青春何須將就 當性能控愛上AMG A 35

　　AMG A 35搭載的是代號為M260的2.0T高功率四缸渦輪增壓發動機，最新的單渦輪雙渦管技術讓這臺引擎爆發出400牛·米的最大扭矩，轉速區間覆蓋3000-4000轉。另外這臺發動機改進了進氣水冷裝置，與風冷進氣冷卻方式相比，水冷式冷卻裝置能有效縮短進氣管路長度，讓空氣更早進入氣缸，提高油門響應。所以這些真正運用于賽道的發動機技術讓A35在競品車型中又有更加出色的動力表現，源于賽道且用于賽道，這才是AMG獨有的魅力。

　　對于這臺發動機來說，還要再強調一下。M260的缸體為鑄鋁合金，追求輕量化；氣缸套為鑄鐵材質，同時采用NANOSLIDE工藝涂層，減小了活塞與氣缸壁之間的摩擦；氣缸蓋則采用了硅鋁合金材質，具有高度的耐熱和耐磨性能，這與競品車型的發農機材料有著很明顯的差異，或許品牌以及AMG的精髓就在此處。

　　在駕駛方面對于這臺車來說，日常駕駛把模式切換到舒適模式"C"，油門的初段感覺會略顯遲緩，換句話說就是你腳尖要稍微用點力，當腳部感知油門踏板向下行程時，這時動力才釋放出來，與我們常規概念中的德系2.0T引擎一樣輕盈。如果繼續將油門踏板下壓，變速箱會迅速完成降擋動作，給你想要的爆發力，同時也能帶給你不錯的推背感。當然對于一臺性能車而言最重要的是將儲備動力盡快釋放，來達到你想要的速度，這時需要你將方向盤右側的滾輪調節到運動+模式，這臺車如同打開枷鎖的猛獸，給你最直接的駕馭快感。

　　對于AMG獨有的排氣聲浪，這臺車并沒有單獨設立激活開關，而是隨著運動+模式自動開啟。聲浪是AMG系列的拿手好戲，即便其搭載的是一臺2.0T的發動機，渾厚的聲浪以及升擋后的回火放炮聲也會刺激你的大腦，讓你盡可能的深踏油門來享受這一切。

　　再來感受一下轉向手感，這是一臺標準的性能鋼炮，轉向的中虛位很小且緊湊，在日常駕駛時的指向性很精準，簡單來說就是車頭靈活，一切都在你的可控范圍內，即使在彎道中較大的轉向角度，也能憑借精準的轉向手感輕松通過。

　　除了轉向的手感符合鋼炮定位，對于懸掛調校商業無可挑剔。硬——是這臺車給我們的最直觀感受，好在經過動態底盤系統的支持下，多少也顧及了一些日常的舒適性，不過也僅是點到為止。你仍然要用身體去承受道路傳遞到車身上的任何一個顛簸，在我看來性能鋼炮的魅力或許就在此。

　　當我用7天的時間深度接觸這臺AMG A 35后，我忽然發現原來性能鋼炮也可以做的這么細致這么懂得每個人的需求。奔馳品牌始終保持豪華高起點，再加上AMG獨特的運動基因，這次你完全可以將豪華與運動一次性收入囊中，當然AMG A 35的售價也會讓你在做這件事情時變得更加容易一些。AMG A 35成功消滅了我對性能鋼炮的“偏執”，它可以成為生活中的好伙伴，也可以成為你在汽車競技道路上的好導師。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王碩）