等降價不是唯一出路 測試國產特斯拉Model Y

　　電動車測加速基本屬于耍流氓，因為跟燃油車精密的機械配合不同，電動車的研發成本大多數在智能化上，在性能方面，很容易做到很強勁。將油門剎車同時踩到底，松開剎車，你會感覺后背有人踹了一腳一般，車子馬上抬頭沖出去，雖然筆者早就習慣了這種感覺，但是每一次都很享受這個過程，加速過程很線性，并且動力十分充沛。

　　特斯拉Model Y長續航版官方的0-100km/h加速時間是5.1秒，我們實測的時間為5.02秒，快了0.08秒，0-60km/h加速時間為2.88秒。不過這個誤差在合理范圍內，這個加速時間已經比大多數六缸的非性能SUV更快了。（對比特斯拉Model 3車型為進口長續航版）

　　從硬件配置上來看，特斯拉Model Y前剎車為四活塞卡鉗，并且配的是韓泰萬途仕S1 svo3的輪胎，所以抓地力以及制動力理論上都是極好的，而實際的剎車體感也的確如此，剎車踏板偏硬，并且踏板的行程很短，制動過程屬于很干脆利索的那種，讓人很踏實。

　　特斯拉官方并未給出Model Y的100-0km/h制動成績，我們實測的成績為36.59米，對比任何一臺車，這樣的數據都可以稱得上是優秀，配合加速成績，如果只看數據，你會以為這是一臺跑車。

　　在繞樁過程中，是最能展現一臺車操控表現的。我們以時速60公里的速度進行繞樁，特斯拉Model Y的表現用一個詞形容那就是“游刃有余”，底盤扎實，轉向靈敏，并且速度也很好控制，整個過程非常平穩，懸架的側向支撐性非常強。

　　不過相比Model 3，我們在前文也說到了，極限會更低一些，不過這樣的表現也足以讓Model Y成為如今操控最好的電動SUV之一，我們適當的提高車速，Model Y在繞樁時的最高時速可達65km/h。

　　我們利用專業的噪音測試儀對Model Y的車內噪音進行了測試，并且在各個不同的常用速度狀態下都進行了測試。

 Model Y在0km/h（怠速）下車內噪音值

　　我們同時也對比了Model 3的噪音測試成績，可以看到Model Y在各個時速狀態下對車內噪音控制的確有了顯著提高。

　　即便是簡單換了更高的車身，經過特斯拉對各項細節完善，Model Y在性能測試的表現依舊非常出色，甚至有些項目比Model 3的表現還要好，買新不買舊，說的就是這個道理。