插混是最好的解決方案嗎？試駕大眾PHEV全系車(chē)型

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】從去年開(kāi)始，越來(lái)越多的車(chē)企在開(kāi)發(fā)純電車(chē)之外，都相繼推出插混版本，即便是在純電領(lǐng)域建樹(shù)頗豐的國(guó)產(chǎn)品牌也紛紛加入插混陣營(yíng)。可見(jiàn)對(duì)于眾多難舍汽油車(chē)情節(jié)和有續(xù)航依賴(lài)的消費(fèi)者，插混車(chē)型非常對(duì)他們的口味。插混系統(tǒng)真有這么大的吸引力嗎?它是目前最好的解決方案嗎?

　　目前，國(guó)產(chǎn)大眾在售的插混車(chē)型已經(jīng)有四款，分別為邁騰GTE、探岳GTE（詢(xún)底價(jià)|查參配）、帕薩特PHEV和途觀L PHEV，我們此次將分別試駕體驗(yàn)。據(jù)悉，不久后大眾還會(huì)引進(jìn)途銳的插電混動(dòng)車(chē)型。

　　雖然，目前國(guó)家政策對(duì)純電車(chē)型更友好，尤其像北京，只有純電車(chē)才享有“新能源車(chē)”指標(biāo)，混動(dòng)車(chē)型是不算的。即便這樣，插混車(chē)型還是有很多人使用汽油指標(biāo)在購(gòu)買(mǎi)，可見(jiàn)它的好處還是很明顯的。首先是省油，同款車(chē)型的插混車(chē)型油耗也就是汽油版的1/2-1/3;其次是可以純電行駛，這是輕混車(chē)型做不到的，短途通勤完全當(dāng)電動(dòng)車(chē)使用;另外，最重要的一點(diǎn)，長(zhǎng)途又不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題，加油站、充電站隨便用。

　　● 如果你在北京，手里握著汽油車(chē)指標(biāo)，舍不得變更為新能源指標(biāo)，但又羨慕電動(dòng)車(chē)的加速性能，且還想省油。插混適合你。

　　● 對(duì)于不限購(gòu)的城市，或者像廣州、上海等地新能源指標(biāo)可以給混動(dòng)車(chē)上牌，你卻仍然留戀汽油車(chē)的駕駛感受。插混適合你。

　　● 如果你每天通勤距離較短，很羨慕電車(chē)，但假期又喜歡長(zhǎng)途旅行，又羨慕油車(chē)。插混適合你。

　　由于只是插混版本，對(duì)車(chē)輛的“改造”不像電車(chē)那么大，所以，四款車(chē)的外形都沒(méi)有太多的變化，細(xì)節(jié)增加了插混的標(biāo)識(shí)，并在設(shè)計(jì)、輪轂樣式等地方做了調(diào)整。如果熟悉這些車(chē)型的話，辨識(shí)度還是挺明顯的。

　　四款車(chē)型都采用了液晶儀表盤(pán)，其中，邁騰和帕薩特的樣式是相同的，探岳和途觀L是相同的，不過(guò)畢竟是同品牌，屏幕的信息顯示都差不太多，邏輯也是一樣的。以探岳GTE為例，左側(cè)的表盤(pán)能清晰地觀察能量信息狀態(tài)。

　　● E-MODE純電模式，車(chē)輛僅由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

　　● 在混合動(dòng)力模式下，車(chē)輛在起步和低速行駛時(shí)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。其余情況中，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)相互協(xié)作，共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

　　● 蓄電池維持模式，可以節(jié)省電量，但主觀感覺(jué)和混合動(dòng)力模式差不多。

　　● 蓄電池充電模式，即可在行駛過(guò)程中充電，松開(kāi)油門(mén)是可以明顯感覺(jué)到動(dòng)能回收的制動(dòng)力。

　　● GTE運(yùn)動(dòng)模式，可以看做是動(dòng)力最強(qiáng)模式，所謂“GTE”其實(shí)就是“GTI”的混動(dòng)版的意思，E代表著電力助推。