3萬塊的純電后驅車 真香？

　　要說設計，宏光MINI EV不僅外觀有講究，內飾有點意思。宏光MINI EV內飾跟外觀一樣，都相當素（好吧，幾萬塊的車內飾也復雜不到哪里去），并且內艙全部都是硬塑料（方向盤是軟質搪塑的），不過設計團隊通過中控臺造型以及色調搭配優化，讓車內感覺還是很有時尚感的。就拿出風口來說，中控臺上部有連貫的橫向黑飾條，空調出風口就隱藏在這些黑色飾條中，這就比傳統的出風口設計要來的更特別一些。

　　而中控臺其實大部分面區域都是平的，可能五菱的想法是可以給車主放放東西。不過這個中控臺平面其實還有一點點可以提升的地方，那就是因為面板的材質是硬塑料，加上平面是水平的，所以在上面放東西容易滑動掉落，如果平面可以設計為有斜度或是帶防滑材料的話，那就更方便了。

　　說到這里，其實這個設計我倒是想起了小鵬P7，它的中控臺副駕駛區域也有這么一個平臺，何小鵬同學說這個設計是給車主放置雜物的。雖然這個想法很好，但畢竟還是是個輪子的車，中控臺放雜物容易在碰撞時造成車內人員受傷，所以建議中控臺還是不要擺放雜物。

　　我們再來看看宏光MINI EV的配置吧。車內有電動車窗、帶USB的收音機、手動空調（最低配沒有制冷功能，只能制熱）、液晶儀表盤、電子換擋旋鈕、胎壓監測、機械手剎、后倒車雷達。嗯，就是是車內的絕大部分配置，畢竟3.88萬元的電動車，你還覺得會有啥配置呢？宏光MINI EV只是個代步車，設計之初就沒想著你會跑長途這種情況，所以配點基礎配置就足矣，其他的配置砍掉，直接降低車價，這是喜聞樂見的處理方式。

　　兩個車窗的按鍵設置在中部，這倒是有點當年法系車的風韻。這個設計使用起來也并沒有什么問題，剛開始時習慣一下即可。其實很多人說法系車設計都是反人類的，其實這都是習慣問題，如果你一開始買車就選擇了法系車，你自然就會接受了這樣的設計，再使用其他車系的車，反倒是不習慣。

　　而液晶儀表盤主題跟樣式跟寶駿E200都是一致的，但尺寸要比E200大一些。這個儀表盤算是車內為數不多看起來科技感強的配置，雖然這個儀表盤界面是無法變動的，但總比傳統儀表盤看著高級不少。

　　宏光MINI EV的鑰匙也很有意思，遙控器跟機械鑰匙是分離的，這串鑰匙帶出出門也挺費地方，如果可以的話希望做成遙控和機械一體式鑰匙會方便攜帶一些。

　　還得提一下的，宏光MINI EV全系均有ABS系統，但車身穩定系統就沒有配上，并且全系車型都是沒有安全氣囊的。從理論上來說，我是認為前排安全氣囊是很有必要的，但畢竟這玩意要錢，宏光MINI EV定位的又是代步車，主要面向中低速市場，所以不裝安全氣囊好像也無可厚非。

　　車內座椅毫無疑問都是織物的（咋地？3萬塊還想要真皮座椅？），并且都是手動調節的。前排座椅的椅背是一體式的，頭枕不能單獨調節，其實這樣的座椅放其他愛吹牛的自主品牌中，就是“一體式運動座椅”了。而這個座椅沒啥太多乘坐感覺可言，因為坐墊偏硬、發泡棉也不算厚，當然，這個價格不能要求太多，要是宏光MINI EV能做到面面俱到，五菱就真的是神級車企了。