換裝愛信6AT 試駕一汽奔騰T99運動版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】提到自主品牌的中大型SUV，大家可能第一時間會想到的是廣汽傳祺GS8、長安CS95、比亞迪唐等產品，但其實一汽在這個級別中也推出了一款產品：一汽奔騰T99。奔騰T99定位的是大五座旗艦SUV，官方定價14.99-18.99萬元。上市才半年的奔騰T99，將會新增加一個運動版，也就是T99運動版，那么中大型SUV的運動版會是什么樣呢？抱著好奇的心態我們去試了一番。

　　T99運動版相比T99最大的變化其實就在于變速器從原來的瑞盛第二代8AT變為愛信的6AT，并且需要值得一提的是這具愛信6AT還是進口產品。T99運動版上市后，一汽奔騰T99車系將有2.0T+8AT和2.0T+6AT兩種動力總成可選。至于說為什么要新增加6AT的車型，我想這是給消費者多一種選擇，這對于消費者來說也是一件好事。

　　而發動機方面，T99運動版與T99是一致的，都采用一具2.0T渦輪增壓直噴發動機。奔騰的這具2.0T從參數方面與大眾國內的EA888 2.0T高功率版相近，也跟主流的2.0T發動機水平差異不大。

　　T99運動版上的這個2.0T發動機動力表現比較溫柔，并非偏暴力的動力猛獸。雖然動力爆發性不算太強，但推動T99運動版 1.7噸重的車身并沒有任何問題，無論是低速、還是中高速行駛的狀態，提速都較為輕快，沒有笨重感出現。不過這個2.0T發動機跟大眾的2.0T有點相似，那就是有一個比較明顯的動力爆發點，約摸在2000轉后，動力才會正在釋放出來，2000轉以下提速車輛只會緩慢爬升。

　　而這具愛信6AT變速器在相當多車型上都有出現，其換擋質感以及平順性都是有保障的。T99運動版的換擋邏輯完全倒向于節油，升擋積極降檔則會猶豫。上面提到發動機存在一個較明顯的動力爆發點，所以在2000轉以下的油門初段是比較無感的，也就是踩下去車輛只會懶散地提速。而真正想要動力超車時，你需要踩下超過三分之一油門，這樣變速器才會確認你是想要提速，隨后降擋發動機轉速上去，動力才會出現。

　　如果想要保持全段油門的靈敏以及線性，其實可以使用S運動擋。這樣發動機轉速會努力保持在2000轉以上，升擋也不會那么快，油門點下去車輛就會有較好的響應。

　　T99運動版底盤使用的是前麥弗遜后多連桿結構，其整體的質感是較為理想的。這種理想指的是對于一臺以家用為主的中大型SUV而言，它的底盤足夠柔軟舒適。面對路面大的坑洼以及減速帶，T99運動版的懸架都可以較好地將振動化解掉，車內不會感知到太生硬的振動沖擊。另外比較有意思的是，T99運動版前懸架要比后懸架稍硬一些，一般來說前懸架因為多了發動機的重量，其表現相比后懸架會偏軟一些。但T99運動版的后懸架感覺卻要比前懸架更軟一些，對振動的化解也更到位，所以后排乘客的乘坐體驗感要比前排更好一些。

　　T99運動版雖然是1.7噸的中大型車，但其底盤表現不會讓你覺得太笨重，反倒還有點輕盈。另外可能T99運動版使用的是20英寸大輪轂，所以在細碎路面行駛時底盤反饋的路面信息比較多，在這方面懸架還能細化調校一下。

　　在轉向方面，T99運動版就跟大部分家用車的調校是相似的，都是以輕盈舒適為主。而轉向的精準性以及手感其實并不會太強，更多地只是追求讓駕駛員可以輕松地搓方向盤，而是希望你在彎道中能精準地走線。總體而言，T99運動版雖然打著運動的名號，但其本質還是以輕松舒適為訴求，無論是動力還是操控都偏向于柔和。

