等降價(jià)不是唯一出路 測試國產(chǎn)特斯拉Model Y

　　準(zhǔn)確來講，Model Y應(yīng)該算是加肥的Model 3。從前臉上看，兩臺車基本沒有什么區(qū)別，都是一樣的“伏地魔”造型，去年剛上市的時(shí)候還很新鮮，不過現(xiàn)在路上太常見了，有些審美疲勞。

　　兩臺車的血緣關(guān)系很重，因?yàn)樽屑?xì)觀察大燈就會發(fā)現(xiàn)，Model Y和Model 3的大燈組造型、輪廓以及尺寸幾乎一樣，甚至是可以通用的，所以從這一點(diǎn)看，Model Y更偏向一臺Model 3。

　　不過看側(cè)面還是會有些不同，Model Y是SUV造型，所以車身更高，車尾更短，如果不是沒有鷗翼門，確實(shí)很容易把它當(dāng)成一臺Model X，不過尺寸小了很多。

　　車尾的尾燈、小鴨尾以及基本線條也都來自于Model 3，不過整體風(fēng)格倒是很像Model X，不過少了電動(dòng)調(diào)節(jié)的尾翼，并且作為SUV，后保險(xiǎn)杠設(shè)置了一塊塑料材質(zhì)的黑色防擦板。

　　輪轂尺寸也有不同，Model 3標(biāo)配的是18英寸輪轂，可選配19英寸輪轂，而Model Y則是標(biāo)配19英寸輪轂，選配20英寸輪轂。輪胎為韓泰萬途仕S1 evo3系列防爆胎，偏運(yùn)動(dòng)操控取向。

　　如果但看做工，Model Y與Model 3出自同一工廠，所以并沒有做到更好，細(xì)節(jié)還是很偏向美系車做工，不過這些都不重要，特斯拉向來是這樣的。特斯拉Model Y的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本跟Model 3相同，簡約、大屏以及貫穿式出風(fēng)口，乍一看似乎沒什么區(qū)別。

　　不過部分細(xì)節(jié)還是有了改動(dòng)，比如將鋼琴烤漆的面板換成了磨砂塑料材質(zhì)，避免了指紋以及油污。屏幕下面沒什么實(shí)際用處的杯架換成了兩塊無線充電的區(qū)域，可以同時(shí)充兩部手機(jī)，方向盤上的按鍵也從塑料換成了金屬，這些都是成本的提高。

　　最值的注意的就是在Model Y上使用了整塊玻璃的全景天窗，替換了之前在Model 3上的分體式天窗，視覺效果會更好，車內(nèi)的視野也更寬敞，不過夏天也肯定會更曬。

　　很遺憾，并不能。雖然在車機(jī)系統(tǒng)中增加了越野脫困模式，并且作為SUV也升高了底盤，但是由于升高后的特斯拉Model Y底盤離地間隙也只有166mm，雖然有四驅(qū)系統(tǒng)，但是這并不能讓Model Y成為一臺能越野的車型，作為SUV，Model Y更注重的外觀設(shè)計(jì)以及空間表現(xiàn)。

　　如果你是玩越野的朋友或者是對越野有一定了解的一定會知道，這個(gè)數(shù)據(jù)是肯定不能當(dāng)一臺越野車的，先把差速鎖以及全時(shí)四驅(qū)什么的放在一邊，僅對比離地間隙這一點(diǎn)，就讓Model Y成為了一臺徹徹底底的城市型SUV，當(dāng)然，相比Model 3，還是高了一些的。