穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達1.6AT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】盡管是一臺注定會賣個熱火朝天的車型，但一汽大眾還是對新一代捷達傾注了非同尋常的重視，光是試駕這一環(huán)，就分別選在了極寒（長白山）、極高（云南）、極干（新疆）和極濕（海南）四個地方分別舉行一次。我的同事已經(jīng)參加過之前兩站活動，今天給大家?guī)淼氖菐缀醐h(huán)繞海南島一圈的熱帶之旅。

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　　如果您想回顧之前的“極寒”和“極高”試駕，可以點擊下面的相關文章跳轉(zhuǎn)。另外我們車市行情組的同事也在北京對新捷達進行過詳盡靜態(tài)實拍，如果您想先了解外觀內(nèi)飾方面的內(nèi)容，也可以點擊跳轉(zhuǎn)，今天我的熱帶試駕將重點關注新捷達的行駛表現(xiàn)。

如果你想了解全新捷達更詳細的外觀內(nèi)飾信息，請點擊以下鏈接瀏覽精彩文章：

● 全新的EA211動力傳動總成

　　盡管構建于跟POLO一樣的PQ25平臺，不，按照廠家的說法應該叫做加強型PQ25平臺，因為軸距加長了，但新捷達還是很幸運地享用到最新的EA211系列發(fā)動機。為什么說幸運呢？因為EA211本來是專供大眾最新MQB橫置發(fā)動機模塊化平臺的，目前PQ25平臺用得最多的還是EA111系列引擎，事實上MQB很快就會宣告PQ時代的結(jié)束。

　　好了，連我也給各種平臺搞糊涂了，簡單來說，假如你買了新捷達的話，那還是可以在POLO車主面前得瑟一下的。因為你的EA211發(fā)動機采用了全鋁合金缸體，集成度更高，尺寸更小，重量更輕，而且進氣端采用了VVT可變氣門正時，最后動力數(shù)字更加漂亮了，而且油耗也降了不少。

　　不過比較可惜的是，EA211的精髓其實在于TSI渦輪增壓和ACT閉缸技術，這些都不會出現(xiàn)在新捷達身上，因為新捷達目前只推出1.4L和1.6L兩種排量，呵呵，所謂知足常樂嘛。對了，差點漏了，EA211又回過頭來重新用上正時皮帶了，不過也無需過分擔心，按照廠家介紹這正時皮帶與發(fā)動機等壽命。

　　變速箱方面，新捷達提供MQ200五擋手動變速器和愛信的AQ250 6速自動變速器，1.4L排量只跟MQ200搭配，1.6L則兩種變速箱都可以選擇。關于這兩臺變速箱沒什么好說的，MQ200已經(jīng)是公認的五擋手動變速器典范之一了，至于AQ250也幾乎出現(xiàn)在國內(nèi)所有非DSG的大眾家族車型上面。我們這次試駕的全部是1.6L+AQ250 6速自動變速器型號。

● “大眾化”的基本功夫

　　優(yōu)異的車身剛性是每一臺大眾車型的必修課，新捷達也不例外，車身51%以上采用高強度鋼板、超高強度鋼板和熱成型鋼板，特別是底盤側(cè)圍框架加強件都用上了熱成型鋼板，抗拉強度高達1300~1500Mpa，是普通鋼材的4~5倍。

　　少不了的還有激光焊接和空腔注蠟。新捷達車身頂蓋和側(cè)圍都采用激光焊接，地板和縱梁采用激光拼焊鋼板，減輕車身重量的同時也提高了整車碰撞安全性能。親身體驗過后，可以負責任地告訴大家，捷達還是原來那樣皮實的捷達。

　　懸掛方面，既然源自PQ25平臺，那自然是街知巷聞的前麥佛遜后復合扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸掛。按照我對多款大眾車型的試駕經(jīng)驗，以及我自己那臺同樣是“板車懸掛”小兩廂車的一些心得，其實只要彈簧K值和避震芯阻尼搭配相宜，日常行車也能夠兼顧舒適和支撐。只不過在某些特殊的路況上，非獨立懸掛的先天不足才會被特別放大出來，后面我會再詳細展開。

　　輪胎其實也很大程度影響一臺車的行駛表現(xiàn)，新捷達用的是韓泰OPTIMO K415系列，尺寸是正常水準的185/60R15。這款輪胎沒啥特長，就是耐磨，跑個3萬公里還像新胎一樣，跑個5萬公里后看起來還會讓你覺得換的話挺浪費的。不過副作用就是噪音大，雨天不夠安心，所以我自己的小車就在快5萬公里時把那四條175寬韓泰輪胎給換了。

