“人馬合一”的跑旅SUV 試駕馬自達(dá)CX-30

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】今年正值馬自達(dá)品牌創(chuàng)立第100年，雖然此前馬自達(dá)高層們說(shuō)在2022年之前不會(huì)推出任何新車(chē)，但是長(zhǎng)安馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)還是推出了新的SUV產(chǎn)品，馬自達(dá)CX-30。馬自達(dá)CX-30是在長(zhǎng)安馬自達(dá)品牌里的全新世代產(chǎn)品群的第二款車(chē)型也是首款SUV車(chē)型，12.99萬(wàn)的起步價(jià)加上不俗的顏值使得馬自達(dá)CX-30在上市初期就得到了不少消費(fèi)者的關(guān)注度。另外廠家在推出馬自達(dá)CX-30的同時(shí)，也帶來(lái)了“跑旅SUV”的概念，其中跑：轎跑（Coupe）般的流線型動(dòng)感外觀；旅：休旅車(chē)的實(shí)用性；SUV：高坐姿、高視野、高通過(guò)性。“跑旅SUV”就是將這三點(diǎn)元素完美融合在一起的車(chē)型。就這么一看，馬自達(dá)CX-30可以說(shuō)集顏值與創(chuàng)新車(chē)種概念于一身的產(chǎn)物，那么它能成為年輕人的頭號(hào)購(gòu)買(mǎi)SUV車(chē)型嗎？

　　馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)是馬自達(dá)沖擊市場(chǎng)一大利器，并且這個(gè)設(shè)計(jì)理念在汽車(chē)市場(chǎng)上存在多年，但放在今天也不會(huì)顯得過(guò)時(shí)。馬自達(dá)CX-30采用最新的魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)，采用類(lèi)似設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同品牌車(chē)型——馬自達(dá)3 昂克賽拉在最近的設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)上獲得獎(jiǎng)項(xiàng)，可以說(shuō)論顏值，馬自達(dá)車(chē)型都是它的強(qiáng)項(xiàng)。如果你仔細(xì)品味馬自達(dá)的車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它沒(méi)有太多的線條和棱角設(shè)計(jì)，也沒(méi)有太多鍍鉻飾條作鋪墊，一切都非常簡(jiǎn)約，但這種簡(jiǎn)約讓車(chē)型的外觀造型一直處在時(shí)尚尖端，這就很佩服馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師們。

　　馬自達(dá)CX-30與馬自達(dá)3 昂克賽拉的造型有著高度重合，前臉采用全黑的網(wǎng)狀格柵，并且賦予了標(biāo)識(shí)之翼的鍍鉻飾條,最后整體扁平化的設(shè)計(jì)讓車(chē)輛的視覺(jué)重心變得更低，讓整臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)味道更佳濃烈。車(chē)頭大燈組經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，并且與中網(wǎng)格柵延伸出來(lái)的飾條連接起來(lái)，大燈組內(nèi)部均為L(zhǎng)ED光源。

　　從側(cè)面上看，馬自達(dá)CX-30車(chē)體造型顯得緊湊，但緊湊的車(chē)型是否代表內(nèi)部乘坐空間就不行呢？后面會(huì)說(shuō)到。不過(guò)緊湊的車(chē)型會(huì)對(duì)車(chē)輛操控是有很大的幫助，其中在城市里穿梭就顯得特別便利。除了緊湊的車(chē)體造型以外，馬自達(dá)CX-30的側(cè)面還能讓你體會(huì)到“穹影曲面”，能將天地之光影匯聚于側(cè)面之上并呈現(xiàn)出“S”型的樣式，給側(cè)面帶來(lái)了層次感和立體感，這看似簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)手法卻帶來(lái)復(fù)雜且?guī)в猩挠^看效果。

　　曲面與曲線之間的設(shè)計(jì)手法同樣運(yùn)用到馬自達(dá)CX-30的尾部，突顯層次感和立體感。另外車(chē)尾恰到好處的留白設(shè)計(jì)，使得整個(gè)尾部充滿(mǎn)簡(jiǎn)潔之美。最后后尾燈組遵循車(chē)體扁平化設(shè)計(jì)，立體化造型配備單圓的燈看起來(lái)挺有跑車(chē)風(fēng)范。

　　在以前馬自達(dá)車(chē)型雖然有一副靚麗的外表，但對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)就沒(méi)那么講究，不過(guò)隨著審美的進(jìn)步以及消費(fèi)者口味的越發(fā)挑剔，馬自達(dá)CX-30帶來(lái)了全新的、以日式建筑中“隔間”為設(shè)計(jì)理念的內(nèi)飾，讓人眼前一亮的同時(shí)向世人詮釋東方之美。內(nèi)飾采用飛翼式布局，這種布局是以駕駛員為中心，從而讓我們的駕馭感變得直觀和輕松。方向盤(pán)是駕駛員與車(chē)輛溝通“橋梁”，而馬自達(dá)CX-30的三輻式方向盤(pán)無(wú)論從設(shè)計(jì)樣式、質(zhì)感和觸感都有優(yōu)質(zhì)的表現(xiàn)，另外CX-30的方向盤(pán)加入了適當(dāng)?shù)牧零y元素，能有效地提升內(nèi)部視覺(jué)質(zhì)感。

　　車(chē)內(nèi)儀表盤(pán)采用三圓筒式設(shè)計(jì)，所有的信息都一目了然，其中中央圓筒所顯示的樣式是支持切換，比以往三圓筒純機(jī)械式儀表盤(pán)要多了幾分科技感。前面說(shuō)到方向盤(pán)是駕駛員和車(chē)輛最直接的溝通“橋梁”，而中控屏則是全車(chē)成員和車(chē)輛的溝通“橋梁”，馬自達(dá)CX-30對(duì)這款中控屏也是做了小心思的設(shè)計(jì)處理，首先扁長(zhǎng)式造型有著不錯(cuò)的顯示效果，同時(shí)又不會(huì)妨礙前方駕駛視野，另外這款中控屏支持蘋(píng)果CarPlay功能，實(shí)用性表現(xiàn)佳。

　　馬自達(dá)CX-30車(chē)身尺寸在同級(jí)別車(chē)型里面不算見(jiàn)長(zhǎng)，因此有人猜測(cè)會(huì)不會(huì)為了操控、造型設(shè)計(jì)而放棄了內(nèi)部乘坐空間呢？答案是否定的。首先身高1米81的體驗(yàn)者坐在前排，頭部空間有四指左右，而中控扶手面積寬廣，再配合填充物充足、包裹性和支撐性都表現(xiàn)不俗的前排座椅，可以說(shuō)是馬自達(dá)CX-30里乘坐最舒服的地方。如果保持前排座椅不變，相同的體驗(yàn)者坐在后排，頭部空間和前排一致，腿部空間為4指，雖然稱(chēng)不上充裕，但日常夠用。不過(guò)馬自達(dá)CX-30的后排座椅靠背較直，如果長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)感覺(jué)到不舒適。