小鋼炮歸來? 測試一汽-大眾全新數字高爾夫

　　【太平洋汽車網 評測頻道】高爾夫（詢底價|查參配）作為全球最暢銷的車型之一，從1974年誕生至今，歷經八代演變，累計銷量已經超過了4000萬臺。如今第八代高爾夫成為了大眾集團旗下首款采用MQB Evo平臺的車型，得益于全新電氣化架構，這一代高爾夫采用新的車載以太網技術，同時升級CAN總線為CANFD，核心功能模塊傳輸效率達到100M/s，“數字化”是全新一代高爾夫的關鍵詞。

　　作為一款年近半百的經典車型，設計上既要有傳承又要有突破。七代高爾夫相對于六代車型的改變十分比較細微，使得兩代車型從造型上有些難以分辨。但全新的第八代高爾夫，盡管還是那個精致的身形，但細節之處已經有了很大的進化，同時對于這個車型該有的靈性和韻味，也得到了很好的發揚。

　　全新數字高爾夫最大的進化之處在于車內，不僅設計風格上更顯美感和質感，基于MQB Evo全新電氣化架構的它，在軟硬件上面也得到了革命般的升級。

　　MK8這一代車型既然能被稱之為數字高爾夫，那么它一定不是鬧著玩的，其相對于歷代車型而言，數字化也不僅僅只是體現在幾個虛擬按鍵上，而是整個座艙以及眾多輔助功能的智能化。

　　全新數字高爾夫全車配備了12個超聲波雷達、1個毫米波雷達和5個攝像頭，再加上功能強大的CNS 3.0車機系統，智能化帶來了硬件方面包括各類傳感器和攝像頭數量增加，這也要求車輛具備數據處理能力足夠強的芯片。得益于MQB Evo平臺的全新電氣化架構，它采用新的車載以太網技術，全面升級CAN總線為CANFD，帶寬由上代車型的500K大大提升至2M，核心功能模塊傳輸效率達到100M/s。

　　那么數字化之后的，這一代MK8進化成了什么樣的高爾夫？

　　最懂你的高爾夫

　　數字座艙的核心在于這套全新交互CNS 3.0智能車載導航信息娛樂系統。10英寸的懸浮式液晶屏采用全觸摸按鍵設計，并可一鍵切換home主界面，空調溫度與音量滑動觸控。除了做好車內的系統之外，它還配備了有線+無線CarPlay和CarLife（帶有無線充電），讓你可以隨心所欲地進行生態擴展。可以說這套車載系統，非常懂得當代消費者對電子產品功能豐富度高的要求。

　　10.25英寸的全液晶儀表如今已經是全系標配了，它能夠配合中控屏幕，顯示極其豐富且靈活多變的信息，黑色背景和亮色元素的搭配也顯得非常高雅。而wHUD智能平視系統則只會將駕駛所需要的最關鍵的信息投射給你，包括時速、限速、跟車距離、周圍動態、導航信息等，并且以最為簡單易懂的方式呈現。

　　實時在線的高爾夫

　　數字座艙的另一個重要體現就是車聯網，通過實時在線數據，它能夠進行高頻次路網更新的智慧導航，更智能地躲避擁堵。而通過智能家居功能，你可以在到家之前就提前打開客廳的電燈、空調以及加濕器，做到車家一體。

　　智能語音系統具備強大的語音識別、語義理解能力，只需要說出“你好，大眾”就能喚醒語音控制并指揮車輛為你控制車窗、空調、在線導航、在線影音播放等功能，避免了在駕駛過程中伸手操作帶來的危險。

　　另外，通過綁定手機APP，車主還能夠把手機當鑰匙，進行遠程控制門鎖、閃燈、鳴笛、在線尋車、車況檢測、車輛定位等等，實現隔空掌握車輛。

　　最聰明的高爾夫

　　智能化不僅體現在車機上，IQ.DRIVE自動駕駛輔助系統也是其中一個大方面，這套系統包含駕駛輔助、駕駛安全和智能泊車三大部分，再加上IQ.Light智能燈光系統，數字高爾夫無疑成為了史上最聰明的一代。

