實力趕超BBA 試駕全新林肯飛行家Aviator

　　【太平洋汽車網 評測頻道】隨著近年來SUV車型在全球范圍內的火熱，中大型豪華SUV這一細分市場也成為了各大汽車廠商展示實力的比武場。在中國，這一市場長期以來都是奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等一線豪華車的天下。直到近期，我們迎來了全新國產林肯飛行家這一位破局者。在剛剛過去的成都車展，全新林肯飛行家以獨特的美式豪華風格成為了本屆車展的一大亮點。美式豪華典范，大氣而不失優雅，專為中國市場量身定制的配置方案以及價格方案，感覺這次BBA真的有些坐不住了。

　　全新林肯飛行家Aviator全系標配進口3.0升V6雙渦輪增壓發動機和全新10速自動變速箱，高達355馬力的動力儲備和553牛·米的強大扭矩。值得一提的是，全新林肯飛行家全系標配ESE主動聲浪增強系統，經過專業的調校，使加速過程中發動機運轉產生的聲音更線性更飽滿。為了發揮出3.0升V6雙渦輪增壓發動機的最大效率，全新林肯飛行家全系標配的10速自動變速箱功不可沒。該變速箱優化了各級齒輪比間距，改善動力傳遞流暢度，寬達7.4的齒比范圍，兼顧激進與溫和的駕駛習慣，讓加速更平順，擋位切換更迅速。傳動效率的改善也讓全新林肯飛行家的燃油經濟性提升3-4%。

　　從動力參數上來看，V6雙渦輪增壓引擎的特性表現會更激進，飛行家油門比較靈敏，輕踩一下你就能感覺到車子快速的響應，當然剎車的前段也是一樣的靈敏。所以，初次駕駛這臺車時你真的你需要適應一下它。所以這種略帶激進的特性會讓你覺得它在動力表現上更加優于BBA競品車型。在我看來，BBA車型的動力輸出表現更追求線性輸出，前段并不會給你太靈敏的反映，所以在感覺上會讓你認為油門有些遲鈍。

　　先進的10AT變速器是CD6平臺車型專屬的配置，也可以說是同級別中擁有檔位數量最多的。綿密的齒比在試駕的全程都保持著絕對的平穩和舒適，而集成了液力變矩器和離合之后，它的重量也減少了0.9kg，結合全車大量使用鋁合金材質的輕量化設計，這套變速器搭配V6引擎確實是非常棒的組合。當然，由于10AT更密的齒比帶來良好平順性的同時，標準駕駛模式下全油門狀態下的加速感還是相對線性了些，全力加速雖然變速器會連降三擋回應你，但需要反應時間，其實這個模式下更注重平順與燃油經濟性，與其他品牌的產品不同，飛行家上面的這套變速器在98km/h就可以升到10擋，不會再讓高檔位成為擺設。

　　對于這樣一臺大塊頭，如果想要獲得速度上的滿足感，只需簡單切換到運動模式就能輕松達到你想要的目的。擋位變化相比標準模式普遍低三個擋位，50-60km/h是四擋，70-80km/h是五擋，轉速被控制在3000轉左右，變速器并沒有明顯的頓挫，油門激進，運動模式下我們在車隊中行駛，最直接的感受就是對前車的突然加速只需要輕松一點就能趕上，油門開合角度三分之一就足以面對大多數情況了 。

底盤操控表現更出色

　　飛行家在底盤的調校上也很有看點。CD6縱置后驅平臺擁有50:50的完美車身配重，其實這對于一款大尺寸SUV來說是比較困難的。在平衡前后重力分配之后，車輛的行駛穩定性與行駛質感要優于競品。不僅如此，因為使用了鋁合金打造的雙球節彈簧減震支柱結構搭配氣動懸掛組件，更輕的質量很好的平衡了前后之間的車橋負荷，并且直接影響懸掛與轉向系統的迅速響應，所以盡管這臺車尺寸比較大，但操控表現卻十分出色。更重要的是5.95米的轉彎半徑在城市中駕駛也不是什么難事。

出色的NVH靜音效果

　　對于飛行家來說，我們更愿意把NVH性能放在駕駛部分中為大家展現。首先飛行家配備了雙層夾膠車窗，并且前擋風以及四組車窗全都配備，這要比部分BBA車型只關注前排的降噪表現更加有說服力。另外ANC主動降噪技術也是林肯品牌一直在普及的配置，通過車頂上的收音裝置捕捉噪音，利用音響系統發射反響聲波來起到降噪效果。