搭載生命體征監測系統 測試2021款 WEY VV6

　　【太平洋汽車網 評測頻道】作為自主品牌豪華SUV的WEY品牌來說，它不僅在設計理念上一直走在時尚前沿，同時對于科技配置上的升級大家也有目共睹，從L2級智能駕駛輔助到人臉識別系統都給我們帶來了很大的驚喜，而今天，又一項科技配置搭載到了2021款WEY VV6的車身里，就是后排生命體征監測功能，光聽上去就非常高大尚，具體表現如何呢？我們一起來看看吧。

　　2021款WEY VV6屬于該車系年度改款車型，外觀及內飾方面僅進行了小幅度的改動，包裹前包圍以及局部鍍鉻飾條裝飾從新設計，科技配置升級方面，LED燈組可選裝激光像素大燈。整體來說2021款前臉會更有視覺沖擊力，增加時尚屬性的同時進一步提升了它的年輕化氛圍。

　　前置毫米波雷達依舊在前臉下方中間位置，與前風擋上方攝像頭共同實現2021款VV6的L2級駕駛輔助功能，不過新款VV6由原來的ACC全速自適應巡航升級為了IACC全速自適應巡航，主要區別是后者可實現自動限速功能。

　　內部整體布局及做工用料依舊是凸顯出品牌調性的豪華氛圍，而值得說到的一定是2021款 WEY VV6搭載了生命體征監測系統這項黑科技了，可在車輛熄火30內通過后排車頂毫米波雷達來實時監測生命跡象，確保車內乘客的安全。

　　內飾整體沒有太多變化，就不在這里一一贅述了，本篇文章著重介紹新款VV6對于科技配置上的升級做解讀，主要從智能安全、智能網聯以及智慧座艙三大主要升級部分進行解讀。

　　智能座艙清潔功能如車輛在夏季戶外炎熱，車輛受到暴曬時，內部會有較為濃烈的氣味，導致座艙的空氣質量較差，此時通過手機WEY道APP開啟座艙清潔功能后，可在完全熄火的情況下進行外循環換氣，并且在運行60秒或駕乘者開啟車門時自動關閉，對于夏季較為炎熱的城市來說還是非常實用的。

　　此次升級亮點配置莫過于后排生命體征監測功能了，而2021款VV6也是國內首款搭載毫米波生命體征監測技術的車型，它的特點是抗干擾能力較強，并且可全天候保持高度精準的監測，避免了因兒童在車內睡覺，而大人因為疏忽導致將兒童落在車內而發上的危險。

　　當車輛處于熄火狀態，所有車窗關閉、車鎖上鎖后，位于B柱上方與頂篷之間區域的毫米波雷達遍進入循環監測狀態，可在-40°C-85°C極端環境下正常工作。當監測到車內后排有生命體征時，車輛會在30秒內進行報警提示（鳴笛和雙閃），并且30分鐘內循環監測20次，且會同步到車主手機WEY道APP內進行消息提醒、短信等多種報警方式，確保最大限度的生命安全。

　　另一個功能可結合APP DVR監控功能，實時錄制車內外環境，當有人故意破壞車輛時，除了當即車輛會鳴笛及雙閃之外，位于車輛周圍的全景攝像頭會自動開啟錄制功能并同時通過手機WEY道APP提醒車主，從而起到多方位的安全保障。

　　2021款WEY VV6在動力方面并沒有進行升級，還是延續老款車型那套動力總成，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，與之匹配的是我們大家非常熟悉的7速雙離合變速箱。這也是目前WEY品牌比較成熟的動力總成，動力充沛且確保了燃油經濟性。

　　標準模式下提速就足夠輕快，并且變速箱響應也十分積極，但并沒有給你一種很躥的感覺，線性的加速感受也處于一種很穩健的感覺，而當切換至運動模式后，明顯可以感到油門踏板變的更敏感，并且會有意提升轉速延時換擋，但也沒有出現明顯的頓挫跡象，整體加速感受并沒有很生硬，不會給你帶來一種突兀感。

　　轉向方面，在標準模式下會比較輕盈，但也沒有發飄的感覺，當切換至運動模式后，明顯感到方向會變重，但也是完全可接受的范圍。指向性方面足夠精準，只是稍有些曠量，但對于一臺偏向舒適的城市SUV來說，還是完全可以接受的。

　　同樣底盤也是更加偏向舒適的調校，對于路面的一些細碎顛簸過濾的還是非常干脆的，毫不拖泥帶水，并且后輪回彈抑制的也非常妥當，坐在后排并不會有明顯的彈跳感。高速巡航時，它會表現的更穩健，在高速轉彎時可以明顯感受到懸掛給車身的支撐很扎實，不會出現明顯的側傾，給駕駛員帶來了足夠的駕駛信心。

　　NVH靜謐性表現上來說也完全能得到認可，時速80km/h時，車內不會感到明顯的胎噪和發動機噪音，只是會伴有車窗夾角少量風噪，此時車內的駕乘者是完全可以接受的狀態。這樣優異的表現還是得益于與米其林公司共同針對VV6車型進行的輪胎匹配優化研發，另一方面則是底盤系統對襯套匹配度和擺臂剛度以及高頻濾震的綜合優化達到的效果。

　　加速測試：

　　0-100km/h加速時間：8.01秒

　　關閉電子穩定系統，打開運動模式，采用左腳剎車右腳油門的彈射起步模式。松開剎車后，VV6會在延遲一秒左右后，以比較穩當的姿態起步，車輪在駛出后會有短暫的打滑，隨后恢復正常。最終會在二擋末段破百，實測8.01秒的成績在同級別中也屬與中上游水平。

　　制動測試：

　　100-0km/h制動距離：39.92米

　　由于VV6的車身較重，懸架也屬于舒適的調教，所以在全力制動時車身姿態會有較大的前傾，總體來說還是可接受的范疇內。而最終的成就定格在40米內大關，表現的也算是中規中矩。

　　對于走高端豪華路線的WEY品牌來說，旗下車型均在隔音降噪表現上比較出色，而2021款VV6也不例外，隔音表現在同級別車型中還是屬于領先水平的，怠速狀態下42.8dB，60km/h時62dB，80km/h時66.4dB，120km/h時72.6dB，整體測試數據還是非常不錯的。

　　油耗測試我們采用A點到B點往返綜合路況下行進100km，其中包括早高峰擁堵狀態下的市區路況以及城市環路較為順暢的路況，擁堵路段占全部行駛距離的四分之三行程，平均車速僅為24km/h，駕駛模式調節至標準模式，并且按照道路限速合理控制車速。最終實測9.0L/100km的油耗水平對于一臺重達1.7噸的排量2.0T的SUV車型還是完全可以接受的。

　　編輯總結：可以看到這臺2021款VV6雖然外觀內飾沒有做太大變化，但對于科技配置的升級還是非常明顯的，尤其對于安全配置以及舒適化配置上均在同級別車型中達到了領先水平，這其中生命體征監測功能更是國產車首次搭載，無論是科技領先度還是實用性方面均達到了一個新高度，動力部分雖沒有變化，但現有的這套動力總成在賬面數據和實際駕控表現上也足夠令人滿意，這在15萬元這個價格區間的緊湊級SUV中一定會有非常強勁的市場表現的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）