可能是小姐姐的最愛了 試駕長城歐拉好貓

　　歐拉好貓提供了標準續航和長續航兩個版本，電機搭載的是最大功率105千瓦，最大扭矩210牛米的永磁同步電機，電池組方面采用的是蜂巢易創生產的三元鋰電池，容量達到了59.1kWh，變速器方面依舊是常見的固定齒比變速器。

　　歐拉的黑貓（R1）和白貓我都試駕過，每一款新車的推出都會較之前的產品有明顯的提升，白貓是這樣，好貓也不例外。首先，最直觀的就是501km的續航里程提升，并且電動機的參數也要比白貓強了很多，從150km/h的最大限速似乎就預示了好貓的能力要更為優秀。在駕駛歐拉好貓時電門的調校與常見的新能源很賊的力度正好相反，它的第一腳感覺并不會躍躍欲試，而是偏向沉穩線性，當把速度逐漸提升起來電門才會變得輕快，并且車輛的狀態也更活躍，我覺得這種調校是為了照顧小姐姐們，尤其是堵車走走停停時會更容易控制，這種安心正是好貓溫順的一面。

　　本次試駕一半多的路程都是在高速行駛，市區路況較少，關于實際續航后面再向大家交代。從高速路況的表現來看歐拉好貓的儲備動力是比較充足的，不需要切換到SPORT運動模式也可以在100km/h的時速下持續，且較快的提速，也就是說不會在受到限速的控制，動力的表現也要更好，當然也提供了單踏板駕駛模式。另外一方面就是整車的降噪水平很不錯，120km/h的時速下風噪和胎噪的控制相比歐拉白貓有了更高的要求，這一點還是感受十分明顯的。

　　高速行駛的穩定性很好，因為電池鋪在底盤下方，并且懸掛調校更硬朗，即便是高速駕駛遇到對向氣流也不會有發飄的感覺。轉向力度雖然可以調節，但我個人覺得還是調節到最輕的模式會更舒服，運動和標準模式手感都很沉重，而且即便是最輕的模式也會隨著車速的提高變化轉向力度，所以無須擔心高速會信心不足。

　　最后關于續航，長續航版本NEDC續航為501km，拿到試駕車時非滿電狀態續航為484km，在行駛了100km之后，我們發現每百公里需要多消耗27km續航，如果是以高速駕駛路況這種費電的情況來衡量，歐拉好貓的實際續航表現應該會相當不錯，畢竟在之前試駕白貓時我們也得到了比較不錯的實際續航表現。501km的長續航版本再怎么開至少跑400km是完全沒問題的。

結語：

　　歐拉好貓在設計上確實相比之前的產品更奪人眼球了，包括內飾也營造出來高級感，更符合個性化精品小車的品牌定位了，更重要的是不光在功能性上得到了長城目前最好的裝配，行駛質感、動力與靈活的操控表現讓駕駛品質再次升級，而真對女性群體做出的更多考慮和照顧相信也讓她們對它青睞有佳，對我來說歐拉好貓的表現也注定會是一款很走量的產品。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）