　　奔騰T99運動版的外觀與T99差異較小，T99運動版只是在T99的基礎上增加了一點運動外觀套件。T99運動版的外觀比較剛陽大氣，線條大多比筆直方正的方式呈現，再加上簡練的設計語言，T99運動版這個外觀并不容易讓人出現審美疲勞。另外T99運動版也繼承了奔騰T系列產品的年輕化思路，在外觀上會給人一點科技感。

　　T99運動版外觀最明顯的變化在于前格柵從原來的鍍鉻變為高亮黑涂裝，另外車頂也變為黑色，并且還增加了車頂行李架。而比較有意思的，奔騰在T99運動版的前格柵右側增加了一些彩色的飾條，這堆彩色飾條組成了一個數字9。

　　我相信更多朋友其實會喜歡T99那個鍍鉻中網，它的氣勢要比高亮黑格柵更強一些，給人的感覺會更高級一些。

　　T99運動版在尾部除了車頂部分變為高亮黑外，并沒有做其他修改。貫穿式大燈、兩側豎直的霧燈加上梯形的車體設計，讓T99運動版尾部看起來穩重而不失年輕，其實類似的設計手法除了奔騰外，還有一些自主品牌在用，只是T99運動版由于車身尺寸較大，所以視覺上尾部會更有其實。設計也會更加協調。另外T99運動版雖然是運動版，但后下杠兩側的排氣孔設計與T99是一樣的，并且左右各有一個孔是真排氣孔。其實排氣孔的設計在運動版上可以做一點修改，這樣視覺上會形成更多差異。

　　T99運動版的內飾相比T99同樣差異不大，T99運動版僅更在方向盤、座椅、儀表盤主題上做了改動。T99運動版的內飾設計與外觀一樣都是以簡潔、科技為核心，這樣的設計思路也是近期自主品牌中十分流行的。

　　T99運動版作為目前奔騰的旗艦車型，在用料方面自然是不會含糊的，中控臺上方使用了軟質搪塑、中部面板為皮質包覆。而車門手肘承托處為皮質包覆、車門板上部為軟質搪塑。另外擋把區域兩側、中央手扶箱蓋板也使用了皮質包覆。基本上人常觸摸的地方都是軟質的，整體感覺并不會太廉價。

　　T99運動版的方向盤相比T99最大的變化就是……在12點為位置增加了一圈紅色裝飾，而官方將這個方向盤稱為專屬的運動方向盤。

　　而T99運動版車內最具科技感之一的配置就是中控臺上的雙12.3英寸屏幕。這個設計可以說在合資和自主品牌中相當流行，雖然設計沒啥新鮮感，但實際的視覺效果還是很不錯的，科技感確實比傳統的儀表盤中控屏分體設計強一些。

　　T99運動版的全液晶儀表盤上有專屬的丹鳳朝陽主題設計，其實在功能性方面T99運動版和T99二者的全液晶儀表盤都是一致的，不過T99運動版為了凸顯出運動，用了更具科幻感的儀表盤主題。

　　而右側這塊觸控屏幕搭載了奔騰最新的D-Life 5.0智控系統。這套系統支持車聯網功能，擁有在線音樂、在線導航、語音交互、在線生活服務（酒店、電影、美食、電影院搜索）、資訊查詢等功能，其實用性和娛樂性是相當不錯的。T99運動版上還進行了軟件升級，新增了用戶自定義主題場景 、主題生態服務、駕駛行為分析三項功能。

　　另外D-Life 5.0智控系統還支持小米、云米、公子小白等智能家居互聯控制功能，只需要提前登陸好對應的智能家居控制賬號，就可以再車機在控制智能家居。另外車機還擁有遠程功能，包括遠程控制功能、車況查詢、故障診斷、防盜報警燈等遠程服務都可以在手機APP中使用。從功能性方面來說，奔騰這套智控系統是比較完善的，各方面的功能都堆到系統中。

　　另外在中控下方還有一塊小的液晶屏，這是空調控制面板。全車空調系統控制、座椅加熱通風、車道保持、車身穩定系統開閉、電尾門開啟關閉、車燈高度這些功能都會在這塊面板中完成。其實空調液晶面板這個設計在奧迪和理想上都有出現，自主之光紅旗L5上也有類似的設計。不可否認這個設計是實打實地提升了內飾的科技質感，畢竟T99運動版同級中是沒有類似設計出現的。但在實際使用時，交互上還有可提升的地方，例如空間風量和溫度的調整，T99運動版面板上只能在對應區域才能調整，在駕駛時調整的話可能會分散駕駛員的注意力。

