ICT300智能橫評數據出爐 長安CS75 PLUS 露鋒芒

　　語音交互是最為體現座艙智能化程度的一個方面，其語音識別能力、識別速度、所能控制的功能多不多，目前市場上各種不同車型之間有著很大的差異。

　　CR-V落后的車機系統毫無意外地再次拿下這一環節的最差表現，它的語音控制僅限于導航功能，不支持車窗、空調的開閉調節。而在線影音資源的檢索和播放則是完全沒有反應，系統本身是具備了在線資源的，但不知是系統不能識別輸入的語令還是由于網絡問題，嘗試多次皆播放失敗。

　　相比于CR-V，奇駿的語音控制表現就要好很多了，但對更高階的語令識別能力就有限了，而當你用帶有口音的普通話說出“導航到外灘”、“想吃麥當勞”等指令時，系統也不是每次都能識別出來，成功率較低。還有，奇駿的語音控制功能雖然識別準確，但似乎聽力不太好，需要你提高音量，說得太小聲它就聽不到。

　　對于比較高階的雙重語令，比如“打開車窗并導航到某處”這樣的跨功能指令，三款車都還不能夠很好的“聽懂”。不過目前市面上即便是豪華品牌和新勢力車型，對于雙重語令也普遍無能為力。總得來說，長安CS75 PLUS在語音交互功能方面，還是要明顯優于兩位合資對手的，自主品牌在這一方面一向為國爭光。

　　考察過車載系統的表面和內在眾多功能之后，我們對智能座艙提出了更高層次的要求，涉及到一些更加深入用車生活的功能，比如車輛的遠程控制、個性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。

　　這里主要講解一下當中最為實用的遠程控制功能。本田CR-V不支持遠程控制，只能進行遠程獲取車輛信息，不能進行實質性的操作。奇駿通過日產智聯APP綁定車輛后，車主能夠從APP當中獲得不少車輛信息，且能夠對空調、座椅加熱、車鎖進行控制。

　　奇駿的遠程控制功能還是比較完善的，但自由度沒有CS75 PLUS來得高，最主要是他不能夠像CS75 PLUS那樣遠程控制自動泊車。當然了，奇駿的表現已經算是不錯的了，基本覆蓋了車主日常對車輛遠程控制的需求，只是在細致的CS75 PLUS面前略遜一籌而已。

　　相比之下，長安CS75 PLUS的遠程控制功能十分強大，車主可以通過InCall這個APP獲取眾多車輛實時信息，進行眾多功能的遠程操控，甚至還能通過鑰匙來直接進行車外啟動和前后雙向挪車。

　　在這一部分評比中，兩款合資車型同樣敗北，在座椅記憶、車機OTA、遠程控制、趣味性小功能等方面，CR-V和奇駿具備的東西比較有限，而長安CS75 PLUS雖然不是十全十美，但基本都有所覆蓋，因此也就有了比較高的得分。

　　小結：在智能座艙的評測當中，通過對屏幕效果、車機性能、語音交互、智能化進階需求四大方面的綜合評分，最終本田CR-V得分40分，奇駿48分，兩者差距不算太大，而CS75 PLUS為73分，成績明顯優于前面兩位合資選手。這個結果也符合如今合資品牌在車機以及座艙智能化方面明顯不如自主品牌的現狀。