小鋼炮歸來? 測試一汽-大眾全新數字高爾夫

　　數字高爾夫目前國內提供1.2T和1.4T兩個動力版本，均搭配7速雙離合變速器。1.4T的EA211和DQ380濕式七速雙離合這套動力總成經過大眾旗下眾多車型的驗證，其性能表現和可靠性是信得過的。

　　全新數字高爾夫有D擋和S擋，另外還有經濟、舒適、運動、個性化四種模式，其中個性化模式可以針對轉向、底盤、驅動等幾個方面進行舒適或運動的自由組合，而選擇運動模式時，變速箱會自動進入S擋。

　　選擇運動模式，此時系統會自動幫你掛入S擋，在這種狀態下，來一腳地板油，變速箱可以一次連降兩個擋，瞬間將轉速拉到5000轉，動力釋放十分徹底，轉眼間就會超速。松油時轉速也會保持一段時間，以便你再加速，在密集車流中行駛，這種連貫的加速感受是非常棒的。

　　激烈駕駛時發動機的聲浪會讓你感覺很熱血，其聲音非常沉穩，完全不是那種嘶吼的感覺，而是渾厚低沉但又飽滿的轟鳴聲，雖然加速的炸裂程度還不能跟大馬力性能車相提并論，但聲音真的很能激發你的腎上腺素分泌。

　　切換到經濟模式，此時系統對動力會有一定的壓制，發動機轉速的爬升變得慵懶，促使你以一種佛系的心態去駕駛，特別適合車上坐著老人小孩時來開。但此時的動力依然是待命的，當你突然深踩一腳油門，系統會迅速感知你的動力請求，依然會為你無保留地釋放全部動力。

　　DCC阻尼可調減震器在這個級別的車型上出現實屬少見，它允許駕駛者對它的軟硬進行改變。運動模式下能夠感受到懸掛是相當硬朗的，這讓它得以在高速過彎時很好地抑制側傾，提高過彎極限。進入到非鋪裝路段，舒適模式狀態下的懸掛會變得綿軟一些，從而把路面的顛簸起伏過濾得更加到位。

　　值得一提的是，剎車踏板彈性相當足，踩下需要稍加用力，這種調校有別于其他車型上那種輕柔的剎車腳感。它的好處就是當你在高速上自適應續航的時候，可以把腳直接放在踏板上隨時準備剎車，假如剎車踏板太軟的話，腳輕輕一搭上去，巡航系統就會因為收到剎車信號而退出，你需要重新激活，不夠人性化。

　　總的來說，這一代高爾夫依然是一款駕駛靈活且頗有操控樂趣的小車，眼看著市場上同類緊湊型轎車一個一個停產退市，高爾夫卻能夠站穩腳跟，好開好玩就是其中很重要的一個因素，而數字化之后的高爾夫，依然沒有丟失它小鋼炮的本性。