挑戰新朗逸 測試2013款寶來1.4T豪華型

　　【太平洋汽車網 評測頻道】“請系好安全帶，握緊方向盤...”,這是新寶來在電視廣告中的一句廣告語。實話說這廣告要比去年新速騰“平底鍋”的廣告實在強太多了，不知您是否和我有一樣的同感呢。

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    如果您對寶來感興趣，可以填寫以下表格預約試駕，將會有專人與您聯系。同時您可以了解到寶來的最新優惠政策以及現車情況。

　　由于大眾的“套娃戰略”，其車型中套娃式的設計已經在汽車圈內引起了不小的爭議，新寶來自然也沒有避免被“手術”的命運。當然也不光是在外觀內飾上，動力總成上也是一再沿襲，使得新寶來的對手直接鎖定了同門師兄新朗逸。下面我們為大家帶來的是新寶來1.4T車型性能測試部分的文章。

　　我們在早前的文章中已經對全新寶來的外觀、內飾、空間作過了詳細介紹，所以下面就不在做過多贅述了。如果您想回顧請點擊以下鏈接，以進入相關內容：

● 駕馭：動力未做改變 底盤更為扎實

　　新寶來搭載的這套動力系統想必大家已經再熟悉不過了，它被廣泛應用在許多大眾車型上。1.4T的發動機也充分體現了小排量渦輪機節能的優異特點，而最重要的是在購買1.4T車型的時候還可以獲得國家3000元的節能惠民補貼。 

　　7速DSG變速箱和1.4T發動機可是老搭檔了，“高效、敏捷、平順、舒適...”等等這些都是7速DSG的代名詞，在配合上S檔位的使用，可以讓新寶來擁有著相當不錯的運動特質。

　　選擇家庭用車，大多數人都想著既能有著不錯的經濟性又能在提速超車時不會那么吃力，在試駕新寶來的時候筆者一度認為1.4T這個排量真的太適合此類消費者了。理由很簡單，新寶來1.4TSI+DSG車型搭載的動力總成，在功率和扭矩上不管是低速還是高速都表現出了很好的動力輸出。

　　在正常駕駛時路況較為良好的情況下，7速DSG變速箱換擋十分積極，上升到7擋時發動機轉速僅為2000轉左右。但當你需要加速時，請盡管把油門踹到底，這時變速箱會馬上做出減小2-3檔的反應，而發動機迅速提升轉速，輸出1.4T發動機的全部扭矩。

　　開慣了大眾車的人再去駕駛新寶來會發現，新寶來在方向盤轉向力度上變得稍有沉重，可能初次接觸它的朋友不太習慣，但這正是新寶來帶給你最直接的駕駛感受。當把車開上高速路段的時候會深有體會，沉當然有它沉的好處。

　　懸掛方面，新寶來并沒有做出改變，依然使用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛結構，但底盤的厚重感有所提升，顯得更為扎實。雖然調校方式仍然偏向舒適性，但還是保留了德系車一貫給人的駕駛感受，這一點要比新朗逸要強不少。

● 更多體驗：

　　新寶來換裝的儀表盤樣式不光改為了雙炮筒式，并且中央液晶屏也得到升級，看起來更有科技感。駕駛時可以更直接的了解當前車輛的行駛信息。

　　我們本次試駕車型是新寶來的1.4T自動豪華型，也就是頂配那款車型，它裝配的大眾RNS315導航系統在行駛時可以為駕駛者提供導航幫助，這是項非常實用的配置，并且觸摸的操作方式上手也比較容易。