● 市區(qū)：低速略微怠慢，S擋稍為生猛

　　新捷達的座椅真心不錯，對于我這種80kg的中等身形來說包裹得感剛好，腰部和肩部支撐特別好。不過或者是因為我的車里一共坐著三個全尺寸成年男人再另加一堆行李的緣故吧，這臺AT版本新捷達的起步響應并沒有給我留下特別好的印象，難道是電子油門的程序故意為之？我甚至一度以為開的是1.4L而不是1.6L，但明明1.4L只配手動變速器啊。

　　之后在三亞市區(qū)走走停停十幾公里，仔細觀察之后發(fā)現(xiàn)似乎的確是油門程序在作怪，因為最開始的兩厘米油門行程基本不怎么帶動轉(zhuǎn)速指針，這臺EA211又不是增壓機器，轉(zhuǎn)速上不去的話可是巧婦難為無米之炊啊。好吧，為了油耗，也只能認了，畢竟國際油價下跌的時候國內(nèi)油價竟然能夠逆市上漲。

　　所以要是你自認急性子的話，不妨直接掛到S擋吧，引擎會更多地運行在2500rpm左右，油門響應得到明顯改善，這才是1.6L應該有的生猛。而且只有速度上來之后，才體會得到這臺AQ250 6速自動變速箱其實挺平順的，換擋動作已經(jīng)非常輕微了，不要因為怠慢的油門響應而誤解變速箱了。

　　至于其他周邊的東西，方向盤偏向沉穩(wěn)，剎車踏板的腳感也非常實在，哈哈，只不過剛開始一小段行程的制動效果并不算特別明顯。總而言之，如果你開過老款POLO的話，會發(fā)現(xiàn)一切都非常大眾，而假如你是第一次購車的用戶，花不了十分鐘也能夠在新捷達上面得心應手。

● 高速：真正的用武之地

　　海南的高速公路可是遠近馳名，并不是因為免費，而是因為部分路面的狀況實在不敢恭維。新捷達的避震設定還是偏向于扎實的，所以很多細小的路感都會傳遞到車廂里面，但它們都被削弱得特別平緩，特別的有質(zhì)感，就好比你明明走在尖銳的碎石路上面，但在車里面卻感覺變成鵝卵石路，呵呵，各位大眾車主想必已經(jīng)身同感受。

　　6速自動變速器的省油天分在高速巡航時顯露無遺，100km/h時的轉(zhuǎn)速也就2100rpm左右。我很喜歡儀表盤中間的擋位顯示方式，以字母+數(shù)字組合，例如6擋就是D6，這樣我會更清楚變速箱有沒有偷懶。而正如前面所講，只要速度上來之后，才體會得到這6AT實在敬業(yè)，稍微加深油門新捷達就能接收到你的加速意圖，毫不猶豫就從D6一下子跳到D4，轉(zhuǎn)速指針也不惜無限接近紅線區(qū)域。

　　足夠的動力再加上平穩(wěn)的巡航表現(xiàn)，一切都很美好，只要不遇上突然的路面起伏就行了。特別是那種只有單側(cè)凹陷的不對稱起伏，非獨立懸掛的先天不足就會加倍放大，打破原本的安穩(wěn)。不過新捷達勝在車身剛性實在高，懸掛跟車身的連接也相當緊致，所以不會出現(xiàn)其他扭轉(zhuǎn)梁懸掛的松散感。該怎么說呢？在這個價位里面論到高速巡航穩(wěn)定性的話，其實大家也心里有數(shù)。

● 場地：ESP穩(wěn)定程序及時出手

　　要用一種底盤設定來滿足全中國如此復雜多變的路況，尤其是捷達這種遍地開花的車型，的確需要作出非常多取舍，例如很輕易就看得出新捷達的離地距離頗高，四個車輪的上下行程也非常大。這就直接導致繞樁時的車身側(cè)傾比較明顯了，緊急變線，特別是一邊緊急剎車一邊打方向的時候車尾會變得活躍不安。

　　還好扎實的避震讓這一切都發(fā)生在你掌握之中，你甚至可以在新捷達身上挖掘出不少駕馭的樂趣，例如車頭的指向頗為精準，車身的左右擺動也是干脆利落。

　　而萬一玩過火了，ESP動態(tài)穩(wěn)定程序會及時跳出來切斷動力，并對需要的車輪作出制動。據(jù)了解只有部分高配的新捷達配有ESP，而且車內(nèi)不設手動關閉ESP的按鈕，所以還是老老實實享受新捷達給你的安穩(wěn)吧。

