你要的全都有 測試北京現(xiàn)代新名圖1.8L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】北京現(xiàn)代汽車有很多家喻戶曉的產(chǎn)品，名圖（詢底價|查參配）作為最早一批針對細分市場推出的車型讓人印象最為深刻，中級車的體量卻到達了緊湊級的價格，把合資緊湊級市場攪得硝煙彌漫就是拜它所賜，是一個絕對不能忽視的存在；在經(jīng)歷幾次換代之后呢，全新名圖的到來卻一點也不輕松，不論合資還是自主品牌其實類似的產(chǎn)品早就推陳出新了，而留給北京現(xiàn)代全新名圖施展的空間并不寬裕。

　　受到全新家族化設(shè)計的影響，北京現(xiàn)代的全新車型都有了一個明顯的特征就是分體式大燈的應(yīng)用，全新名圖也同樣采用了這一風格，相比現(xiàn)款產(chǎn)品來說它的辨識度更高了，但很多網(wǎng)友也覺得設(shè)計沒那么驚艷了，其實在我沒見過真車的時候也有這個想法，接觸時間長了就會發(fā)現(xiàn)，這樣的設(shè)計還是挺耐看的，從審美上來講現(xiàn)代要做的還是解決疲勞感的問題，而1.5T與1.8L兩款車型在前格柵做出差異化的風格調(diào)整也是如此，盡管這是兩個排量車型唯一的區(qū)別。在車身尺寸方面，全新名圖比現(xiàn)款名圖車身長度增加了70mm，但軸距沒有變化依舊是2770mm，所以說不光是外觀改變體量也更大了。

　　運動和年輕化依舊是全新名圖內(nèi)飾不變的主題，全黑配色搭配底部扁平的方向盤讓人很有駕駛的欲望，它也提供不同的顏色搭配，所以個性化不會缺失。此外，液晶儀表盤與多媒體液晶屏都是全系標配的，即便是低配車型也不用擔心。值得一提的是全新名圖的車機系統(tǒng)在處理速度和功能豐富程度上，我認為是合資品牌中做得最好的，當你用語音控制導航幾乎無需等待就可以快速搜索導航路線，這個效率已經(jīng)超過了手機導航。

　　車機內(nèi)置功能的多樣性和網(wǎng)聯(lián)功能就很像是平板電腦，實用性和可玩性都很強。當然，智能化的腳步也沒有停止，豐富的駕駛輔助系統(tǒng)與感應(yīng)式后備箱開啟、360°全景影像也都提供在這臺1.8L的高配車型中。從配置表現(xiàn)來說全新名圖結(jié)合當下主流的科技配置已經(jīng)做到了在同級別中擁有更強的競爭力，可以說在中級車級別你想要的配置它都有。

　　全新名圖提供了1.5T與1.8L兩種動力，試駕的1.8L動力版本最大功率達到了105千瓦，最大扭矩為176牛米/4500轉(zhuǎn)，與之匹配的是CVT無級變速器。由于1.5T車型匹配的是7速DCT雙離合變速器，它們的換擋區(qū)域還是有所區(qū)別的，分別選擇了傳統(tǒng)換擋桿與按鍵換擋，這也是兩款配置車型最明顯的區(qū)別特征，而對于1.8L+CVT變速器的全新名圖而言，這套動力組合就是沖著燃油經(jīng)濟性去的，實際表現(xiàn)怎么樣我們下面來聊聊。

　　全新名圖的定位是中級車搭載1.8L發(fā)動機排量真不算大，更別說是CVT變速器了，我對它的動力表現(xiàn)其實并不報太高期待。實際上在我駕駛它之后發(fā)現(xiàn)這臺車的動力表現(xiàn)還是很直接的，由于油門踏板靈敏的調(diào)校一點也不肉，CVT變速器沒有在日常使用中太拖動力的后腿，加速的響應(yīng)速度也很及時。日常駕駛提速它的轉(zhuǎn)速會拉的比較高才會有足夠的爆發(fā)力，也不用4500轉(zhuǎn)那么高的轉(zhuǎn)速，實際上在3000轉(zhuǎn)左右就能完成超車了。

