領略南海岸線風光 編輯自駕體驗探險者

　　【太平洋汽車網 評測頻道】福特向來是制造大型機器的好手，比如享譽全球的皮卡（F-150/F-250等）車型，還有大尺寸SUV（銳界、探險者（詢底價|查參配））等等。探險者，一直被稱為“天生的旅行家”，不少人曾無數次憧憬好萊塢大片中穿越一望無際的公路，于寂寥和蕭瑟的荒野中盡情撒野的場景。而這次，我們將與探險者一起，來一場沿海岸線展開的自駕之旅。廣東省以擁有中國最長海岸線聞名，從深圳出發，沿著海岸線展開自駕。駛上廣深高速，在素有“深圳秋名山”之稱的東部華僑城山路體驗動力性能與操控。進入三面環海，被《中國國家地理》雜志評選為中國最美八大海岸之一的大鵬半島，展開環島。

　　在國內，探險者可以說是一款非常個性的中大型SUV，它魁梧的身軀既會讓人覺得“物超所值”，也會讓一些人“望而生畏”。縱觀同價位的各種對手，如此純粹的車還確實沒有，選擇它幾乎等同于選擇了一種全新的生活方式。

　　超5米長的行政級車身尺寸，超2米車寬，接近1.8米的車高，演繹純正美式豪華性能SUV風范，營造宛如陸地豪華游艇般的霸氣之勢。在厚重大氣的基本格局之上，更通過富有張力和運動氣息的多種元素進行現代化的詮釋，進一步彰顯第六代探險者的豪華性能與旗艦之姿。

　　大尺寸六邊形中網前格柵造型醒目，仿若海浪波粼，與采用海岸礁石寬大設計的引擎蓋相得益彰，營造出大氣而又不失格調的霸氣觀感。標志性的EXPLORER鍍鉻銘牌，猶如游艇名號，彰顯尊貴身份，讓人一眼即識。下進氣口的鍍鉻裝飾條，又如海面涌起的層層漣漪，盡顯優雅底蘊。

　　全系標配燈塔式LED前大燈組合，帶自動前大燈、自動遠光燈控制等多種功能，將美學與功能性創新融合，實現更佳燈光照射性能的同時，帶來一目了然的科技感與豪華感。海平面懸浮式LED霧燈集成于前側氣簾中，輔以不斷向兩側延伸的輪廓設計，從視覺上進一步拓寬車身寬大與穩重的姿態。

　　受益于CD6縱置后驅架構，第六代全新探險者，擁有5075mm的更長車身，保持引擎蓋修長比例的同時采用短前懸設計，打造出更具豪華感的車身姿態，修長動感車姿盡展無余。配合車身同色處理的帆桅式C柱和隱藏D柱設計，營造出懸浮式車頂的視覺沖擊，完美還原豪華游艇的設計靈感。大傾角前擋風玻璃，以游艇駕駛艙為設計靈感，帶來寬廣駕駛視野，更進一步優化風阻。

　　雙腰線動感美學設計如流暢連續的舭緣線，傳遞著肌肉感與力量感，將運動氣質表現得淋漓盡致；深灰色高光漆裙邊，沿襲游艇四周桅欄的一體包裹感，出色呈現車側曲面，與車身側面一氣呵成，突顯其高端運動的定位。

　　ST-Line車型則通過換裝更多亮黑色的格柵、后視鏡蓋、踏板等裝飾件，營造更為運動的風范，還配有車型專屬徽標，彰顯福特性能基因傳承，同時增添藝術品般精雕細琢的出色細節質感。

　　更大的21寸10輻輪輞，搭配運動型SUV的理想選擇倍耐力SCORPION™ ZERO ALL SEASON超高性能四季輪胎，彰顯更為霸氣的外觀姿態的同時，更完美兼顧全天候跨場景能力與出色的豪華舒適性。

　　能拉升視覺高度的尾部整體設計，輔以鍍鉻雙運動排氣尾管，令全車更具運動感；家族化的C型LED尾燈設計，簡潔大氣而又性格鮮明；空氣帆尾翼以及帶擾流槽的下護板，提升空氣動力學性能，使得車輛更能破風疾行。

