你要的全都有 測試北京現代新名圖1.8L

　　全新名圖提供了1.5T與1.8L兩種動力，試駕的1.8L動力版本最大功率達到了105千瓦，最大扭矩為176牛米/4500轉，與之匹配的是CVT無級變速器。由于1.5T車型匹配的是7速DCT雙離合變速器，它們的換擋區域還是有所區別的，分別選擇了傳統換擋桿與按鍵換擋，這也是兩款配置車型最明顯的區別特征，而對于1.8L+CVT變速器的全新名圖而言，這套動力組合就是沖著燃油經濟性去的，實際表現怎么樣我們下面來聊聊。

　　全新名圖的定位是中級車搭載1.8L發動機排量真不算大，更別說是CVT變速器了，我對它的動力表現其實并不報太高期待。實際上在我駕駛它之后發現這臺車的動力表現還是很直接的，由于油門踏板靈敏的調校一點也不肉，CVT變速器沒有在日常使用中太拖動力的后腿，加速的響應速度也很及時。日常駕駛提速它的轉速會拉的比較高才會有足夠的爆發力，也不用4500轉那么高的轉速，實際上在3000轉左右就能完成超車了。

　　如果你是頻繁的加速超車相對急躁的駕駛風格來開這臺車并不會很省油，因為CVT只有在勻速行駛中它的轉速才會比較低，這也說明了這套動力組合的搭載真的不會有運動的感覺，即便你調節到運動駕駛模式在初段的表現依舊不緊不慢。說來你可能不信，相對1.5T動力的版本駕駛1.8L車型的舒適性確實是最好的，平順的動力響應以及還不算肉的加速表現完全可以滿足對動力和燃油經濟性的需求，唯一駕駛它的“難點”在于它沒辦法適應大多數人對激進駕駛的需求，而你一旦適應了它的節奏，舒適性和經濟性的表現會讓你逐漸喜歡上它。

　　全新名圖是比較常見的舒適性風格調校，通常駕駛都不會感覺到路感的傳遞，幾乎可以完全過濾；懸掛調校也不算硬朗，過彎時側傾的感覺會更明顯一些，所以盡管它的在很多設計上體現出運動的一面，但骨子里還是很顧家的一款主打舒適性的產品。轉向的感覺并沒有讓人印象特別深刻的地方，大都數日系或者韓系車型的調校都是一個風格，略微帶一點虛量，手感輕柔可以更好的勝任日常駕駛，對于舒適性來講全新名圖的表現依舊值得肯定。