一切交給系統就好了 體驗林肯冒險家四驅系統

　　為了感受冒險家在真實用車場景中的戶外性能表現，我們來到了郊區的一處廢棄工地。這里到處都是斜坡和溝壑，沙石滿地，在經歷了一個雨夜之后，局部更是泥土松軟，地面凹陷處還有不少積水。

　　應付一般的爛路自然是基本技能，不過即便以稍快的速度行駛在這種遍布沙石的非鋪裝路面，冒險家依然能夠保證足夠的乘坐舒適性，這主要得益于它所配備的CCD自適應懸掛。全車配備了12個傳感器，實時監測路面狀況，系統能夠以每秒500次頻率讀取數據，并以每秒100次的頻率獨立調控每個車輪的減震器，保持舒適的駕乘感受。

　　除了能夠在劇烈顛簸的爛路中保持舒適性，冒險家的底盤通過性同樣優秀，在面對一些障礙時，接近20cm的高底盤離地間隙，能夠讓你通過絕大多數的溝坎和坑洼。

　　冒險家的懸掛行程并不像硬派越野車那么長，因此在局部高低落差較大的路況中，容易出現車輪懸空的情況。不過這并不能算得上是什么險境，重量較為集中的車頭會傾向于讓前輪接觸地面，而前輪才是主要的驅動輪，因此動力并不會從懸空的后輪白白流失。

　　即便是車輪出現了打滑空轉，也不需要太擔心，四驅系統保證了各個車輪之間都有足夠的扭力輸出，在390牛·米的強大扭矩下，只需要稍微深踩一點油門，另外三個還有附著力的輪胎輕而易舉就能讓車輛脫困。

　　而在沙石低附著力路面，再遇到上坡加拐彎這種容易出現交叉打滑的情形時，四驅系統也沒有亂了分寸，四個車輪之間的扭矩得到了合理的分配，最大程度地避免了重心持續轉移所帶來的任何撓胎現象。

　　長安林肯冒險家的用戶，更多是以都市精英群體為主，這款車吸引他們的，更多的是其純正美系豪華品牌的格調和物超所值的品質。而更強的通過能力對于它的用戶群體而言，是一個額外的加分項，畢竟，在我們這個地貌種類豐富、道路條件復雜的國家，高通過性的底盤和一套足夠智能的四驅系統，能夠讓你面對爛路時不至于陷入窘境。

　　冒險家作為一款豪華城市型SUV，其不僅兼顧了足夠的脫困能力，同時還實現了四驅無感化，不論是鋪裝道路的激烈駕駛，還是爛路中的從容應對，一天的體驗下來，整體表現確實能夠令我滿意。（圖/文/攝：太平洋汽車網  陳燁）