-	●
車頂行李架：	-	-
主動進氣格柵：	●	-
方向盤材質：	●塑料	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-	-
液晶儀表盤尺寸：	4.2英寸	7英寸
HUD抬頭數字顯示：	-	-
車載行車記錄儀：	-	-
手機無線充電：	-	-
座椅材質：	仿皮+真皮	仿皮+真皮
運動風格座椅：	-	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	●駕駛席	●駕駛席
前排腰部支撐調節：	●駕駛席	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-	-
后排座椅調節：	●靠背調節	●靠背調節
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
方向盤/座椅舒適進出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調調節方式：	●自動	●自動
溫度分區控制：	●雙區	●雙區
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	●
車內PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	-	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED
自適應遠近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關閉：	-	-
車內氛圍燈：	-	○
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	-	●
后視鏡電動折疊：	-	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-	-
后視鏡倒車自動下翻：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內● / 外-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●
感應雨刷：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	10.1英寸	10.1英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導航系統：	●	●
實時路況信息顯示：	●	●
手機互聯/映射：	●CarLife ●原廠互聯/映射	●CarLife ●原廠互聯/映射
車聯網：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●電話	●多媒體系統 ●電話
手勢控制：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統：	-	-
接口類型：	●USB ●12V ●AUX	●USB ●12V ●AUX
USB/Type-C接口數量：	標配:1，選裝:2	標配:1，選裝:2
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	標配:6	標配:6
主動降噪系統：	-	-
備注：	-	-
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