不講情懷也繞不開它 測試兩廂思域1.5T+CVT

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在得知與思域（詢底價|查參配）Type R注定無緣之后，兩廂思域的到來成為了不少人情懷的寄托，于是各種煽情的流露充斥著對這款偽Type R的歡喜，不可否認東風本田引入兩廂思域的做法是高明的，在2019款思域熱度將盡之時不僅把人們注意力又拉了回來，更是牢牢的拴住了粉絲的心，即便是上市后兩廂思域的價格高過三廂版卻依舊贊許聲不斷，我相信情懷無價，但對于沒有情懷的消費者兩廂思域我們買還是不買？看過測試之后應該會有答案。

　　把情懷放下暫且不談兩廂思域的造型相比三廂版確實更像一臺性能鋼炮，擁有更短車身長度以及更低的離地間隙也一定程度上提高了駕駛的靈活性，最重要的還有全系標配了運動套件，看看囂張的擴散器和中置雙出排氣，這都是原廠套件基本不需要進行改動，我相信即便沒有情懷這樣的造型也一定不會拒絕。

　　運動套件的效果確實不錯，相比Type R只需要換上一套同款大尾翼幾乎就神似了，而在車身數據方面，兩廂思域長度比三廂縮短了141mm，最小離地間隙也更低達到了103mm，車身結構的變化也帶來了更平滑的C柱過度，我覺得頭部空間表現可能會更好。不過，從數據來看兩廂的整備質量普遍要比三廂版重了20-30kg左右，原因則是為了提升穩定車身剛性得到了加強，那么操控是不是更好了，加速會不會有影響，在后面的測試環節我們再聊。

　　我身邊已經有兩廂思域車主，問他對于兩廂價格比三廂高的看法，他的回答是小眾情懷也不指望著走量價格高點無所謂。他是真的喜歡Type R，但我知道并不是所有人都接受情懷價，東風本田顯然也不這么認為，所以真正“高價格”的原因在于配置。除了外觀運動套件做出了“貢獻”，兩廂思域在配置方面也進行了調整，起步配置車型與三廂中高配置相當，并且在相同價位下，兩廂比三廂同配車型配置還要更高一些，比如最新的本田CONNECT系統、觸屏加入車聯網功能，座椅調節功能、氛圍燈等細節上的改動就有好幾處，這都是三廂車型沒有的配置，即便是入門版本配置也不低，算上外觀運動套件等等，比三廂版更高的價格確實情有可原了。當然，還有一些看不到的變化在車身結構和調校方面，我覺得東風本田對于兩廂思域確實是在盡力控制成本了，否則也不會將取消后排出風口都算計在內。我知道盡管這樣兩廂思域的價格依舊不便宜，但它也告訴我們東風本田確實不是因為情懷提價，而是它的成本本身就高。