　　而奔騰那個獨特的3D全息虛擬影像也出現在T99運動版上。這個虛擬影像位于中控中央上方，通過奔騰商城中下載相關APP可以在車機中控制這個影像，不過由于試駕車還是工程車，還沒激活系統全部功能，所以這部分我沒能深入體驗。這個3D全息虛擬影像對于T99運動版來說更多是噱頭性產物，消費者其實不會覺得它有太多實際作用，如果不要這個配置可以便宜3000的話我相信99%的消費者都會選擇不要的。奔騰倒也明白這個道理，所以只有在8AT和6AT的頂配車型上才會有這個配置出現，其余車型均需選配。

　　另外在駕駛輔助系統上，僅在高配車型才有主動安全系統、ACC自適應巡航、車道保持功能。自適應巡航沒有全車系普及其實可以理解，實際中也有不少朋友覺得有定速巡航就能滿足需求。如果預算不太緊張的朋友，建議選擇配帶主動安全系統的版本，雖然說車的安全與否本質還是與駕駛員有關系，但多了一道電子保障屏障我相信會更安全。

　　T99運動版上還用了水晶擋把頭，這可是T99頂配都沒有的裝飾。這個東西純屬裝飾，用于提高車內腔(bi)調(ge)的。

　　T99運動版前后排各有1個點煙器接口和1個USB接口。對于后排來說這個電源配置是足夠的，但對于前排而言再多2個USB口似乎更為人性化一些。并且前排內后視鏡區域沒有留有USB口供行車記錄儀用，這個細節大家不妨可以多留意一下，最早是自主品牌開始弄出來的，后來一些合資品牌例如大眾通用都開始跟進加上這個配置。

　　T99運動版前后排座椅均為仿皮材質，而T99運動版的座椅為專屬的運動座椅。然后跟方向盤一樣，T99運動版和T99的座椅差異就在于，T99運動版座椅靠背上多了一道紅色裝飾……座椅其他方面的設計都是沒有差異的。前排座椅均有電動調節，而稍有遺憾的是后排座椅靠背角度不可調節，這就有點浪費了T99運動版優異的后排空間表現。

　　T99運動版軸距達到了2870mm，相比同級產品來說軸距上已經占有一定優勢。另外由于T99系列并沒有7座，所以后排座椅腿部空間可以剩余更多一些。即便是188cm的體驗者在后排也能夠有良好的腿部空間剩余，所以在空間方面T99運動版是完全不用擔憂的。另外T99運動版后排地板中部僅有一點凸起，整個地板平整性不錯，這樣也進一步提升了空間的利用率。

　　在儲物空間方面，其實前排儲物空間是足夠的，只是由于空調面板的緣故，擋把前方沒有儲物格，倒是在空調面板下方有個儲物格出現，但從駕駛員這一側去取放物品其實不那么地方便。而中央扶手箱的容積較大，各種雜物可以隨意放入。前門板儲物格較大，可以放下幾瓶水，不過后排門板的儲物格相比之下就要小許多。

　　尾廂則是同級中的常規表現，支持后排座椅比例放倒。

　　T99運動版相比T99其實核心是換了一個6AT自動變速器，二者之間的差異其實可以說多給了消費者一個不同的變速器選項，配置方面6AT和8AT兩個版本的車型配置分布都是相近的，并沒有什么差異。而在外觀方面T99運動版則加入了黑色格柵和黑色車頂，視覺上要更動感一些。而駕駛質感上，T99運動版繼承了T99以舒適為核心的調校，整體都是以柔和安穩為主，十分對口家用SUV的定位。其實廠家為什么要多推出一個6AT版本目前我們不得而知，但多一個選項對于消費者來說總是好的，那么我們就等過兩天T99運動版上市 ，看看它的定價是不是足夠有誠意吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）