　　感應式電動尾門，配有智能傳感器，無需動手，輕抬腳即可自動開啟，舉手投足尊崇盡顯。

　　福特Co-Pilot360™系統不僅包含了全速域ACC自適應巡航，額外的智能領航輔助系統還支持接管方向盤，一直令車輛穩穩保持在車道中間行駛，并根據前方車輛自動減速。在漫長的高速巡航中，僅需適時留意路況，并將雙手置于方向盤上即可。

　　跑高速最明顯的感覺就是“慢”，慢的很輕松，很舒服，但意思并不是車速慢，相反車速不知不覺便去到130km/h了，而且風噪幾乎聽不到。慢其實是種錯覺，是視覺感受。防止這種“慢”錯覺制造超速罰單，最好就是啟用自適應巡航系統。一來不會超速，二來設定好與前車的距離之后，當距離縮小時車輛會自己進行制動。另外值得一提的是，探險者在液晶儀表內加入了交通標識識別顯示，可以根據道路交通標志自動限速在合理范圍內。

　　探險者的高速巡航能力分明就是為長途旅行而生，中段加速響應足夠快，而且提速的過程非常平順和流暢，既不暴躁，也沒有力竭聲嘶般讓人緊張起來，輕描淡寫間讓人覺得這只是個熱身，這時候你更不用擔心后座孩子因為一個猛然加速而被甩到直往前座吐。探險者更高的坐姿讓人在長途駕駛中更容易放松下來，而且視線足夠開闊，轉向手感比較輕，但高速巡航時方向的重量還是比較好拿捏，駕駛起來一切都是那么地輕松愜意。

　　像普拉多這類的硬派越野車，后軸依然保留著硬軸非獨立懸掛的設計，在路況惡劣的時候確實可靠性更高，但在舒適性上就沒優勢了。探險者走的不是這路線，后懸掛采用多連桿設計，有為了減輕簧下質量而輕量化的懸架連桿，提升車輪的響應速度。為了保持車輛的行駛穩定性，探險者的防傾桿直徑都挺粗的，能夠有效限制兩側車輪的落差。

　　全新第六代福特探險者搭載 “十佳十速”賽道基因動力總成, 即升級版的第四代2.3T EcoBoostR發動機（源自2020年度“沃德全球十佳發動機”之一，Mustang車型升級款）與全新10速手自一體變速器，縱置后驅。兩者完美匹配，實現全境況下動力和效能的優化組合，釋放峰值扭矩高達425牛.米, 具備7.6秒破百實力 (后驅7.6秒破百, 四驅7.8秒破百)，帶來快人一步的酣暢性能體驗！

　　它的油門調教還是比較靈敏的，輕踩就有一股勁給到，起步感覺很輕盈，不像是一臺超過2噸的大漢。細心留意轉速表會發現，即便是輕踩油門轉速也很容易提升到2000轉以上，即便在這種山路穿梭，動力表現還是相當充沛的，正常行駛不會有吃力的感覺(在市區道路行駛會更從容些)，動力的輸出也比較漸進線性。

　　超過5米的車長、2米的車寬以及3米的軸距，讓不少消費者喜歡的同時“望而生畏”。但就在這幾天的旅途中，日常使用的不便利性并沒有太深的體會，車寬兩米，但海邊小道穿梭自如。車長超過5米，正常規劃的停車位也沒有任何壓力，特別是在華僑城盤山公路行駛時，靈活程度讓你忘記這是一臺大車。

　　總結：作為一臺中大型SUV，探險者30萬元的起售價真的很有殺傷力，同價位只能買到合資中型SUV，或者是豪華品牌的緊湊型SUV，細分車型銷量榜上，一直能看到它的身影。探險者在這次旅途中的表現是有目共睹的，它擁有大氣且具有內涵的外觀，為長途而生的高速巡航能力；兼顧舒適的越野能力；靈活的駕控表現淡化大車感。探險者出現的意義在于給予消費者一個新的選擇，尤其是喜歡大車的朋友。  （圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）