茬駕：遇到寶馬X1 探岳X為什么不害怕？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】最近，一汽-大眾首款Coupe風(fēng)格先鋒運(yùn)動(dòng)高性能SUV探岳X（詢(xún)底價(jià)|查參配）正式上市，其溜背設(shè)計(jì)不僅讓人過(guò)目難忘，更得到了五號(hào)車(chē)論創(chuàng)始人吳昊的肯定。更重要的是，作為大眾在中國(guó)生產(chǎn)的首款100% R-line車(chē)型，其設(shè)計(jì)、用料、性能、配置早已超越同級(jí)，和更高級(jí)的產(chǎn)品也有得一拼，完全有潛力成為市場(chǎng)上的潮流性能新寵兒。不過(guò)，有一說(shuō)一的啟貞認(rèn)為吳昊過(guò)于自信了。探岳X想要在市場(chǎng)上占有一席之地，僅有“表面功夫”是不夠的，還是先請(qǐng)同為德系的前輩寶馬X1給你上一課吧。于是一場(chǎng)關(guān)于前輩和后輩的實(shí)力之爭(zhēng)開(kāi)茬了。

　　如今合資上攻、豪華下壓的方向很明確，消費(fèi)者越來(lái)越年輕，口味也更傾向運(yùn)動(dòng)。探岳X和寶馬X1分別作為后起之秀以及老牌勁旅，短兵相接在所難免，而這一切還要從他們相近的價(jià)格、不同的造型說(shuō)起......

　　信心滿滿的吳昊認(rèn)為高半級(jí)的“大眾”基因在探岳X身上展露無(wú)遺，有大眾R高性能設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)撐腰，無(wú)論造型還是性能都不用擔(dān)心。很不湊巧的是，理性的啟貞認(rèn)為買(mǎi)車(chē)不能只顧自己爽，對(duì)家人的照顧同樣重要，再加上豪華品牌的光環(huán)，這才是影響我們購(gòu)買(mǎi)的重要因素。那究竟探岳X所謂的運(yùn)動(dòng)性到底多厲害？寶馬X1又如何展示豪華品牌的號(hào)召力和均衡性？這場(chǎng)身份不對(duì)等的“茬駕”就此展開(kāi)了。

　　兩臺(tái)車(chē)的造型給人印象是截然不同的。作為探岳旗艦車(chē)型，吳昊認(rèn)為探岳X在運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)方面有著脫胎換骨的進(jìn)化，標(biāo)配了R-Line套件的它看上去更時(shí)尚、剛勁，有著越級(jí)的精致感，再加上溜背式車(chē)頂，造型非常招人留戀，也迎合了汽車(chē)“越長(zhǎng)越兇”的外觀設(shè)計(jì)潮流。

　　寶馬X1則用傳統(tǒng)SUV造型闡述對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的理解，集中在更低矮的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、充滿肌肉感的線條，營(yíng)造出一種流暢飽滿的力量感，陽(yáng)剛而穩(wěn)重。同時(shí)利用面積越來(lái)越大的雙腎格柵和開(kāi)眼角的天使眼，突出它應(yīng)有的豪華氣場(chǎng)，讓啟貞忍不住多看幾眼。

　　其實(shí)，外觀設(shè)計(jì)是一個(gè)比較感性的話題。雖然他們是各執(zhí)一詞，似乎誰(shuí)也說(shuō)服不了誰(shuí)，只能說(shuō)蘿卜青菜各有所愛(ài)。但無(wú)可否認(rèn)的是，探岳X在顏值上比寶馬X1更為清爽和性感，適合年輕一族的審美。