　　數字高爾夫的ACC3.0自適應巡航能夠在0-160km/h范圍內實現自適應控速，配合車道保持輔助功能，便可以實現L2+級別的自動駕駛，長途行車時緩解了不少壓力，精神沒有那么容易疲勞了。再加上Front Assist預碰撞系統、PLA智能泊車等主動安全配置，安全性方面是足夠有保障的。

　　數字高爾夫目前國內提供1.2T和1.4T兩個動力版本，均搭配7速雙離合變速器。1.4T的EA211和DQ380濕式七速雙離合這套動力總成經過大眾旗下眾多車型的驗證，其性能表現和可靠性是信得過的。

　　全新數字高爾夫有D擋和S擋，另外還有經濟、舒適、運動、個性化四種模式，其中個性化模式可以針對轉向、底盤、驅動等幾個方面進行舒適或運動的自由組合，而選擇運動模式時，變速箱會自動進入S擋。

　　選擇運動模式，此時系統會自動幫你掛入S擋，在這種狀態下，來一腳地板油，變速箱可以一次連降兩個擋，瞬間將轉速拉到5000轉，動力釋放十分徹底，轉眼間就會超速。松油時轉速也會保持一段時間，以便你再加速，在密集車流中行駛，這種連貫的加速感受是非常棒的。

　　激烈駕駛時發動機的聲浪會讓你感覺很熱血，其聲音非常沉穩，完全不是那種嘶吼的感覺，而是渾厚低沉但又飽滿的轟鳴聲，雖然加速的炸裂程度還不能跟大馬力性能車相提并論，但聲音真的很能激發你的腎上腺素分泌。

　　切換到經濟模式，此時系統對動力會有一定的壓制，發動機轉速的爬升變得慵懶，促使你以一種佛系的心態去駕駛，特別適合車上坐著老人小孩時來開。但此時的動力依然是待命的，當你突然深踩一腳油門，系統會迅速感知你的動力請求，依然會為你無保留地釋放全部動力。

　　DCC阻尼可調減震器在這個級別的車型上出現實屬少見，它允許駕駛者對它的軟硬進行改變。運動模式下能夠感受到懸掛是相當硬朗的，這讓它得以在高速過彎時很好地抑制側傾，提高過彎極限。進入到非鋪裝路段，舒適模式狀態下的懸掛會變得綿軟一些，從而把路面的顛簸起伏過濾得更加到位。

　　值得一提的是，剎車踏板彈性相當足，踩下需要稍加用力，這種調校有別于其他車型上那種輕柔的剎車腳感。它的好處就是當你在高速上自適應續航的時候，可以把腳直接放在踏板上隨時準備剎車，假如剎車踏板太軟的話，腳輕輕一搭上去，巡航系統就會因為收到剎車信號而退出，你需要重新激活，不夠人性化。

　　總的來說，這一代高爾夫依然是一款駕駛靈活且頗有操控樂趣的小車，眼看著市場上同類緊湊型轎車一個一個停產退市，高爾夫卻能夠站穩腳跟，好開好玩就是其中很重要的一個因素，而數字化之后的高爾夫，依然沒有丟失它小鋼炮的本性。

　　0-100km/h加速——8.25秒

　　關閉ESP，打開運動模式，掛入S擋，解鎖全部性能。數字高爾夫的動力系統有著很強的保護程序，踩住剎車，再踩下油門，轉速上到1200rpm就會斷油，無法再上升，剎車的優先級非常高，這也是出于安全考慮的。無法拉高轉速自然也就無法彈射起步，那么直接地板油才是最快的起步方式。

　　最終實測0-100km/h加速成績為8.25秒，與上一代車型幾乎完全一致。而這個成績在同級別車型當中，已經算是比較前列的了，這個1.4T的加速表現比2.0L的馬自達3還要更快。

　　100km/h-0制動——37.19米

　　這一代高爾夫的剎車腳感重且緊實，前段制動力柔和，后段則非常強勁，但是在緊急全力制動時，車身并沒有出現狼狽的車頭下車和車尾搖擺，坐在車內你也不會感覺像其他車一樣難受。

　　實測37.19米這個成績是相當不錯的，對于這個價位的車型而言，能做到38米以內已經算是優秀了，幾款同級車型中僅有馬自達3做到了與高爾夫一樣的水準，而直接競爭對手騏達甚至達到了41.0米。

