短軸才正宗？測(cè)試2013款進(jìn)口寶馬320i

    【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】市面上兩代同堂的車型不少，但長(zhǎng)短軸兩個(gè)版本一起賣的并不多見(jiàn)，因?yàn)楝F(xiàn)在的國(guó)情就是越長(zhǎng)越強(qiáng)。對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，把以操控為賣點(diǎn)的3系加長(zhǎng)是為了適應(yīng)國(guó)情，而對(duì)于大部分網(wǎng)友或者是用戶來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)軸距版本（也就是“短軸版”）才是真正的原汁原味，才是正宗寶馬。

體驗(yàn)讀圖模式

　　在去年10月，我們?cè)?jīng)做過(guò)新328Li和新A4L 40TFSI的對(duì)比測(cè)試，這是一對(duì)“L型”入門豪車的老對(duì)手。如果把對(duì)比的重點(diǎn)放在后排空間上，那寶馬這次可以說(shuō)是吐氣揚(yáng)眉了。但對(duì)于對(duì)操控性有執(zhí)著需求的用戶來(lái)說(shuō)，他們更在乎所謂的純粹的駕駛樂(lè)趣，所以更喜歡標(biāo)準(zhǔn)軸距版的新3系。有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下面的相關(guān)鏈接回顧精彩內(nèi)容。

    上圖是來(lái)自《L之抉擇 對(duì)比測(cè)試新328Li/新A4L 40TFSI》文章下方的網(wǎng)友留言，說(shuō)明長(zhǎng)軸距對(duì)于操控性的不利影響已經(jīng)深入民心。“短軸版”真的就是最正宗的寶馬嗎？相信這是個(gè)具有普遍性的問(wèn)題，同時(shí)也是本文的議題。

外觀：運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝還不夠“運(yùn)動(dòng)” 

    從配置表中不難發(fā)現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝是標(biāo)準(zhǔn)軸距版的專屬權(quán)利，明顯廠家也認(rèn)為“短軸版”更襯得上運(yùn)動(dòng)之名。但實(shí)際上，運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝的外觀并非想象中的那樣采用大包圍設(shè)計(jì)，只是很低調(diào)地調(diào)整了一下保險(xiǎn)杠的造型而已，個(gè)人覺(jué)得最大的作用還是用來(lái)區(qū)分不同配置的車型罷了。

    從側(cè)面看，標(biāo)準(zhǔn)軸距版的3系線條明顯比長(zhǎng)軸版協(xié)調(diào)，后窗玻璃沒(méi)有被拉長(zhǎng)的痕跡。C柱上的是否具有標(biāo)志性的“霍氏拐角”，是區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長(zhǎng)軸版的方法之一。雖然我們稱標(biāo)準(zhǔn)軸距版為短軸版，但其實(shí)軸距也達(dá)到了2810mm之多。盡管僅比老款長(zhǎng)了50mm，但后排空間已經(jīng)比讓人刮目相看。

    為了省略備胎，寶馬向來(lái)都喜歡用防爆胎，有馬牌的，也有倍耐力的。雖然是出于安全理由的著想，但并非所以車主都喜歡這種的安排。幸好，在320i上配備的并非防爆胎，而是普利司通搏天族S001系列的運(yùn)動(dòng)型輪胎。雖然不是最極致的運(yùn)動(dòng)輪胎，但鑒于320i的動(dòng)力不算很暴力，這樣的搭配是比較均衡的設(shè)定。

   這是普利司通官方網(wǎng)站上對(duì)搏天族S001系列的綜合評(píng)價(jià)，雖然在追求干濕地抓地性能的同時(shí)稍微犧牲了舒適性和靜音性，但為了得到更好的操控性，選擇用這套輪胎顯然是正確的選擇。

內(nèi)飾：紅黑配色在視覺(jué)上很“運(yùn)動(dòng)”

    如果有看過(guò)《L之抉擇 對(duì)比測(cè)試新328Li/新A4L 40TFSI》的文章，你會(huì)發(fā)現(xiàn)A4L 40TFSI Quattro運(yùn)動(dòng)型真的會(huì)有很多運(yùn)動(dòng)裝備，例如D型的方向盤，很“桶型”的真皮座椅，但對(duì)于新3系來(lái)說(shuō)就沒(méi)有這種待遇了。雖然新3系有3種風(fēng)格的設(shè)計(jì)，但本質(zhì)上都是一樣的，只是材質(zhì)用料和配色上有所不同而已，運(yùn)動(dòng)版沒(méi)有被特殊照顧。但你也不用失望，只要閉上眼睛用觸覺(jué)去感覺(jué)，還是可以發(fā)現(xiàn)那些運(yùn)動(dòng)的基因，例如粗壯的小盤徑方向盤和背后那個(gè)手感一流的換擋撥片，這些都是“外貌”掩蓋不了的。

后排空間：“短軸版”其實(shí)一點(diǎn)也不短

    究竟是長(zhǎng)還是短，必須得有參照物。如果跟長(zhǎng)軸版相比，標(biāo)準(zhǔn)軸距版確實(shí)在視覺(jué)上要短一些，但模特試乘后排依然有著一掌有余的腿部空間，顯然已經(jīng)很不緊湊了。除非您是籃球運(yùn)動(dòng)員般的身材，否則絕對(duì)不會(huì)感到憋屈。“短軸版”真心不短！長(zhǎng)軸版肩負(fù)的更多是面子的需求。

    最終結(jié)論，無(wú)論長(zhǎng)軸還是短軸，后排空間都足以傲視同儕，A4L還可以再撐一會(huì)，但奔馳C級(jí)就真的要趕緊多吃幾碗米飯長(zhǎng)個(gè)才行了。