　　內(nèi)飾部分，兩臺(tái)車(chē)不約而同地將目光放在精致感和科技感的呈現(xiàn)上。兩人坐進(jìn)探岳X車(chē)內(nèi)，吳昊就迫不及待想把探岳X的亮點(diǎn)展現(xiàn)在啟貞面前，看來(lái)一場(chǎng)激烈的“較量”在所難免……畢竟探岳X花了大手筆做了針對(duì)性?xún)?yōu)化，“眾行家”車(chē)聯(lián)網(wǎng)配合10.3英寸全液晶儀表盤(pán)+9.2英寸觸摸屏，無(wú)論在實(shí)用性還是科技感的營(yíng)造上，都有著立竿見(jiàn)影的效果。而作為寶馬SUV入門(mén)產(chǎn)品的X1，在內(nèi)飾用料和配置、乃至車(chē)機(jī)的完善程度，確實(shí)還有提升空間，這是啟貞不得不承認(rèn)的事實(shí)。

　　或許很多人認(rèn)為空間表現(xiàn)，這兩款車(chē)型沒(méi)有可比性，但吳昊并不同意。因?yàn)槌?ldquo;天生”造型導(dǎo)致空間差異外，實(shí)際乘坐表現(xiàn)和功能靈活性都很重要。吳昊坐在探岳X后排的時(shí)候，舒適性與豪華、檔次感上探岳X與寶馬X1是有得一比的，乘坐空間是可以接受的，腿部空間跟寶馬X1相當(dāng)，頭部空間稍差但不頂頭。而且后排座椅靠背角度可調(diào)和坐墊也能前后移動(dòng)，相比之下寶馬X1的后排坐墊稍短，對(duì)腿部承托較為一般，可4/2/4放倒的座椅靠背靈活性不錯(cuò)。綜合而言，兩者差距并沒(méi)有太懸殊，只是90分和80分的區(qū)別罷了。

　　如今的2.0T已經(jīng)成為各大汽車(chē)廠商的主力排量，而且搭載在探岳X和寶馬X1身上的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都赫赫有名。其中由探岳X身上第三代EA888 2.0TSI+7速DSG動(dòng)力組合非常生猛，在加速時(shí)表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，加上大眾R高性能部門(mén)調(diào)教的底盤(pán)，讓探岳X在彎道中擁有更扎實(shí)、更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向能力。寶馬X1的B48發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上不及探岳X，但不要忘了，它是一臺(tái)寶馬，依舊是一臺(tái)能讓你找到駕駛樂(lè)趣的車(chē)。

　　其實(shí)，不止探岳X的數(shù)據(jù)更好看，而且匹配的雙離合變速箱，在急加速時(shí)帶來(lái)的連降數(shù)擋的節(jié)奏感，給人的主觀感受會(huì)更過(guò)癮些。寶馬X1匹配的是愛(ài)信8AT，整體風(fēng)格會(huì)更加輕松，在整個(gè)加速過(guò)程中，你會(huì)感覺(jué)腳下有底氣，但提速動(dòng)作會(huì)輕柔很多，不知不覺(jué)中速度就起來(lái)了。兩車(chē)的調(diào)校風(fēng)格還是會(huì)有比較明顯的分野。

　　在方向盤(pán)及油門(mén)踏板的調(diào)校上，探岳X遵循著大眾“輕快”的理念打造，在市區(qū)走走停停路況下無(wú)論加/減速都來(lái)得更為輕松、舒適；而寶馬X1的方向盤(pán)及踏板更加沉重，呈現(xiàn)出更強(qiáng)的人車(chē)溝通感。

　　不過(guò)要說(shuō)運(yùn)動(dòng)感的話，還是探岳X更容易勾起駕駛欲望，因?yàn)樘皆繶配備了DCC自適應(yīng)底盤(pán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以手動(dòng)和自動(dòng)調(diào)節(jié)避震的軟硬度。行駛過(guò)不平路面上時(shí)，探岳X敏捷了許多，德系車(chē)的韌勁展露無(wú)疑，緊致的的感受讓人覺(jué)得特別高級(jí)。該軟的時(shí)候軟，該硬的時(shí)候硬，底盤(pán)對(duì)震動(dòng)處理很得體。面對(duì)在一些急彎道，側(cè)面支撐力更強(qiáng)，并且車(chē)身回正速度更快。

