180項升級帶來全新感受？測試新款蔚來ES8

　　新款ES8的內飾的設計都沒有改動的，還是跟老款ES8一致，都是T字造型，中控臺中部有鍍鉻橫向飾條，內部隱藏有出風口。老實說，ES8這套內飾設計至今已經過了幾年時間，但看起來無論是時尚感還是科技感依舊很不錯，也跟蔚來整個品牌的調性相當般配。另外，新款ES8新增了極速灰這個配色，這種灰色一點點偏綠，整體質感很高雅。

　　作為一款以豪華標榜的SUV，那么內飾不管設計如何，最基本的用料都是要保證的。在這方面新舊款ES8表現都是很優異的，中控臺、車門板、前排中部扶手區都大面積使用了皮包覆，并且頂棚還使用了超纖絨材質，手感確實是無懈可擊的。當然，普通版車型標配的是真皮內飾和織物頂棚，如果想要超纖絨頂棚的話要加6500元選配，如果選配Nappa真皮+超纖絨頂棚則需要3.2萬元。不過簽名版車型則是包括了Nappa真皮+超纖絨頂棚這個選配，所以說簽名版貴一點也是有道理的。

　　新款ES8內飾最大的變化，就在于屏幕。老款8.8英寸的液晶儀表盤、10.4英寸的中控屏分別升級為標配的9.4英寸和11.3英寸。雖然尺寸提升不算大，但重點是兩塊屏幕的邊框都明顯變窄了。老款ES8的中控屏兩邊的黑框相當礙眼，十分影響觀感，而新款車型上的窄框屏幕看起來就會爽不少。毫不夸張地說，正是這塊屏幕用上了窄框設計，讓整個內飾科技感強了不少。

　　作為對比，你可以想象如果把雷諾科雷傲上面的這塊邊框極粗的屏幕放到ES8上，你就會明白為什么中控屏用窄框是很有必要的。

　　而屏幕內搭載的車系統是最新的NIO OS，這個版本目前老款ES8也可以升級了。NIO OS其實相當的簡單，也并不會給你太多附加功能，只有最核心的在線音樂、在線導航、車輛控制、語音交互等功能。另外車機還有一個負一屏，里面集成了常用的車輛功能開關，并且車主也可以自定義上面的按鍵功能。

　　從理論上來說，蔚來這個車機系統功能性并不比一些自主品牌車機強，畢竟現在不少車的車機已經有應用商城，可以支持下載各式各樣的APP使用，并且還能在車機上玩游戲和看電影等等。但只要你老實體驗幾天，就會發現其實NIO OS這些功能已經可以滿足車主需求，至于更多的拓展功能，其實99%的時間車主都不會使用，并且還可能會導致系統龐雜、久而久之影響運行速度。有些車型還會把外賣、在線電影訂位、在線查詢信息、在線訂航班選位置什么的功能都放在車機里面，但這些東西除了可以增加賣車時的談資外，平日就真的一無用處。

　　一個好的車機系統，并不意味著需要提供全面的功能，而是可以給到才車主最佳、最暢快的體驗，并且日常出行核心功能都能夠擁有，這就足夠了。

　　而中控屏上面的蔚來吉祥物NOMI，則是新款車型的另一個提升點。新款車型將NOMI升級為NOMI Mate 2.0，2.0的NOMI相比老版本提升之處在于屏幕，老的NOMI是非全面屏，下方是有黑框的。2.0的NOMI就使用上了全圓的屏幕，并且分辨率也有所提升。這個可愛的NOMI也不是標配，普通版車型需要給4600元選裝，而簽名版則是包含在內，無需選裝。

　　不過由于之前疫情影響了NOMI Mate 2.0部件的供應，先期交付的新款ES8依舊是搭載NOMI 1.0，待部件供應正常后會再免費更換為NOMI Mate 2.0。

　　提到NOMI不得不說的是車機的語音交互功能。蔚來的語音交互功能個人認為是目前數一數二好使的，除了常規的固定語句命令交互外，系統還能支持一些自然語句的交互，例如“空調吹腳、打開座椅通風按摸”。而我覺得蔚來的語音交互比其他車機做的更好的地方在于：它支持多任務和打斷功能。多任務指的是你可以一次下兩個指令，例如：“空調溫度調高，打開座椅按摸”，系統會一個接一個幫你處理。打斷則是你可以不用等系統說完，就可以直接回復你想要的語句。很多時候我們不喜歡用語音交互，是因為它需要你說固定語句才能激活，并且支持的功能也相當有限，費這勁還不如自己拿手機做完。

　　蔚來對這套語音系統是十分看好的，一些常用的功能其實已經向語音控制傾斜，例如座椅加熱以及座椅通風，如果你沒有在負一屏加入這個功能開關，那么你只能用語言交互打開功能。因為常規流程下要找出座椅按摸和加熱開關是需要展開很多級菜單的，在開車時你很難便捷地打開。

　　方向盤的設計在新款車型上也經過了優化，方向盤采用了平底兩幅式設計，兩側的按鍵也經過了精簡，并且將單個按鍵面積變大，讓駕駛員操作起來更為便捷。

　　其實新款ES8這180項的升級優化，很多都是細節上的提升，其實之一就是車門板。車門板的飾板布局做了一點小調整，并且在手肘承托位增加了一個皮墊，讓乘員的手可以更方便地放到車門板上。我相信這些細節都是蔚來一直在收集車主意見后作出的調整，這年頭，肯改進愿意改進的車企，才是好車企。

　　細微的提升還在于增加了香氛系統，車內帶有四種香氛（陽光、星辰、秘境、狂野），可以根據駕駛員意愿切換。當然，這樣的東西是的選配的，普通版車型用7500元選裝舒享套裝就會帶有這個功能。

　　至于車內空間以及座椅的布局和設計，則跟老款的ES8沒有太多的差異。座椅方面新款ES8依舊有6座和7座可選，不過女王副駕有了優化。所謂的女王副駕，實際上就是把傳統車型上的副駕駛手套箱去掉，取而代之的是一個腳托，這樣配合腿托將副駕駛座椅放倒，人坐在上面可以很舒適地躺著休息。

　　老款的ES8女王副駕的腳托可以電動放下，但抬起來就需要手動操作，還有點可完善之地。新款的ES8就優化了這個問題，腳托可以全電動開啟和閉合。有一說一，這個女王副駕還真是舒服，尤其是長途時體驗更佳。

　　順帶值得一提的是，副駕駛座椅還可以通過長滑軌功能，將座椅推到第二排中，這樣就方便前排乘客照看后排的小孩，這個功能老款ES8就有，并非是新款車型才增加的。高端的電動車除了在智能駕駛方面有創新外，更要在這種傳統汽車沒有的細節點上做創意，這樣才會給人消費者驚喜。

　　其實空間方面一直都是純電車的強項，注意這里指的是在全新純電平臺上打造的車，那些油改電的純電車空間表現并沒有優勢可言。由于底盤中部要放置電池，所以車艙底部可以形成純平空間，另外純電平臺基本都采用短前懸短后懸的設計，這樣留給車艙級空間也會更多，所以最后就造就了純電車優異的空間表現。

　　新款ES8儲物格和尾廂的設計跟老款車型都是一致的，并沒有作出改動，畢竟老款車輛表現已經很不錯。關于儲物空間這塊，我最想說的就是前排中控屏下方的這個大儲物格，這里可以放置很多的東西：手提包、背包、外賣盒等等，實用性是相當不錯的。