　　如果你是頻繁的加速超車相對急躁的駕駛風格來開這臺車并不會很省油，因為CVT只有在勻速行駛中它的轉(zhuǎn)速才會比較低，這也說明了這套動力組合的搭載真的不會有運動的感覺，即便你調(diào)節(jié)到運動駕駛模式在初段的表現(xiàn)依舊不緊不慢。說來你可能不信，相對1.5T動力的版本駕駛1.8L車型的舒適性確實是最好的，平順的動力響應(yīng)以及還不算肉的加速表現(xiàn)完全可以滿足對動力和燃油經(jīng)濟性的需求，唯一駕駛它的“難點”在于它沒辦法適應(yīng)大多數(shù)人對激進駕駛的需求，而你一旦適應(yīng)了它的節(jié)奏，舒適性和經(jīng)濟性的表現(xiàn)會讓你逐漸喜歡上它。

　　全新名圖是比較常見的舒適性風格調(diào)校，通常駕駛都不會感覺到路感的傳遞，幾乎可以完全過濾；懸掛調(diào)校也不算硬朗，過彎時側(cè)傾的感覺會更明顯一些，所以盡管它的在很多設(shè)計上體現(xiàn)出運動的一面，但骨子里還是很顧家的一款主打舒適性的產(chǎn)品。轉(zhuǎn)向的感覺并沒有讓人印象特別深刻的地方，大都數(shù)日系或者韓系車型的調(diào)校都是一個風格，略微帶一點虛量，手感輕柔可以更好的勝任日常駕駛，對于舒適性來講全新名圖的表現(xiàn)依舊值得肯定。

　　1.8L+CVT變速器的組合的加速能力到底如何呢，在性能測試中會有更好的體現(xiàn)，因為CVT變速器保護的關(guān)系轉(zhuǎn)速被控制在較低的區(qū)間，起步并不會有明顯的爆發(fā)力，持續(xù)的地板油動力也是會呈線性攀升，直到突破100kmh的時速，最終我們獲得的百公里加速最好成績?yōu)?.56秒，對于一臺1.8L自然吸氣動力匹配CVT變速器的車型而言，這個成績還算是中規(guī)中矩的。

　　制動測試在經(jīng)過了多次體驗之后成績表現(xiàn)幾乎相差無幾，它的制動力還是十分穩(wěn)定的，踏板的行程始終，而制動力的釋放全段都很均勻，有點剎不住的感覺就很正常。不過最終我們獲得的百公里制動成績還算不錯，39.06米的在很多同級別產(chǎn)品中已經(jīng)是較高的表現(xiàn)了。此外，為了幫助在動力上有一個比較，我們也對1.5T動力車型進行了測試，1.8L排量比1.5T的加速慢了一秒，而制動力表現(xiàn)幾乎相同，所以如果您是在糾結(jié)兩種動力的選擇應(yīng)該會有所幫助了。

　　噪音測試也對1.5T與1.8L兩種排量車型進行了測試，得到的數(shù)據(jù)是1.5T中低速度下噪音更好一些，1.8L車型在后段要更安靜，看來不管是否帶T，排量上的優(yōu)勢在更高的速度下都會顯現(xiàn)。而最終我們獲得的兩款車型的噪音數(shù)據(jù)，提供給大家參考。

　　由于時間的關(guān)系我們沒有辦法進行實際油耗的測試，但是在使用中我們也發(fā)現(xiàn)，1.8L車型的平均油耗要比1.5T的更多一些，日常駕駛的情況下還是動力更好的1.5T會更經(jīng)濟一點，但如果是長遠的看，1.8L排量在綜合路面下的油耗如高速路段將會有明顯的優(yōu)勢，所以在這方面的測試會在隨后的時間里進行證實。但總的來說不論是1.5T+7DCT還是1.8L+CVT它們的油耗表現(xiàn)都不高。

結(jié)語：

　　在采用全新家族化設(shè)計之后新一代名圖具備了更高的辨識度，造型雖然也爭議，但實車還是很好看的，所以建議感興趣的朋友可以去4S店親自感受一下；配置方面還是很有優(yōu)勢，在這個級別價位下可能只有少數(shù)的自主品牌產(chǎn)品能占點便宜，不過動力方面1.5T與1.8L兩種選擇還是比較保守的，以后他將面臨的最大對手可能是吉利的星瑞，而星瑞全系2.0T動力確實優(yōu)勢要更為明顯，所以全新名圖最終售價結(jié)合性價比的優(yōu)勢能剩下多少似乎還并不明朗，敬請期待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）