　　起初啟貞擔(dān)心寶馬X1會(huì)向舒適妥協(xié)而讓底盤(pán)不再“寶馬”，但在上手后完全打消了顧慮。實(shí)際上寶馬X1仍然保留了部分路面的回饋，相對(duì)偏硬的懸掛給予車(chē)身足夠支撐，路面起伏不會(huì)在舒適性方面大打折扣，但面對(duì)坑洼或減速帶，依舊不會(huì)作出十分輕柔的過(guò)濾，能夠感受到比較純正的寶馬底盤(pán)特性。

　　雖然探岳X是一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)性能SUV，但它并不僅僅只是“紙老虎”，其實(shí)它在越野方面也有自己的見(jiàn)解。4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)搭載博格華納第五代中央差速器的硬件，讓它可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控不同的路況合理分配動(dòng)力以前后軸的扭矩，配合Active Control駕駛模式選擇，可以提供多達(dá)7種不同的駕駛模式，包括4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式，面對(duì)一些越野路況也比較輕松的。

　　寶馬X1采用xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，同樣采用的是第五代博格華納Haldex適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最多可分配50%的動(dòng)力到兩個(gè)后輪，從感應(yīng)到車(chē)輪打滑到離合器片完成動(dòng)作僅需100毫秒，四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)速度還是相當(dāng)出色的。這套四驅(qū)系統(tǒng)在歐洲車(chē)廠使用非常廣泛，比如大眾新Tiguan、沃爾沃XC60甚至高爾夫R都是它。

全文總結(jié)：

　　不可否認(rèn)，25-30萬(wàn)左右的SUV實(shí)在太熱鬧了，隨著豪華品牌降價(jià)，合資品牌除了降價(jià)，就只有提質(zhì)來(lái)與之抗衡，而近年來(lái)受到了消費(fèi)者的追捧的轎跑SUV恰恰成了這塊“敲門(mén)磚”。而探岳X則是其中一員。

　　跟寶馬X1互茬后，兩位主角均認(rèn)為，探岳X在內(nèi)外設(shè)計(jì)的前瞻性上有明顯的優(yōu)勢(shì)，特別是內(nèi)飾的科技感十分突出，動(dòng)力性能也相當(dāng)出色，擁有超越同級(jí)SUV的精致味道。或許探岳X并不能對(duì)寶馬、奔馳以及奧迪等SUV造成太大威脅，卻從此有了一個(gè)好的開(kāi)始，既樹(shù)立了自己的小目標(biāo)，又展示了不輸豪華品牌的實(shí)力，這樣一輛能跑也能野的SUV，相信會(huì)有越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)它。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鐘志濤）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	探岳X 2020款 380TSI 四驅(qū)旗艦智聯(lián)版
官方價(jià)：	27.48萬(wàn)
廠商：	一汽-大眾
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2020-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大扭矩(N·m)：	350
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4626×1860×1662
軸距(mm)：	2730
最高車(chē)速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	7.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.5
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4626
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1662
軸距(mm)：	2730
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	1755
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	525
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	820×980×800
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA888-DKX
排量(mL)：	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大功率(kW)：	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500-6200
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類(lèi)型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	235/50 R19
后輪胎規(guī)格：	235/50 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車(chē)
并線輔助：	○
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類(lèi)型：	●遙控鑰匙
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ●自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車(chē)影像系統(tǒng)：	●倒車(chē)影像 ●360度全景影像
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
地形模式切換：	●雪地 ●越野
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)泊車(chē)入位：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類(lèi)型：	●可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車(chē)頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤(pán)材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	●
方向盤(pán)記憶：	-
行車(chē)電腦顯示屏功能：	●行車(chē)信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤(pán)：	●
液晶儀表盤(pán)尺寸：	10.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	皮/翻毛皮混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	○駕駛席
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車(chē)載空氣凈化器：	●
車(chē)載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車(chē)窗：	●全車(chē)
車(chē)窗一鍵升/降：	●全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	○
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	9.2英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife
車(chē)聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類(lèi)型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:3，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	選裝：Dynaudio丹拿
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6，選裝:10
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>
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