再造一個網紅 測試奔馳全新一代GLA

　　如果說外觀奔馳設計已經足夠強大，那么內飾奔馳可以說是一騎絕塵的。恕我直言，同級中單論設計不管材質，還真沒對手能比GLA好看。事實上奔馳也沒化多少力氣在GLA內飾上，因為直接把奔馳A級那套內飾直接搬過去就完事了，畢竟A級和GLA都是同平臺車型，很多東西都可以共享。此外，既然A級的內飾已經受到消費者的肯定，哪又何必再去冒風險和增加成本重新設計呢？這種一舉多得的好事還真發生在GLA身上。

　　雖然GLA上的這套內飾在A級和B級、GLB上都見過，但這次我們就來好好解剖一下，為什么奔馳能把內飾玩的這么溜。在GLA的內飾中，首先第一眼你就會被很多的高亮鍍鉻元素給吸引目光焦點，這些鍍鉻的空調出風口設計精細，內部還有氛圍燈，所以第一眼就會給你這車很高級的感覺。

　　看到了出風口后，你的視線就會往上移動，看到了那一塊由雙10.25英寸屏幕組成的連屏。這兩款屏幕采用了全貼合屏，所以看起來不會有屏幕和邊框分離的感覺，另外兩個屏幕內的界面周邊都是有漸變黑過渡的，這樣視覺上屏幕與邊框的割裂感就不會那么強。雖然有不少廠商也有用這種橫向的連屏，但迄今為止，能把這個樣式的連屏做的好看且高級的，也就只有奔馳。

　　最后視線會去到方向盤上，甭管方向盤什么材質，首先中部要有一個大大得到奔馳三角星logo。然后兩側的功能按鍵都做成鍍鉻獨立式的，這樣復古的設計反倒可以襯托出高級感。

　　看完內飾后，自然是用手去摸，看看用料怎么樣。中控臺和車門板大面積都使用了軟質搪塑材質，并且奔馳還煞有介事地在上加了縫線，以求模仿真皮包裹的視覺。而車門板手肘承托位、扶手箱蓋板都用上了皮質包覆。其實這個用料放在同級來看，也只能說是常規表現，并沒有什么突破，不過想了想，入門級的豪華SUV，總不能有越級的用料表現吧。最重要的是外觀有那個大大的三叉星標志，這就足矣了。

　　再一個要說的就是隱藏在中控屏下方的空調按鍵區，老實說從操控便捷性而言，空調面板放在這個位置確實不是最優解，但奔馳做對了一件事，那就是別管好不好用，最基本的設計和手感要足夠好。所以你看到空調面板按鍵用上鍍鉻，兩側的撥桿以及中部的按鈕阻尼感都恰到好處，沒有松垮的感覺。

　　汽車的內飾設計確實是一門相當難的學科，怎么在有限的成本內最大化質感，是每一個設計師的苦惱。對于奔馳而言，這卻是一場拿手好。不少消費者看了一圈車，最后來到奔馳4S后雙腿就動不了，原因是奔馳的內飾能成功吸引女消費者的概率相當高，只要氛圍燈一開，甭管是A級還是E級，都可以奪取消費者的心智，讓你一瞬間有心甘情愿為其埋單的沖動。

　　從感性層面聊了內飾，下面實際點來看看GLA這套內飾好不好用。先來說的是中控車機系統。車機系統出了常規藍牙、蘋果CarPlay功能外，還支持在線功能，可以使用在線音樂、在線導航，此外你還可以在應用商店中下載新的APP使用。從基本功能而言，奔馳這個車機系統是完全可以滿足需求的，但如果說是娛樂性的話，恐怕還是比不上在車機方面發展迅猛的自主品牌。

　　GLA的這個車機除了可以直接觸控操作外，還可以通過中央通道上的觸控板進行操作，這塊操控版表面之處觸控，你可以在上面滑動選擇，并且也能在上面實現手寫的功能。奔馳為了讓駕駛員在使用操控版時更舒適，還設計了一個很像擋把的手托在觸控板后方。事實上這套觸摸板也是模塊化產物了，從最低的A級到旗艦GLS，都是這一套觸摸板設計，只是對于在上面的用料會有差異。

　　我覺得GLA這個車機，最有意思的地方并非車聯網功能或是人機語音交互功能，而是氛圍燈的選項。普通車的氛圍燈在車機中就那么幾個選項：幾種顏色讓你選，還有開閉。而奔馳在這方面可就十分用心了，除了內置10種官方調好的多色彩外（深海藍、紫月暮光、緋月之夜、大漠晚霞、晴空破曉、旭日初升、竹海綠、冰川藍、楓葉知秋、極夜之光），還有根據音樂和車輛環境自動可調的動態多色彩。如果你還是覺得不滿意的話，奔馳還提供單色彩選擇，之際給你個色盤，讓你慢慢挑。你不得不佩服奔馳，在本以為沒什么看頭的配置中，玩出了花樣玩出了高級。

　　GLA全系標配主動剎車以及碰撞預警功能，但駕駛輔助系統則需要選配，例如車道保持、車道偏離提示、盲區監測、ACC自適應巡航功能都只能在頂配車型上再選配才有。駕駛輔助配置這方面GLA表現跟X1和奧迪Q3都沒什么差異，會給你最基本的主動剎車功能，但更高級的享受型配置，就需要你額外花錢選裝。

　　在電源供應這一塊，奔馳早就開始大規模使用上了Type-C接口，很少會看到奔馳的新車會配有普通的USB接口。新一代的GLA也是這樣，前排3個后排2個Type-C接口。如果你想要普通USB口的話，就只能買個點煙器轉換頭了。

　　GLA全系都標配了雙天窗，這個雙天窗其實也是顧名思義了，車頂部有兩片天窗。正常來說，要么就是做全景天窗，要么就是做單片小天窗。像GLA這樣設計的是為了保留車頂中部的橫梁，以求提升車身的剛性。由于多了一根橫梁，而奔馳又想要后排乘客享受到一片藍天，所以只好后排頂部也單獨開一個天窗。前排的天窗是支持開啟的，而后排的天窗則不支持打開。