● 結(jié)語：

　　對外，新捷達的超強競爭力毋庸置疑，10萬元以下、合資品牌、三廂車，這一大塊蛋糕本來任何人都不可能坐視不理。凱越的好日子快到頭了，日系陣營的壓力會更加大，自主品牌要坐不住了。因為，它是大眾捷達，而且是一臺更全面、更新穎、更有活力的新捷達。

　　真正的問題是對內(nèi)，因為新捷達跟新桑塔納實在太像了，或者說壓根就是一對孿生兄弟。很快兩臺車都會公布售價正式上市，這個微妙的局面自自然就會破解。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	捷達 2013款 1.6 自動豪華型	捷達 2013款 1.6 自動頂配版	捷達 2013款 1.6 手動豪華型	捷達 2013款 1.6 手動時尚型
廠商指導價(元)：	萬	萬	萬	萬
廠商：	一汽-大眾	一汽-大眾	一汽-大眾	一汽-大眾
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	-	-	-	-
發(fā)動機：	1.6L L4	-L --	1.6L L4	1.6L L4
進氣形式：	自然吸氣	-	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110	-	110	110
最大扭矩(N·m)：	160	-	160	160
變速箱：	6擋自動	-	5擋手動	5擋手動
車身結(jié)構：	4門5座三廂車	三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4487×1706×1470	-	4487×1706×1470	4487×1706×1470
軸距(mm)：	2603	-	2603	2603
最高車速(km/h)：	185	-	185	185
官方0-100加速(s)：	11.8	-	10.8	10.8
實測0-100加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	-	-	-
整車質(zhì)保：	-	-	-	-
車身結(jié)構：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4487	-	4487	4487
寬度(mm)：	1706	-	1706	1706
高度(mm)：	1470	-	1470	1470
軸距(mm)：	2603	-	2603	2603
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1170	-	1120	1120
車門數(shù)(個)：	4	-	4	4
座位數(shù)(個)：	5	-	5	5
油箱容積(L)：	55	-	55	55
行李廂容積(L)：	466	-	466	466
發(fā)動機型號：	EA211	-	EA211	EA211
排量(mL)：	1598	-	1598	1598
進氣形式：	自然吸氣	-	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110	-	110	110
最大功率(kW)：	81	-	81	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	-	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	160	-	160	160
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3800	-	3800	3800
氣缸排列形式：	直列	-	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	-	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	-	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機構：	-	-	-	-
缸徑：	-	-	-	-
沖程：	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	-	汽油	汽油
燃油標號：	93號	-	93號	93號
供油方式：	多點電噴	-	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	-	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	-	鋁	鋁
排放標準：	國Ⅳ	-	國Ⅳ	國Ⅳ
簡稱：	6擋自動	-	5擋手動	5擋手動
擋位個數(shù)：	6	-	5	5
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	-	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	-	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	-	-	-	-
后懸掛類型：	-	-	-	-
轉(zhuǎn)向助力類型：	-	-	-	-
車體結(jié)構：	-	-	-	-
前制動器類型：	-	-	-	-
后制動器類型：	-	-	-	-
駐車制動類型：	-	-	-	-
前輪胎規(guī)格：	-	-	-	-
后輪胎規(guī)格：	-	-	-	-
備胎規(guī)格：	-	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	-	-	-	-
制動力分配(EBD/CBC等)：	-	-	-	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	-	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	-	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	-	-	-	-
駕駛座安全氣囊：	-	-	-	-
副駕駛安全氣囊：	-	-	-	-
前排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-	-
發(fā)動機電子防盜：	-	-	-	-
車內(nèi)中控鎖：	-	-	-	-
遙控鑰匙：	-	-	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	-	-	-	-
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	-	-	-	-
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	-	-	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	-	-	-
方向盤換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	-	-	-	-
倒車雷達：	-	-	-	-
倒車視頻影像：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏：	-	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-	-	-
運動座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	-	-	-	-
后座中央扶手：	-	-	-	-
后排杯架：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
手動空調(diào)：	-	-	-	-
自動空調(diào)：	-	-	-	-
后排獨立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	-
自動頭燈：	-	-	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-	-	-
前霧燈：	-	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	-	-	-	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	-	-	-	-
后電動車窗：	-	-	-	-
車窗防夾手功能：	-	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
后視鏡加熱：	-	-	-	-
后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	-	-	-	-
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	-	-	-	-
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	-	-
人機交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-	-	-	-
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	-	-	-	-
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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