讓坦克300都棘手 測試短軸BJ40致敬2020版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】近期最讓北京越野頭疼的無疑是即將到來的WEY坦克300，從沒有直接競爭對手到說來就來的勁敵我相信不光是廠家，擔心BJ40的人絕對不在少數，但我覺得同樣讓坦克300棘手的還有BJ40致敬2020版車型，因為它是國內市場中少有的也是自主品牌首款短軸硬派SUV，幾乎玩越野的人都知道短軸才是真的全能，所以說不定真的能起到不錯的反制效果。

　　北京越野另辟蹊徑推出的短軸BJ40很好的避開了與坦克300正面沖突，畢竟選擇短軸SUV的不會去糾結長軸版本，而BJ40致敬2020版在設計上與長軸版卻無明顯區別，但由于車身尺寸的調整不僅看上去更短小精悍，通過能力也比長軸版更好。它的長寬高分別達到了4350*1925*1865mm，軸距為2469mm，由于比長軸短了276mm它的縱向通過角度也達到了24°（通常22°為標準偏上水平），而接近角和離去角沒有變化依舊為37°和31°。致敬2020版也擁有兩門設計，側面的比例更為協調，另外外掛式備胎上印有專屬標識，除此之外像LED大燈、可拆卸車頂、車內防滾架等設計都得到了保留。

　　很多人都覺得BJ40做工比較粗糙，從細節上來看確實如此，但我覺得用粗獷來形容更為適合，它是很純粹的狂野范設計，喜歡和不喜歡的人也是兩極分化。當然，在內飾設計上與BJ40長軸基本沒有區別，液晶儀表盤帶有海拔、傾斜角度與上下坡度提示；中控大屏幕內支持車聯網與手機互聯等功能，不論是功能還是娛樂性都具備，所以說這臺硬派SUV一點也不落伍。另外像座椅加熱、倒車可視、流媒體后視鏡、行車記錄儀等配置在日常駕駛舒適性和越野中的作用都十分顯著。

　　在儀表臺中間一鍵啟動周圍是車輛的駕駛與四驅模式切換，它提供了四種駕駛模式包括舒適、ECO經濟、運動模式以及雪地模式，此外，還有2H高速兩驅、4H高速四驅以及4L低速四驅，在掛入N空擋之后可以將差速器鎖止。BJ40致敬2020版最大的特點不僅是短軸車身更適應復雜越野路況，它還配備有前后兩把差速鎖，當然坦克300也提供前后兩把差速鎖，但像巖石沙坑攀爬短軸的BJ40會更有樂趣，它們的駕駛感受是完全不同的。

　　兩門設計的BJ40致敬2020版軸距只有2469mm，為了而第二排獲得足夠的空間乘坐，行李箱縱向深度一般基本上只能放進一個21寸的登機箱，盡管在行李空間上并不寬裕，但是第二排腿部空間得到了很好的釋放，身高1.78米的體驗者坐進后排還能有兩拳的余量。行李箱內并沒有電源接口，而是設計在了第二排。