　　繞樁測試

　　全新數字高爾夫完全繼承了前輩車型的操控品質，而DCC阻尼可變減震器也讓它有了更多變的性格。在實際繞樁測試中，它的車身姿態非常從容，底盤設定為運動模式下，懸架對車身的搖擺有著很好的控制。再加上緊湊的尺寸，整臺車在樁筒之間穿梭起來非常自如，實測繞樁速度可以達到60km/h。

　　噪音測試

　　數字高爾夫在車內靜謐性方面保持了上一代車型的水平，怠速噪音值控制在40分貝以內對于這個價位的車型來說還算不錯。在60km/h、90km/h、120km/h這幾個速度下，盡管主觀上能感覺到風噪逐漸遞增，但實測數據分別為56.2dB、62.8dB、67.1dB，已經是中級車的水平了。

　　油耗測試

　　作為一款15萬級別家用定位的轎車，高爾夫在動力上能夠滿足大部分人的需求，但消費者對于它的油耗關注度也非常高。實際上1.4TSI+7DSG這個動力組合的燃油經濟性是眾所周知的，那么全新數字高爾夫的油耗表現如何？

　　在本次測試中，總行駛里程135km，其中涵蓋了日常用車大部分可能遇到的工況，包括高速巡航、城市環路行駛這兩種較為通暢的環境，還有市區紅綠燈密集走走停停的，以及下班高峰期的嚴重擁堵原地怠速等狀態。最終測得百公里綜合油耗為6.75升，這個數據對于一款動力性出色小車來說，已經相當具有誘惑力了。

　　在汽車電氣化的浪潮之下，智能似乎成了電動車的專屬標簽。但全新一代高爾夫作為一款傳統燃油車，它用實際行動證明智能科技并不只屬于新能源車。從我們這次性能實測來看，這一代高爾夫在保留了前代車型的動力及操控性能表現的基礎之上，進一步優化了剎車和底盤調校。而數字化座艙和智能科技實際體驗下來，可以說既具備了強大的功能性，同時兼具了足夠的情感溫度。顯然，它還是我們熟悉的那款小鋼炮，只是數字化技術，讓它變得更聰明更好玩了。（圖/文/攝：太平洋汽車網  陳燁）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	高爾夫 2021款 280TSI DSG R-Line
官方價：	16.58萬
購置稅：	14673
最終落地價（含保險款項）：	18.81萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	一汽-大眾
級別：	緊湊型車
上市時間：	2020-11
發動機：	1.4T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	250
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4296×1788×1471
軸距(mm)：	2631
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	8.6
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.5
電池保修時間：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
首任車主質保政策：	-
駕駛輔助級別：	-
車身類型：	兩廂車
長度(mm)：	4296
寬度(mm)：	1788
高度(mm)：	1471
軸距(mm)：	2631
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1360
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	51
行李廂容積(L)：	380
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	EA211-DJS
排量(mL)：	1395
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率轉速(rpm)：	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-3000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	225/45 R17
后輪胎規格：	225/45 R17
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.35
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓報警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	○
道路交通標示識別：	○
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
行車自動落鎖：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●倒車影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	-
駕駛模式切換：	●運動
發動機啟停技術：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●真皮
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	○
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	10.25英寸
HUD抬頭數字顯示：	○
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●前排
座椅材質：	皮/翻毛皮混搭
運動風格座椅：	●
前排座椅高低調節：	●前排
前排座墊傾角調節：	-
前排腰部支撐調節：	●前排
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	●三區
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
大燈特殊結構：	○矩陣式
自適應遠近光燈：	○
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	○
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
前風擋清洗液噴嘴加熱：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯網：	●
道路救援呼叫：	-
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數量：	標配:3，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	選裝Harman/Kardon哈曼卡頓
揚聲器數量：	標配:7，選裝:10
主動降噪系統：	-
系統名稱：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數：	-
毫米波雷達：	-
超聲波雷達：	-
激光雷達：	-
自動變道：	-
自適應巡航：	-
彎道保持輔助：	-
導航輔助駕駛：	-
內置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠程召喚：	-
自動泊車入位：	●
車道保持輔助系統：	○
主動剎車/主動安全系統：	●
車機系統：	-
中控臺大屏尺寸：	10英寸
人臉識別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個數：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉：	-
多屏互動：	-
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
手勢識別：	-
OTA空中升級：	-
備注：	-
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